kitayteka.ru

Диагностика ошибки P0743

На каких автомобилях чаще всего встречается P0743

На основе поисковых запросов и отзывов, ошибка P0743 наиболее часто проявляется на следующих автомобилях:

• • p0743 hyundai / p0743 solaris / p0743 hyundai solaris / p0743 хендай — Hyundai Solaris, Accent, Elantra, Santa Fe, Tucson, Creta

• • p0743 kia / p0743 kia rio / p0743 rio — Kia Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Picanto, Soul

• • p0743 форд / p0743 volvo xc 90 — Ford Focus, Mondeo, Kuga, Fusion, Crown Victoria; Volvo XC90

• • p0743 додж караван — Dodge Caravan, Grand Caravan

• • Mitsubishi Outlander, Lancer; Toyota Camry, Corolla; Chevrolet Lacetti и другие

Скорее всего, если вы видите p0743 ошибка на Hyundai Solaris или Kia Rio с пробегом, это почти всегда неисправность соленоида в гидроблоке АКПП или проблемы с контактами .

Как работает соленоид блокировки гидротрансформатора и почему возникает P0743

Чтобы понять, почему возникает ошибка P0743, нужно знать, как работает система блокировки:

• • Соленоид TCC (Torque Converter Clutch Solenoid) — это электромагнитный клапан, расположенный в гидроблоке АКПП. Он управляет потоком масла к муфте блокировки гидротрансформатора .

• • Блок управления (TCM/PCM) подает на соленоид ШИМ-сигнал (широтно-импульсную модуляцию). Нормальный рабочий диапазон duty cycle (скважности) — от 30% (разблокировано) до 85% (заблокировано) .

• • TCM контролирует цепь соленоида — проверяет, соответствует ли ток и напряжение команде. Если блок ожидает низкое напряжение (соленоид выключен), а видит высокое, или наоборот — он фиксирует ошибку P0743 .

Условия для появления DTC P0743 по документации производителей:

Условие	Описание	Диагностическое время
Короткое замыкание	Соленоид включен, но цепь замкнута накоротко (сопротивление ниже нормы)	Более 120 мс
Обрыв цепи	Соленоид выключен, но цепь оборвана (сопротивление бесконечно)	Более 120 мс
Неправильное сопротивление	Сопротивление обмотки соленоида не соответствует спецификации	-

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

Этот вопрос волнует каждого водителя, столкнувшегося с ошибкой P0743. Ответ зависит от симптомов, но общая рекомендация — ограниченное движение до сервиса.

Краткий ответ: Движение возможно на короткие расстояния (до 50-100 км), но не рекомендуется для длительных поездок. Эвакуация не обязательна, если автомобиль нормально переключает передачи .

Развернутый ответ:

Когда TCM обнаруживает электрическую неисправность в цепи соленоида TCC, он, как правило, отключает функцию блокировки гидротрансформатора и может перевести АКПП в аварийный режим . На многих автомобилях (например, Kia Rio) при ошибке P0743 коробка может фиксировать 3-ю передачу и не переключаться .

Почему можно ехать, но с ограничениями:

• • Блокировка TCC не включается — это основной симптом. Гидротрансформатор постоянно работает в режиме гидромуфты, что снижает экономию топлива на 10-15% .

• • Коробка может фиксировать одну передачу — на некоторых автомобилях (Kia Rio) при этой ошибке АКПП «залипает» на 3-й передаче . Двигаться можно, но разгон будет вялым.

• • Риск перегрева АКПП — при длительной езде без блокировки (особенно в гору, с прицепом, в пробках) ATF может перегреться .

Когда лучше вызвать эвакуацию:

• • Коробка не переключает передачи или переключается с сильными ударами .

• • Слышны металлические звуки, вибрация или вой из района АКПП.

• • Масло ATF черное, с запахом гари или в нем видна металлическая стружка .

• • Дорога предстоит дальняя (более 100-200 км) или по трассе, особенно в жаркую погоду.

• • Автомобиль глохнет при остановке — это признак того, что блокировка «залипла» во включенном состоянии . Хотя для P0743 это менее характерно, чем для P0742.

Вывод: В большинстве случаев с ошибкой P0743 можно доехать своим ходом до сервиса, но без резких ускорений и длительных поездок. Один из владельцев Kia Picanto на форуме отмечал, что «ошибка вылезла на трассе в 120 км до Москвы — она нормально доехала» . Однако игнорировать проблему не стоит — неисправный соленоид может привести к перегреву и выходу из строя АКПП .

