Двигатель Saab B308i
Добавлено: Пн янв 20, 2025 2:44 pm
Двигатель Saab B308i
Бензиновый двигатель Saab B308i объемом 3,0 л V6 производился в Англии с 1994 по 1997 год, устанавливался на модель 9000 и только в сочетании с автоматической коробкой передач. Этот мотор, по сути, был одной из разновидностей знаменитого силового агрегата Opel X30XE.
Двигатель V6 GM: B258i, B284L, B308E, B308i.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-1997 |
| Объем, куб.см | 2962 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 211 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 270 |
| Блок цилиндров | Чугунный сплав, V-образный, 6 цилиндров |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 24 клапана |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Функции | Bosch Motronic 2.8.1 |
| Гидравлические подъемники | Да |
| привод ГРМ | Ремень |
| Фазовый регулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9000 1995 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 13.8 7.6 9.3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 190 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Saab B308i?
Несмотря на то что данный двигатель Saab B308i имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Saab B308i?
В двигателе Saab B308i применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Saab B308i?
В двигатель Saab B308i требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Saab B308i?
- Saab 9000 I in 1994 – 1997.
Недостатки двигателя Saab B308i
- Больше всего этот мотор беспокоят протечки масла, особенно из-под клапанных крышек.
- Основными виновниками плохого запуска являются замасленные свечные колодцы.
- Также масло часто смешивается с охлаждающей жидкостью через теплообменник.
- Следите за состоянием ремня ГРМ, он немного бегает, а если порвется, то здесь гнутся клапана.
- Любой затор в поддоне двигателя обычно блокирует низко висящий масляный поддон.