BHE15-AFD – 1.5-литровый турбомотор Geely: Отзывы владельцев и особенности эксплуатации

[morskoj]

BHE15-AFD – 1.5-литровый турбомотор Geely: Отзывы

Двигатель BHE15-AFD – это современный 1.5-литровый турбированный бензиновый агрегат, который устанавливается на популярные модели Geely, включая Coolray, Atlas Pro, Emgrand и некоторые версии кроссоверов под брендом Lynk & Co . Этот мотор пришел на смену более ранним версиям 1.5T (таким как JLH-3G15TD) и получил ряд улучшений. Но насколько он надежен? Разбираемся в отзывах владельцев и особенностях эксплуатации.

Технические характеристики BHE15-AFD

• - Тип: Бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GDI)

• - Объем: 1.5 л (1499 см³)

• - Мощность: 181 л.с. (при 5500 об/мин)

• - Крутящий момент: 290 Н·м (2000–3500 об/мин)

• - Газораспределение: DOHC, 16 клапанов, цепной ГРМ

• - Турбина: Одноступенчатый турбокомпрессор

• - Система впрыска: Непосредственный впрыск топлива

• - Экологические нормы: Евро-5 / Евро-6

Плюсы двигателя BHE15-AFD (по отзывам владельцев)

1. Хорошая динамика и отзывчивость

Несмотря на небольшой объем, мотор выдает 181 л.с. , что обеспечивает уверенный разгон. Владельцы Coolray и Atlas Pro отмечают, что двигатель хорошо тянет уже с низов, а после 2000 об/мин турбина выходит на полное давление, обеспечивая резкий подхват.

2. Экономичность (при умеренной езде)

• - Город: 9–11 л/100 км

• - Трасса: 6.5–8 л/100 км

• - Смешанный цикл: 8–9.5 л/100 км

Показатели расхода зависят от манеры езды, но в целом двигатель считается достаточно экономичным для своего класса.

3. Современные технологии

• - Цепной ГРМ – не требует замены каждые 60–80 тыс. км (но нужен контроль состояния).

• - Непрерывный впрыск (GDI) – улучшает КПД, но требует качественного топлива.

• - Турбина с жидкостным охлаждением – снижает риск перегрева.

4. Достаточная надежность (при правильном обслуживании)

На ранних партиях (2019–2021) встречались отдельные проблемы, но после 2022 года двигатель доработали, и большинство владельцев новых авто не жалуются на серьезные поломки.

Минусы и типичные проблемы BHE15-AFD

1. Повышенный расход масла (на некоторых экземплярах)

Некоторые владельцы (особенно с пробегом 80+ тыс. км ) отмечают "жор" масла – до 0.5–1 л на 5000 км. Это может быть связано с:

• - износом маслосъемных колец,

• - закоксовкой поршневых колец (из-за некачественного топлива или редкой замены масла),

• - проблемами с вентиляцией картера.

Рекомендация: Использовать масло 5W-30 или 0W-20 (по допускам Geely), менять каждые 7–10 тыс. км.

2. Проблемы с турбиной (на высоких пробегах)

• - Свист турбины – может появиться после 100 тыс. км.

• - Люфт вала турбины – из-за перегрева или недостатка масла.

• - Потеря мощности – если забит интеркулер или есть утечки давления.

Рекомендация: Прогревать мотор перед активной ездой и давать остыть турбине после длительных нагрузок.

3. Вибрации на холостых и низких оборотах

Некоторые владельцы жалуются на дергания при трогании и вибрации на холостом ходу. Это может быть связано с:

• - загрязнением форсунок ,

• - проблемами с топливным насосом ,

• - неисправностью подушек двигателя .

Решение: Чистка инжектора, проверка топливной системы.

4. Шумность при работе

Мотор не самый тихий – при разгоне слышен характерный турбинный свист и шум ГРМ .

Вывод: стоит ли брать авто с BHE15-AFD?

Хороший выбор, если:
✔ Нужен мощный и экономичный мотор для города и трассы.
✔ Готовы следить за качеством масла и топлива.
✔ Берете новую машину или авто с пробегом до 80–100 тыс. км.
Может разочаровать, если:
✖ Хотите "неубиваемый" мотор с минимальным обслуживанием.
✖ Планируете агрессивную эксплуатацию без должного ухода.
✖ Берете авто с пробегом 100+ тыс. км без подтвержденного ТО.

Рекомендации для владельцев:

• - Масло: Только качественное, с рекомендованными допусками ( 0W-20 / 5W-30 ).

• - Топливо: АИ-95 (минимум), лучше АИ-98 – чтобы избежать нагара.

• - Диагностика: Раз в 30–50 тыс. км проверять состояние турбины, форсунок и цепь ГРМ.

Итог: BHE15-AFD – удачный двигатель с хорошей динамикой, но требующий внимательного обслуживания. При правильной эксплуатации он может пройти 150–200 тыс. км без серьезных проблем.