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка P0743 может проявляться по-разному. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах :

Симптом	Описание	Частота
Check Engine горит	На панели загорается лампа неисправности двигателя	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует одну передачу (обычно 3-ю), динамика падает, «машина перестала тянуть»	Очень часто
Рывки и толчки при переключении	При переключении передач машину «пинает», особенно при переходе на 3-ю передачу	Очень часто
Ошибка появляется после проезда луж	Вода попадает на разъемы, вызывая короткое замыкание	Характерно
Повышенный расход топлива	Из-за отсутствия блокировки ГДТ	Часто
Обороты не падают на трассе	На скорости 80-100 км/ч тахометр держит высокие обороты — блокировка не включается	Часто

Один из владельцев Hyundai Solaris на форуме описывал: «Выехал после замены амортизаторов, обратил внимание — машина перестала тянуть. Позже загорелся чек. Считал ошибку P0743. В районе переключения на 3-ю передачу машину пинало, она уходила в аварийный режим» .

Другой владелец отметил, что ошибка появилась после проезда через лужи на скорости: «Погодка дождливая, проехал через пару луж, и после этого коробка пнула разок, и авто как-то тяжело поехало» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0743 hyundai solaris — замена соленоида и чистка гидроблока

Владелец Hyundai Solaris 2011 года столкнулся с ошибкой P0743. При снятии поддона АКПП обнаружилось, что масло грязное, загустевшее (хотя заливали за несколько месяцев до этого). Мастер проверил соленоиды, подав на них 12V — они щелкали. После сборки и замены масла машина 20 минут ездила отлично, потом ошибка вернулась, добавилась еще и P0765 .

Владелец решил проверить сопротивление соленоидов мультиметром. Из 5 соленоидов у 4 сопротивление было 3,9 Ом, а у одного — 2,9 Ом. При норме 3,2±0,2 Ом это указывало на неисправность. После замены проблемного соленоида ошибка ушла .

Как бы, на p0743 hyundai solaris это частая проблема — один из соленоидов в гидроблоке выходит из строя, и его замена решает проблему.

Пример второй: p0743 kia rio — обрыв в проводке после замены масла

Владелец Kia Rio 2015 года с АКПП A4CF2 столкнулся с проблемой: после замены масла в коробке автомобиль при включении D сразу переключался на 3-ю передачу и не переключался. Сканер показал два кода: P0755 и P0743 .

Интересная особенность: если включить зажигание, перебрать селектором все положения (не запуская двигатель), а потом завести — коробка работала нормально и переключала все передачи. Если же сразу заводить и включать D — фиксировалась 3-я передача .

Эта ситуация указывает на то, что проблема, скорее всего, в электрике — плохом контакте или неисправном соленоиде, который не всегда корректно инициализируется при запуске.

Пример третий: ошибка p0743 — попадание воды в разъемы после лужи

Владелец Hyundai Solaris 2014 года на Drive2 рассказал: после проезда через пару луж на скорости коробка «пнула», машина тяжело поехала. При считывании ошибок высветилась P0743. Сброс ошибки не помог — она появлялась снова .

Владелец предположил, что вода попала на контакты разъемов на коробке. Загнал в гараж, снял коннекторы, продул компрессором и обработал средством для чистки контактов. Однако это не помогло. В комментариях опытные участники предположили, что проблема либо в обрыве проводки, либо в самом соленоиде — клапане управления муфтой блокировки гидротрансформатора .

В итоге владелец решил проблему заменой третьего соленоида на гидроблоке АКПП .

Пример четвертый: Ford Crown Victoria — неверное сопротивление TCC соленоида

По техническому бюллетеню Ford (95-3-11) на автомобилях 1995 года Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car с АКПП 4R70W мог быть установлен неверный TCC соленоид с сопротивлением 1.0-3.0 Ом вместо положенных 10-16 Ом. Это приводило к появлению ошибки P0743 и нерегулярной работе блокировки .

Решение: замена TCC соленоида на правильный (F5AZ-7G136-A) с сопротивлением 10-16 Ом .

Пошаговая диагностика P0743: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты. Как бы, ошибка P0743 в большинстве случаев вызвана проблемами с соленоидом TCC или его проводкой, но начинать нужно с проверки уровня масла .

Шаг 1. Проверка уровня и состояния ATF — самый важный шаг

Первым делом проверьте:

• • Уровень трансмиссионной жидкости — низкий уровень может вызывать падение давления и электрические проблемы. Долейте до нормы .

