Двигатель Mercedes OM601
Серия дизельных двигателей Mercedes OM601 объемом 2,0, 2,2, 2,3 л собиралась с 1983 по 2000 год и устанавливалась как на легковые модели, такие как W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации этого агрегата и одна с турбонаддувом.
В семейство дизелей R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Основными особенностями двигателя OM601 являются гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров и насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.
Эти моторы более высокооборотные, они шумные, более высокая литровая мощность и экономичность. В то же время они требуют значительно более квалифицированного обслуживания. На двигателях гидротолкатели выходят из строя из-за ухудшения условий смазки, сопровождающегося характерным стуком клапанов.
Распредвалы и ТНВД приводятся двойной цепью от коленчатого вала. Отдельная однорядная цепь приводит масляный насос от коленчатого вала. Подача топлива осуществляется непрямым впрыском через предкамеру. Топливный насос представляет собой механический узел впрыска топлива с механическим регулированием скорости, автоматической компенсацией высоты и регулированием частоты вращения холостого хода с учетом нагрузки. Смазка рядных многосекционных ТНВД дизелей ОМ601 осуществляется путем подачи в них масла из общего контура системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроках его замены приводит к износу не только двигателя, но и распределительного вала насоса, толкателей и поворотных втулок плунжера, а также зубчатой рейки и регулятора насоса.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2000 |
| Объем, куб.см | 1997 (OM 601 D 20) 2197 (OM 601 D 22) 2299 (OM 601 D 23) 2299 (OM 601 D 23 LA) |
| Топливная система | prechamber |
| Выходная мощность, л.с. | 72 – 75 (OM 601 D 20) 73 (OM 601 D 22) 79 – 82 (OM 601 D 23) 98 (OM 601 D 23 LA) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 123 – 130 (OM 601 D 20) 130 (OM 601 D 22) 152 – 157 (OM 601 D 23) 230 (OM 601 D 23 LA) |
| Блок цилиндров | cast iron R4 |
| Головка блока | aluminum 8v |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 (OM 601 D 20) 87 (OM 601 D 22) 89 (OM 601 D 23) 89 (OM 601 D 23 LA) |
| Ход поршня, мм | 84 (OM 601 D 20) 92.4 (OM 601 D 22) 92.4 (OM 601 D 23) 92.4 (OM 601 D 23 LA) |
| Степень сжатия | 22.0 |
| Функции | no |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | no |
| Турбонаддув | no yes (OM 601 D 23 LA) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 6.0 |
| Тип топлива | diesel |
| Евростандарты | EURO 0/1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes V 230 TD 1997 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 12.1 6.8 8.8 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 175 |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Mercedes OM601?
Двигатель Mercedes OM601 является дизельным, на дизельные двигатели ГБО не устанавливают, так как для воспламенения газовой смеси требуется обязательное наличие искрового разряда на свечах зажигания, а в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и соответственно, даже если установить ГБО на дизельный двигатель, то при переходе на газ он попросту будет глохнуть.Существуют дизельные двигатели которые работают на природном газе, но для работы на природном газе эти двигатели имеют серьезную модернизацию, или даже модификацию при производстве и являются по сути би-топливными двигателями, которые могут работать как на солярке так и на природном газе и эти дизельные двигатели имеют в своем составе свечи зажигания, и другие модернизации для полноценной работы на газе.
Какое масло заливать в двигатель Mercedes OM601?
В двигателе Mercedes OM601 применяется моторное масло типа 5W-40Какой объем моторного масла в двигателе Mercedes OM601?
В двигатель Mercedes OM601 требуется заливать 6.0 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Mercedes OM601?
- Mercedes C-Class W201 in 1983 – 1993; C-Class W202 in 1993 – 1995;
- Mercedes E-Class W124 in 1984 – 1995;
- Mercedes Sprinter W901 in 1995 – 2000;
- Mercedes TN/T1 VAN in 1988 – 1995;
- Mercedes V-Class W 638 in 1996 – 1999.
Недостатки двигателя ОМ601
- Эти дизели очень надежны при условии использования качественного топлива и масла.
- От некачественной смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы.
- Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву двигателя и поломке прокладки ГБЦ.
- Слабое место топливной системы – центробежная муфта угла опережения впрыска.
- Цепь ГРМ служит 200 – 250 тысяч км, и при ее обрыве может треснуть головка блока.