kitayteka.ru

Двигатель Volkswagen ABF

Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра Volkswagen 2.0 ABF 16v выпускался с 1992 по 1999 год и устанавливался на спортивные модификации Гольфа третьего поколения и четвертого Пассата. Этот силовой агрегат также встречается под капотом автомобилей Seat Ibiza, Toledo и Cordoba.
В серию EA827 2.0l входят: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.

Технические характеристики

Годы производства	1992-1999
Объем, куб.см	1984
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	150
Выходной крутящий момент, Нм	180
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 16 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	82.5
Ход поршня, мм	92.8
Степень сжатия	10.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь и Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.3
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 3 GTI 1995 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	11.6 6.7 8.5
Ресурс двигателя, км	~400 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen ABF?

Несмотря на то что данный двигатель Volkswagen ABF имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen ABF?

В двигателе Volkswagen ABF применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen ABF?

В двигатель Volkswagen ABF требуется заливать 4.3 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen ABF?

• Volkswagen Golf 3 (1H) in 1992 – 1997;

• Volkswagen Passat B4 (3A) in 1993 – 1996;

• Seat Cordoba 1 (6K) in 1996 – 1999;

• Seat Ibiza 2 (6K) in 1996 – 1999;

• Seat Toledo 1 (1L) in 1996 – 1999.

Недостатки двигателя VW ABF

• Этот силовой агрегат считается очень надежным и сравнительно редко выходит из строя.

• Однако в конструкции мотора использовано много оригинальных и дорогих деталей.

• Основные проблемы здесь вызывают неисправности датчиков и прежде всего датчика положения дроссельной заслонки.

• Ресурс ремня ГРМ составляет около 90 000 км, и при его обрыве обычно гнут клапана.

• При большом пробеге часто залегают поршневые кольца и появляется расход масла.