kitayteka.ru

3S-FE двигатель Toyota проверка датчика детонации

Датчик детонации установлен на блоки цилиндров двигателя.

Его проверка сводится только к проверки замыкания сигнального контакта датчика KNK на массу датчика.
1. Открутите датчик детонации

2. Подключите омметр в режиме проверки замыкания сигнального контакта датчика на корпус датчика.

3. Убедитесь в отсутствии замыкания между сигнальным контактом и корпусом датчика. Если есть замыкание - датчик подлежит замене.
4. Установите рабочий датчик на свое место, затяните моментом 44 Нм

Лямбда 3S-FE проверка

Лямбда зонд (Датчик кислорода) установлен в выхлопной трубе двигателя, и служит для контроля остатков кислорода в выхлопных газах. По сигналу Лямбда зонда блок управления 3S-FE производит постоянную регулировку подачи топлива (так называемая коррекция по датчику кислорода) тем самым добиваясь оптимального соотношения топливо-воздушной смеси.
В случае выхода из строй Лямбда зонда - блок управления переходит в ошибку. Возрастает расход топлива. Ухудшается динамика.

Алгоритм проверки датчика кислорода:

Проверка датчика кислорода происходит без демонтажа, с подключенным к нему разъемом.

• 1. Для проверки датчика кислорода потребуется точный контроль оборотов, поэтому если у вас есть внешний тахометр то подключите его согласно схеме:

Внимание! Проверку уровня сигнала датчика кислорода визуально лучше контролировать на стрелочном мультиметре или на экране осциллографа.

• 2. Установите мультиметра в режим измерения напряжения и подключите плюсовой провод мультиметра к контакту OX разъёма диагностика, а минусовую клемму мультиметра к контакту E1 разъёма диагностики.

• 3. Заведите двигатель, дайте поработать на оборотах 2300 - 2500 в течении 120 секунд для выхода датчика температуры на рабочий режим.

• 4. Удерживайте обороты 2300 - 2500 стрелка вольтметра должна колебаться от около нулевого значения до уровня 0.7 вольт

• 5. Посчитайте количество колебаний стрелки вольтметра за 10 секунд. Если число подсчитанных колебаний меньше 8 то датчик кислорода устарел и требует замены, если 8 и более - датчик кислорода исправен.

3S-FE проверка бензонасоса

Проверка бензонасоса производится путем замера давления топлива в топливной магистрали.

Перед началом проверки давления топлива, убедитесь что бензонасос включается:

• 1. Перемкните контакты "+B" и "FP" в разъёме диагностики.

• 2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.

• 3. Поверьте на слух есть ли давление в топливных шлангах. Можно использовать стетоскоп, прикоснитесь чувствительным элементом стетоскопа к топливному шлангу и вы должны услышать шум течения топлива.

Если нет шума топлива и не слышно работы бензонасоса то проверьте приходит ли +12 вольт на контакт "FP" колодки диагностики при прокрутки стартером. Проверьте сопротивление топливного насоса, между контактами FP и минусовой клеммой аккумулятора, сопротивление с учетом проводов должно быть – 1,5-2 Ом. Если сопротивление более 1 кОм то вероятно по линии питания электро-бензонасоса есть обрыв провода.

3S-FE проверка давления топлива в топливной магистрали

Проверка давления производится путем подключения манометра в разрез топливной магистрали. Для проверки давления топлива вам понадобится манометр с Banjo (Банджо) соединением и болт увеличенной длинны для подключения манометра.

• 1. Открутите выходной штуцер с топливного фильтра

  

  3S-FE Подключение манометра к топливной магистрали

  Screenshot_60.png (30.28 КБ) 7475 просмотров

• 2. Подсоедините манометр

  

  3S-FE Подключение манометра к топливной магистрали

  Screenshot_61.png (105.31 КБ) 7475 просмотров

• 3. Включите зажигание и убедитесь что отсутствуют какие либо утечки или потеки топлива.

• 4. Проверьте показания манометра. Давление топлива на при включенном зажигании должно быть 265 - 304 kPa (2.7 - 3.1 kgf/cm2, 38 - 44 psi)

Внимание! не все системы управления включают топливный насос в момент включения зажигания. Если в вашем случае именно так, то прокрутите двигатель стартером около 2-3 секунд, а если он при этом заведется - сразу заглушите и проверьте отсутствие каких либо утечек в месте подключения манометра, и проконтролируйте давление топлива.

• 5. Если отсутствуют утечки или потеки топлива в месте подключения манометра, запустите двигатель и проверьте показания манометра.
  Давление топлива на холостом ходу должно быть 226 - 265 kPa (2.3 - 2.7 kgf/cm2, 33 - 38 psi)
  При отключении вакуумного шланга с регулятора давления топлива номинальное давление топлива должно быть в пределах: 265 - 304 kPa (2.7 - 3.1 kgf/cm2, 38 - 44 psi)

  

  Вакуумный шланг на регуляторе давления топлива

  Screenshot_62.png (98.08 КБ) 7475 просмотров

Если давление выше указанной величины - замените регулятор давления топлива.
Если давление ниже указанной величины - замените топливный насос.