• • Состояние ATF — масло не должно быть черным, с запахом гари или содержать металлическую стружку. На Hyundai Solaris владельцы отмечали, что грязное масло часто сопутствует ошибке P0743 . Если масло плохое — замените его и фильтр .

Важно: на многих автомобилях для проверки уровня ATF требуется прогреть коробку до рабочей температуры (обычно 50-80°C) и перебрать селектор во всех положениях.

Шаг 2. Визуальный осмотр проводки и разъемов

Осмотрите:

• • Разъем TCM и разъем на АКПП — нет ли окислов, грязи, влаги, ослабших защелок. Попадание воды в разъемы после проезда луж — частая причина .

• • Проводку от TCM до соленоида TCC — нет ли перетираний, повреждений изоляции, следов перегрева. На Kia Rio возможны проблемы с жгутом проводки .

Если обнаружены окисленные контакты — очистите их специальным спреем и обработайте диэлектрической смазкой.

Шаг 3. Считывание ошибок и Data List через сканер

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM:

• • Запишите все коды ошибок — часто P0743 сопровождается другими кодами (P0740, P0755, P0765) .

• • Проверьте параметры, связанные с блокировкой: «TCC Solenoid Duty Cycle», «TCC Slip Speed».

Шаг 4. Проверка сопротивления соленоида TCC мультиметром — ключевой шаг

Это самый информативный тест для электрической неисправности. Нормы сопротивления зависят от автомобиля:

• • Hyundai Solaris / Kia Rio (A4CF1/A4CF2) — норма 3,2±0,2 Ом . Если сопротивление отличается (например, 2,9 Ом или 3,9 Ом) — соленоид неисправен .

• • Ford Crown Victoria (4R70W) — норма 10-16 Ом. Соленоид с сопротивлением 1-3 Ом считается неисправным и требует замены .

• • Hyundai Accent (LC) — проверка через разъем TCM .

Как проверить:

• • Отключите разъем АКПП или TCM (в зависимости от доступа).

• • Найдите контакты, соответствующие TCC соленоиду (по электросхеме).

• • Измерьте сопротивление мультиметром. Если сопротивление бесконечно (OL) — обрыв. Если 0 Ом — короткое замыкание. Если не соответствует норме — соленоид под замену .

Шаг 5. Активный тест соленоида

Если есть возможность управлять соленоидом через сканер (активный тест):

• • Включите соленоид TCC через сканер — должен быть слышен щелчок .

• • Если щелчка нет, а сопротивление в норме — проблема может быть в проводке или TCM.

Шаг 6. Прозвонка проводки от TCM до соленоида

Если соленоид исправен по сопротивлению, но ошибка остается:

• • Отключите разъем TCM и разъем АКПП.

• • Проверьте целостность сигнального провода — сопротивление менее 1 Ом.

• • Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу — сопротивление более 10 кОм.

• • Проверьте отсутствие короткого замыкания на питание — напряжение 0V на сигнальном проводе при включенном зажигании.

Шаг 7. Замена соленоида TCC или ремонт проводки

В зависимости от найденной причины:

• • Если соленоид TCC неисправен — замените его. Доступ к соленоидам обычно осуществляется после снятия поддона АКПП . Работа на 1-2 часа, стоимость соленоида — от 1500 до 5000 рублей.

• • Если проблема в проводке — отремонтируйте поврежденный участок, зачистите и зафиксируйте разъемы.

• • Если все проверки пройдены, а ошибка остается — возможно, проблема в TCM .

Особенности диагностики на разных марках

P0743 на Hyundai Solaris и Accent

На Hyundai Solaris и Accent с АКПП A4CF1/A4CF2 p0743 hyundai solaris — частая проблема. По отзывам владельцев, наиболее вероятные причины :

• • Неисправность соленоида в гидроблоке (отклонение сопротивления от нормы 3,2 Ом).

• • Грязное масло, загустевшее ATF.

• • Попадание воды в разъемы после проезда луж .

По документации Autohex для Hyundai Accent LC, TCM проверяет цепь соленоида, мониторя обратную связь. Если ожидается низкое напряжение, а видит высокое (или наоборот) — фиксирует P0743 .

P0743 на Kia Rio и Ceed

На Kia Rio p0743 kia rio диагностируется аналогично. Владельцы отмечают, что ошибка может появляться после замены масла в АКПП . Возможные причины:

• • Неисправность соленоида TCC.

• • Проблемы с проводкой или разъемами.

• • Неисправность TCM .

