kitayteka.ru

Двигатель Volkswagen AER

Бензиновый двигатель Volkswagen AER 1.0 MPi объемом 1,0 л выпускался с 1996 по 1999 год и устанавливался на ряд компактных моделей концерна, таких как Lupo, Polo, а также Seat Ibiza и Arosa. Этот силовой агрегат пришел на смену сильно устаревшему к тому времени верхнеклапанному мотору под индексом AHT.
В серию EA111-1.0 входят: AER, AUC.

Технические характеристики

Годы производства	1996-1999
Объем, куб.см	999
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	50
Выходной крутящий момент, Нм	86
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 8 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	67.1
Ход поршня, мм	70.6
Степень сжатия	10.5
Функции	SOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	3.2
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 1998 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	7.8 4.9 5.9
Ресурс двигателя, км	~240 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen AER?

Несмотря на то что данный двигатель Volkswagen AER имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen AER?

В двигателе Volkswagen AER применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen AER?

В двигатель Volkswagen AER требуется заливать 3.2 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen AER?

• Seat Arosa 1 (6H) in 1997 – 1999;

• Seat Ibiza 2 (6K) in 1996 – 1999;

• Volkswagen Lupo 1 (6X) in 1998 – 1999;

• Volkswagen Polo 3 (6N) in 1996 – 1999.

Недостатки двигателя VW AER

• Этот силовой агрегат в целом надежен, но регулярно беспокоится по мелочам.

• Большинство поломок связано с системой зажигания: свечами, катушкой и высоковольтными проводами.

• Ремень ГРМ рассчитан примерно на 90 тыс. км, и при его обрыве всегда гнут клапана.

• Датчик положения распредвала и датчик температуры антифриза часто выходят из строя.

• Система вентиляции картера на морозе обмерзает и выдавливает масло через щуп.