Двигатель Alfa Romeo AR32104

[morskoj]

Двигатель Alfa Romeo AR32104

Двигатель Alfa Romeo AR32104 или 1,6 TS объемом 1,6 литра выпускался с 2000 по 2010 год и устанавливался на две самые популярные модели концерна своего времени под индексами 147 и 156. Этот двигатель не имел системы изменения геометрии впуска VLIM, как более крупные двигатели этой серии.
В линейку Twin Spark входят: AR32104, AR32201, AR32301, AR32310.

Технические характеристики

Годы производства	2000-2010
Объем, куб.см	1598
Топливная система	distributed injection
Выходная мощность, л.с.	120
Выходной крутящий момент, Нм	146
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75.65
Степень сжатия	10.3
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	VVT at the intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	10W-40
Объем моторного масла, литр	4.4
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 3
Расход топлива, л/100 км (для Alfa Romeo 156 2003 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	11.4 6.4 8.2
Ресурс двигателя, км	~250 000
Вес, кг	150
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Alfa Romeo AR32104?

Несмотря на то что данный двигатель Alfa Romeo AR32104 имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Alfa Romeo AR32104?

В двигателе Alfa Romeo AR32104 применяется моторное масло типа 10W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Alfa Romeo AR32104?

В двигатель Alfa Romeo AR32104 требуется заливать 4.4 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Alfa Romeo AR32104?

• Alfa Romeo 147 (Type 937) in 2000 – 2010;

• Alfa Romeo 156 (Type 932) in 2000 – 2005.

Недостатки двигателя Alfa Romeo AR32104

• Из-за неправильного подбора масла здесь очень быстро выходит из строя масляный насос;

• Падение производительности масляного насоса снижает ресурс гидрокомпенсаторов;

• Затем из-за подклинивания гидрокомпенсаторов изнашиваются кулачки распредвала;

• На дальних пробегах часто обнаруживается сильный жор масла по вине прикипевших колец;

• К слабым местам здесь можно отнести фазорегулятор, электронную дроссельную заслонку и клапан вентиляции картера.