Unit-injectors (насос-форсунки) - система впрыска топлива в дизельных двигателя

[morskoj]

Unit-injectors (насос-форсунки) — это интегрированная система впрыска топлива в дизельных двигателях, где насос высокого давления и форсунка объединены в единый блок. Каждый цилиндр оснащён собственной насос-форсункой, управляемой электроникой или механически.

Ключевые особенности:

1. Высокое давление впрыска (до 2500 бар) — улучшает распыление топлива и снижает расход.
2. Прямой привод от распредвала — кулачок напрямую воздействует на плунжер насоса.
3. Компактность — не требует отдельного ТНВД (топливного насоса высокого давления).

Где применялись?

• - Volkswagen TDI (модели с аббревиатурой «PD» — Pumpe-Düse)

• - Грузовики MAN, Scania

• - Некоторые двигатели Ford и GM

Плюсы и минусы

✅ Преимущества:

• - Точность впрыска

• - Экономичность

• - Меньшие потери давления

❌ Недостатки:

• - Сложность ремонта (требуется снятие ГБЦ)

• - Чувствительность к качеству топлива

• - Высокая стоимость компонентов

Почему вышли из употребления?

С появлением Common Rail (2000-е годы) насос-форсунки стали менее актуальными из-за:

• - Более высокой стоимости производства

• - Сложности обслуживания

• - Ограниченной гибкости управления впрыском.

Интересный факт: В двигателях VW PD 1.9/2.0 TDI насос-форсунки обеспечивали КПД до 44% — рекорд для своего времени!
Если у вас автомобиль с такой системой — следите за чистотой топлива и своевременно обслуживайте форсунки.