kitayteka.ru

Двигатель Saab B207L

2,0-литровый турбомотор Saab B207L выпускался на заводе компании с 2002 по 2012 год и устанавливался только на второе поколение самой популярной модели группы с индексом 9-3. Этот агрегат по сути является модификацией турбодвигателя GM LK9 и аналогичен Opel Z20NET.
Двигатель R4 GM: B207E, B207L, B207R.

Технические характеристики

Годы производства	2002-2012
Объем, куб.см	1998
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	175
Выходной крутящий момент, Нм	265
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9.5
Функции	intercooler
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Garrett GT2052S (until 2006) MHI TD04-11TK (с 2006)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	5.7
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 2009 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	10.8 5.7 7.6
Ресурс двигателя, км	~290 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Saab B207L?

Несмотря на то что данный двигатель Saab B207L имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Saab B207L?

В двигателе Saab B207L применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Saab B207L?

В двигатель Saab B207L требуется заливать 5.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Saab B207L?

• Saab 9-3 II (YS3F) in 2002 – 2012.

Недостатки двигателя Saab B207L

• Это надежный двигатель, и единственным его слабым местом является цепь ГРМ;

• К пробегу 200 000 км часто приходится менять цепь ГРМ и цепь балансирного вала;

• Сама турбина работает хорошо, но ее перепускной клапан регулярно выходит из строя;

• Многие проблемы связаны с недолговечным клапаном вентиляции картера;

• Также здесь не отличаются ресурсом: ЭБУ, бензонасос, электропривод дроссельной заслонки и датчик положения коленвала.