Один из владельцев Rio описал необычный симптом: если перед запуском перебрать селектором все положения — коробка работает нормально. Если сразу заводить и включать D — фиксируется 3-я передача . Это указывает на проблему с инициализацией соленоида или TCM.

P0743 на Ford (Crown Victoria, Focus, Kuga)

На Ford Crown Victoria с АКПП 4R70W была известная проблема с неверным TCC соленоидом — его сопротивление составляло 1-3 Ом вместо 10-16 Ом. Решение — замена на правильный соленоид .

На Ford Focus и Kuga при ошибке P0743 рекомендуется :

• • Проверить проводку и разъемы соленоида TCC.

• • Проверить сам соленоид на механические неисправности.

• • Проверить блок управления PCM/ECM.

P0743 на Dodge Caravan

На Dodge Caravan и Grand Caravan ошибка P0743 часто связана с проблемами в электрической цепи соленоида TCC. Рекомендуется начать с проверки проводки и разъемов на коробке передач.

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• • «Самая частая ошибка при p0743 ошибка — грязное масло или низкий уровень. Не спешите с заменой соленоида. Сначала проверь уровень и состояние ATF. На многих автомобилях замена масла решает проблему» .

• • «На p0743 hyundai solaris первым делом проверь сопротивление соленоидов мультиметром. Норма — около 3,2 Ом. Если один из соленоидов отличается — меняй его» .

• • «Не игнорируй P0743. Если коробка уходит в аварию и фиксирует 3-ю передачу, ездить можно, но перегрев АКПП неизбежен. Долго так не езди» — рекомендация из сервисного центра .

• • «Если ошибка появилась после проезда луж — суши разъемы на коробке. Влага — частая причина. Продуй компрессором, обработай контакты WD-40 или специальным спреем» .

• • «Перед заменой соленоида TCC проверь его сопротивление мультиметром. На большинстве АКПП норма указана в мануале. Если сопротивление в норме — соленоид жив, ищи проблему в проводке или TCM» .

Чего делать категорически нельзя

• • Не игнорируйте ошибку P0743. Если коробка уходит в аварийный режим и фиксирует 3-ю передачу, дальнейшая эксплуатация приведет к перегреву и выходу из строя АКПП .

• • Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит проблему. Ошибка вернется при следующем прогреве или после переключения на 3-ю передачу .

• • Не меняйте соленоид TCC, не проверив уровень масла и проводку. Статистика говорит, что в 20% случаев проблема в проводке, а не в соленоиде .

• • Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП требуется своя спецификация ATF. Неправильное масло может повредить соленоиды и гидроблок .

• • Не пытайтесь ремонтировать TCM самостоятельно — это требует специального оборудования и знаний. Обратитесь к специалисту .

Таблица быстрой диагностики P0743

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари	Износ АКПП, загрязнение	Замена масла и фильтра (временная мера)
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление для работы соленоида	Долить масло до уровня, найти утечку
Сопротивление соленоида не в норме (Hyundai: 3,2±0,2 Ом)	Неисправен соленоид TCC	Заменить соленоид TCC
Сопротивление соленоида 1-3 Ом (Ford 4R70W)	Неверный TCC соленоид	Заменить на правильный (10-16 Ом)
Проводка перетерта или разъем окислен	Плохой контакт, обрыв, КЗ	Ремонт проводки, чистка контактов
Ошибка появилась после проезда луж	Влага в разъемах	Просушить разъемы, обработать спреем
Соленоид щелкает, сопротивление в норме, ошибка остается	Неисправен TCM	Замена или перепрошивка TCM

Итог: как окончательно победить P0743

Ошибка P0743 — это электрическая неисправность в цепи соленоида блокировки гидротрансформатора. Скорее всего, ремонт будет умеренным по стоимости (замена соленоида — от 1500 до 5000 рублей, ремонт проводки — дешевле), если действовать по алгоритму :

• 1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0743, проверили сопутствующие коды (P0755, P0765).

• 2. Проверили уровень и состояние ATF — если масло черное с запахом гари — замените его и фильтр .

• 3. Осмотрели разъемы TCM и АКПП — почистили контакты, проверили защелки. Особенно если ошибка появилась после дождя или лужи .

• 4. Проверили проводку на обрыв и КЗ.

• 5. Проверили сопротивление соленоида TCC мультиметром — сравнив с нормой по мануалу. На Hyundai Solaris/Kia Rio норма — около 3,2 Ом . На Ford 4R70W — 10-16 Ом .