3S-FE - Схема подключения бензонасоса

3S-FE - Проверка давление масла

• 1. Открутите датчик давления масла, и подключите в место него манометр для измерения давления масла.

  

  3S-FE Датчик давления масла

  Screenshot_63.png (54.34 КБ) 7474 просмотра

• 2. Проверьте показания манометра и сверьте с эталонными параметрами:
  на холостом ходу - 29 kPa(0.3 kgf/cm, 4.3 psi) или больше.
  на оборотах 3000 - 245 - 490 kPa(2.5 - 5.0 kgf/cm, 36 - 71 psi).

• 3. По окончанию проверки отсоедините манометр и установите датчик давления масла. Перед установкой датчика давления, нанесите на его резьбу фиксатор резьбовых соединений.

  

  давление масла 3s f

  Screenshot_64.png (22.2 КБ) 7474 просмотра

• 4. Заведите двигатель и проверьте что нет утечек или потеков масла из под датчика давления масла.

3S FE Установка меток ГРМ

Процедура проверки и установки меток ГРМ на двигателе Тойота 3S-FE.
1. Снимите крышку ГРМ, открутив болты ее крепления 2. Установите ВМТ совместив метку на шкиве коленвала с меткой с нулевой отметкой на отливе передней крышки ГРМ. 3. Проверьте что отлив на звездочке распредвала расположен напротив метки синхронизации на крышке сальника. Если это не так, то проверните коленвал на один оборот (360 градусов), установите нижнюю метку (пункт 2) и проверьте совпадение верхней метки синхронизации еще раз.
4. Ослабьте болт натяжного ролика и сдвиньте его от ремня. 5. Снимите ремень ГРМ с звездочки распредвала. 6. Совместите отлив на звездочке распредвала с меткой на крышке сальника путем вращения звездочки распредвала. 7. Наденьте ремень ГРМ на звезду распредвалов.
8. Натяните ремень ГРМ натяжным роликом и зафиксируйте натяжной ролик.
9. Прокрутите коленвал 2-4 оборота и вновь проверьте правильность установки меток грм (пункт 2 - 3), если метки не совпадают - повторите процедуру (4 - 6).

Схема ГРМ

Установка

1. Проверьте плавность работы натяжного ролика.
2. Проверьте свободную длину пружины натяжителя — она должна быть 46 мм [12]. При необходимости замените пружину.
3. Установите натяжитель и пружину. Убедитесь, что пружина подключена правильно.
4. Сдвиньте натяжитель влево и слегка затяните болт [9].
5. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены [4] и [8].
6. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень натянут между шкивами.
7. Установите направляющую шайбу шкива коленвала [10].
8. Временно установите шкив коленвала [6].
9. Ослабьте болт натяжителя на 1/2 оборота [9]. Дайте натяжителю сработать.
10. Проверните коленвал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ 1-го цилиндра.
11. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены [4] и [8].
12. Если нет: повторите процедуру установки.
13. Снимите шкив коленвала [6].

Установите:
14. Нижнюю крышку ремня ГРМ [7].
15. Шкив коленвала [6].
16. Болт шкива коленвала [5].
17. Убедитесь, что метки ВМТ на шкиве коленвала и крышке ремня ГРМ совмещены [3].
18. Медленно проверните коленвал на 1 7/8 оборота по часовой стрелке, пока метка на шкиве коленвала [3] не совместится с меткой 45° до ВМТ [13] на нижней крышке ремня ГРМ [7].
19.Затяните болт натяжителя [9]. Момент затяжки: 42 Н·м.
20. Затяните болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 108 Н·м.
21. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Специальные инструменты:
• Съемник — Toyota № 18951500101

Моменты затяжки

Компонент	Этап 1	Этап 2	Дополнительно
Головка цилиндров - порядок затяжки	3S-FE порядок затяжки головки блока Screenshot_2.jpg (64.72 КБ) 6749 просмотров
Головка цилиндров	25 Н·м	49 Н·м	+90°
Коренные подшипники	30 Н·м	59 Н·м	–
Шатунные подшипники	25 Н·м	–	+90°
Масляный насос к блоку	9 Н·м	–	–
Болты насоса	5 Н·м	–	–
Сливной болт насоса	37 Н·м	–	–
Маховик/приводной диск	88 Н·м	83 Н·м	–
Корзина сцепления	19 Н·м	–	–
Болт шкива коленвала	108 Н·м	–	–
Шкив/шестерня распредвала	54 Н·м	–	–
Крышка подшипников распредвала	19 Н·м	–	–
Крышка клапанов	23 Н·м	–	–
Впускной коллектор	19 Н·м	–	–
Выпускной коллектор	49 Н·м	–	–
Свечи зажигания	18 Н·м	–	–
Лямбда-зонд (O₂)	44 Н·м	–	–
Датчик детонации (KS)	20 Н·м	–	–

Зазоры клапанов

Клапан	Зазор	Состояние
Зазор клапанов (впуск)	0.19-0.29 мм	на холодном
Зазор клапанов (выпуск)	0.28-0.38 мм	на холодном