• 6. Если сопротивление не в норме — заменили соленоид TCC (доступ через поддон АКПП) .

• 7. Если сопротивление в норме, но ошибка остается — проверили питание TCM и целостность управляющей цепи.

• 8. Если все проверки пройдены — возможна неисправность TCM .

• 9. После ремонта — очистили ошибки, сделали тест-драйв, проверили включение блокировки на трассе (падение оборотов на 200-300 об/мин).

Если после всех этих шагов ошибка P0743 возвращается, а соленоид новый, проводка целая и ATF в норме, возможно, проблема в блоке управления TCM . Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка P0743 на Hyundai Solaris и Kia Rio часто решается заменой одного соленоида в гидроблоке. Начните с простого — проверьте уровень и цвет ATF и измерьте сопротивление соленоида мультиметром. Своевременная замена масла в АКПП (каждые 60-80 тыс. км) может предотвратить эту ошибку. Если ошибка уже появилась — не затягивайте с диагностикой, иначе стоимость ремонта может вырасти в разы, а коробка может полностью выйти из строя .

DTC P0743 Проверка

Положение детали

• • Электромагнитный клапан повышенной передачи
  • Электромагнитный клапан пониженной и задней передачи
  • Датчик температуры масла
  • Электромагнитный клапан понижающей передачи
  • Электромагнитный клапан II передачи
  • Электромагнитный клапан сцепления амортизатора

Общее описание

• Смотрите DTC P0741.

Описание DTC

• TCU (PCM) посредством мониторингового сигнала электроцепи обратного отклика электромагнитного клапана управляет контрольным сигналом сцепления амортизатора. Если при мониторинге доходит неожиданный сигнал (например, низкое напряжение при подсчете, но высокое напряжение при мониторинге; и наоборот), тогда TCU (PCM) определяет неисправность электроцепи DCCSV и устанавливает соответствующий код.

Условия осмотра DTC

Объект	Условия осмотра и защита от ошибок	Возможные причины
DTC тактика	• Проверка допустимых пределов напряжения	※ Сцепление преобразователя крутящего момента (амортизатора) (TCC)
Условия запуска	• 16 В > Напряжение аккумулятора > 10 В • После включения реле сохраняет режим передачи (не переключает передачу) 500 мс	• Короткое замыкание или размыкание цепи • Неисправность электромагнитного клапана TCC
Пороговая величина	• Напряжение обратной связи контроля электромагнитного клапана DCC > Vb-2 B, а продолжительность импульса управления DCC 100% (320 мс) • Напряжение обратной связи контроля электромагнитного клапана DCC ≤ 5,5 B, а продолжительность импульса управления DCC 0% (320 мс)	• Неисправность TCU (PCM)
Сроки диагностики	• Более 500 мс	—
Защита от ошибок	• Блокирование III передачи (выключение контрольного реле)	—

Спецификация

• Управляющее давление электромагнитного клапана:
  • Разновидность датчика: датчик с 3 нормально разомкнутыми цепями
  • Рабочая температура: -22 ~ 266 °F (-30 °C ~ 130 °C)
  • Частота:
  - LR, 2ND, UD, OD, RED: 61,27 Гц (Температура ATF более -20 °C)
  - DCC: 30,64 Гц
  • Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (68 °F или 20 °C)
  • Бросок напряжения: 56 В

Схема

• Смотрите DTC P0741.

Проверьте данные SCANTOOL

• 1. Подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC).
  2. Заведите двигатель.
  3. Проверьте показатели scantool с «электромагнитного клапана TCC».
  4. Выберите передачу движения вперед, доведите «продолжительность импульса электромагнитного клапана TCC» более 85%.
  5. «Импульс электромагнитного клапана TCC» соответствует справочным данным?

Да

• По причине плохого контакта разъема датчика и (или) разъема TCU (PCM) или из-за отсутствия очистки внутренней памяти TCU (PCM) происходят периодические сбои. Внимательно осмотрите разъем, не ослаб ли он, а также на наличие плохого контакта, искривления, коррозии, загрязнения, видоизменения или порчи. При необходимости, проведите техническое обслуживание или произведите замену детали, после чего перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

• Перейдите к последовательности «Проверка клемм и контактов».

Проверка клемм и контактов

• 1. Большинство неисправностей электрической системы связаны с неисправностями проводов и клемм, часть из них возникает из-за других помех электрической системы, а также механических или химических повреждений.
  2. Внимательно осмотрите разъем, не ослаб ли он, а также на наличие плохого контакта, искривления, коррозии, загрязнения, видоизменения или порчи.
  3. Возникают ли проблемы?

Да

• В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

• Перейдите к последовательности «Проверка электроцепи источника питания».

Проверка электроцепи источника питания

• 1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А/Т.
  2. Измерьте напряжение между клеммой контакта провода датчика «10» и заземляющим проводом шасси.
  3. Переведите ключ зажигания из выключенного состояния во включенное.
  - Стандарт: в течение приблизительно 0,5 секунды измеряемое напряжение достигнет 12 В.
  4. Напряжение соответствует стандарту?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электроцепи».

Нет

• Проверьте плавкие предохранители внутри распределительной коробки двигателя А/Т-30А на наличие и перегорание. Проверьте, нет ли размыкания проводов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Проверка сигнала электроцепи

• 1. Проверка сигнала разомкнутой электроцепи.
  - Выключите зажигание;
  - отсоедините разъем «электромагнитного клапана А/Т» и разъем «TCU (PCM)»;
  - измерьте сопротивление между клеммой контакта провода электромагнитного клапана АТМ «7» и клеммой провода TCU «66».
  - Стандарт: приблизительно 0.

Проверка сигнала электроцепи (продолжение)

№	Description (англ.)	Описание (рус.)
3.	UD solenoid valve	Электромагнитный клапан пониженной передачи
4.	2ND solenoid valve	Электромагнитный клапан II передачи
5.	OD solenoid valve	Электромагнитный клапан повышенной передачи
6.	LR solenoid valve	Электромагнитный клапан пониженной и задней передачи
7.	DCC solenoid valve	DCC электромагнитный клапан
8.	A/T battery	A/T аккумулятор
9.	A/T battery	A/T аккумулятор
10.	UD solenoid valve control	Контроль электромагнитного клапана пониженной передачи
11.	2ND solenoid valve control	Контроль электромагнитного клапана II передачи
12.	LR solenoid valve control	Контроль электромагнитного клапана пониженной и задней передачи
13.	OD solenoid valve control	Контроль электромагнитного клапана повышенной передачи
14.	DCC solenoid valve control	DCC контроль электромагнитного клапана

• 2. Сопротивление соответствует стандарту?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка сигнала электроцепи с коротким замыканием».

Нет

• Проверьте, нет ли размыкания проводов. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

3. Проверка сигнала электроцепи с коротким замыканием

• (a) выключите зажигание;
  (b) отсоедините разъем «электромагнитного клапана A/T» и разъем «TCU (PCM)»;
  (c) измерьте сопротивление между клеммой провода электромагнитного клапана АТМ «7» и заземляющим проводом шасси.
  • Стандарт: бесконечно большая величина.
  (d) Сопротивление соответствует стандарту?

Да

• Перейдите к последовательности «Проверка деталей».

Нет

• Проверьте, нет ли короткого замыкания на заземлении провода. В случае необходимости, проведите техническое обслуживание и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Проверка деталей

• 1. Проверьте электромагнитный клапан:
  (a) выключите зажигание;
  (b) отсоедините разъем «электромагнитного клапана A/T»;
  (c) измерьте сопротивление между клеммой «7» и «10» контакта провода электромагнитного клапана АТМ.
  • Стандарт: приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 °С);
  (d) Сопротивление соответствует стандарту?

Да

• Перейдите к нижеследующей «Проверке TCU (PCM)».

Нет

• При необходимости поменяйте «электромагнитный клапан TCC» и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

• 2. Проверка TCU (PCM):
  (a) подключите разъем scantool к разъему кабеля передачи данных (DLC);
  (b) включите замок зажигания, заглушите двигатель;
  (c) выберите проверку исполнительного устройства электромагнитного клапана A/T и проведите испытание;
  (d) слышен ли звук работы исполнительного устройства электромагнитного клапана TCC?

Да

• Перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Нет

• При необходимости поменяйте «TCU (PCM)» и перейдите к последовательности «Подтверждение технического обслуживания».

Условия испытаний исполнительного устройства

• 1. Включите зажигание.
  2. Переключатель привода переключения передач в норме.
  3. Передача Р.
  4. Скорость автомобиля 0 км/ч.
  5. Датчик положения дроссельной заслонки < 1 В.
  6. Включите переключатель холостого хода.
  7. Скорость вращения двигателя 0.

→ Вставка рисунка из файла: экран scantool с условиями испытаний исполнительного устройства

Подтверждение технического обслуживания

• Смотрите DTC P0741.