Сложное электро-оборудование автомобиля

Сообщение

Диагностика

: Диагностика; Screenshot_20.jpg (142.15 КБ) 18170 просмотров

Выключатель диагностического режима установлен на ЭБУ системы помощи при движении задним ходом. Для выполнения диагностики установите выключатель в положение «ON» (Вкл.). Нормальная работа или неисправность системы индицируются звуковым сигналом зуммера. Неисправные элементы можно определить по количеству звуковых сигналов.

Сообщение

Электрохромное внутри салонное зеркало заднего вида

: Электрохромное внутри салонное зеркало заднего вида; Screenshot_21.jpg (40.84 КБ) 18169 просмотров

Конструкция и принцип работы

: Конструкция и принцип работы; Screenshot_22.jpg (232.65 КБ) 18169 просмотров

Электрохромное внутри салонное зеркало заднего вида обеспечивает ослабление отраженного света от идущих сзади автомобилей при движении ночью, чтобы не ослепить водителя. При помощи специального выключателя электрохромное внутри салонное зеркало заднего вида можно включить или выключить. Электрохроматизм — это обратимое изменение оптических свойств, которое может возникать, если материал электромеханически окисляется (потеря электронов) или восстанавливается (получение электронов). Передний датчик определяет интенсивность окружающего света, а задний датчик измеряет интенсивность отраженного света. Зеркало затемняется за счет пропускания электрического заряда с низким напряжение через микроскопически тонкое покрытие на поверхности стекла. При подаче напряжения электрохромный прибор темнеет (отрицательная полярность на электроде изменения цвета) и восстанавливает свою прозрачность при подаче напряжения обратной полярности. Если устройство отсоединить от электрической цепи, цвет сохраняется. В прозрачном режиме электрохромное устройство поглощает до 20% света, а в окрашенном режиме оно поглощает более 70% видимого света.

Сообщение

Встроенная система памяти

: Встроенная система памяти; Screenshot_23.jpg (61.19 КБ) 18013 просмотров

Память сидений и функция помощи при движении задним ходом

: Память сидений и функция помощи при движении задним ходом; Screenshot_24.jpg (161.03 КБ) 18013 просмотров

Встроенная система памяти (IMS) является удобной функцией, имеющейся, например, в моделях GH и VQ. С помощью IMS можно запомнить положение сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида.
После регулировки положений сиденья водителя, наружных зеркал заднего вида и рулевой колонки, запомните эти положения с помощью системы IMS. В систему IMS можно ввести два разных набора положений. Если включить зажигание и нажать кнопку 1 или 2, запомненные положения будут автоматически восстановлены.

Положение сиденья водителя можно также восстановить с помощью пульта дистанционного управления.

Функция помощи при движении задним ходом
Если автомобиль движется задним ходом (рычаг переключения режимов коробки передач в положении «R»), наружное(ые) зеркало(а) заднего вида наклоняется/наклоняются вниз для безопасного движения задним ходом. В зависимости от положения переключателя выбора наружных зеркал заднего вида, наружные зеркала работают следующим образом.
Если переключатель выбора на блоке управления наружными зеркалами заднего вида установлен в положение «L», оба зеркала наружного вида наклоняются вниз.
Если переключатель выбора на блоке управления наружными зеркалами заднего вида установлен в положение «R», вниз наклоняется только зеркало со стороны пассажира.
Если переключатель выбора на блоке управления наружными зеркалами заднего вида установлен в среднее положение, при движении автомобиля задним ходом положение наружных зеркал заднего вида не изменяется.

Сообщение

Компоненты системы памяти сидений

: Компоненты системы памяти сидений; Screenshot_25.jpg (261.64 КБ) 18012 просмотров

Органы управления системой встроенной памяти расположены на обшивке двери водителя и работают следующим образом.
M (или «Запомнить»): при нажатии этой кнопки система запоминает текущее положение, сопровождая это звуковым сигналом. Примечание: в течение 5 секунд после нажатия кнопки М следует нажать кнопку 1 или 2. 1,2: означает, что система может запомнить до двух наборов настроек (только со стороны водителя).
STOP: при нажатии кнопки Stop, система IMS прекращает регулировку положения сиденья водителя и рулевого колеса. В автомобилях, в которых отсутствует кнопка STOP, регулировка прекращается, если перевести рычаг переключения режимов в любое положение, отличное от «Р».

Кнопки управления позволяют регулировать продольное положение, наклон спинки и высоту подушки сиденья водителя.
Блок управления системы памяти сиденья расположен под сиденьем водителя. Внутри блока управления имеется зуммер, сообщающий об успешном выполнении программирования положения сиденья. В случае отказа одного из концевых выключателей сиденья зуммер звучит 10 раз.
Электродвигатель продольного перемещения расположен под сиденьем водителя. Величина продольного перемещения сиденья ограничена концевым выключателем. Как только сиденье достигает крайнего положения (переднего или заднего), с выключателя на ЭБУ IMS поступает сигнал напряжения, в результате чего подача питания на электродвигатель регулировки продольного положения прекращается.

Кроме того, под сиденьем водителя установлены два электродвигателя регулировки высоты.
Электродвигатель регулировки наклона спинки расположен в спинке сиденья.

Сообщение

Элементы системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки

: Элементы системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки; Screenshot_26.jpg (302.39 КБ) 20347 просмотров

Угол наклона рулевого колеса и расстояние до водителя можно изменить с помощью переключателя наклона/вылета, расположенного на левой стороне рулевой колонки. Положение рулевого колеса запоминается в ЭБУ системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки. Пределы регулировки положения рулевой колонки по наклону и по высоте определены двумя концевыми выключателями, расположенными на левой стороне рулевой колонки. Как только рулевая колонка достигает крайнего положения по наклону (вверх/вниз) или по вылету (вперед/назад), с выключателя на ЭБУ IMS поступает сигнал напряжения, в результате чего прекращается подача питания на электродвигатель регулировки положения.

Сообщение

Конструкция системы

: Конструкция системы; Screenshot_27.jpg (189.74 КБ) 20346 просмотров

Связь между ЭБУ памятью сиденья, ЭБУ системы регулировки наклона/вылета рулевой колонки, контроллером в двери водителя и контроллером в двери пассажира осуществляется по низкоскоростной шине CAN.

Вызов из памяти положения сиденья водителя и зеркал заднего вида
Положения сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида запоминаются в ЭБУ памятью сиденья. При получении сигнала с кнопки управления «1» или «2» системы памяти контроллер в двери водителя по мультиплексной шине посылает сигнал в ЭБУ памятью сиденья. ЭБУ памятью сиденья управляет электродвигателями регулировки положения сиденья водителя, чтобы восстановить его запрограммированное положение. Внутри электродвигателей привода сиденья водителя установлены счетчики, которые позволяют блоку управления памятью сидений следить за текущим положением сиденья за счет обратной связи. ЭБУ памятью сиденья также посылает по мультиплексной шине связи сигналы в контроллеры в дверях водителя и пассажира. При этом контроллеры в дверях водителя и пассажира регулируют положение наружных зеркал заднего вида в соответствии с параметрами, сохраненными в ЭБУ памятью сиденья. По линии обратной связи в модули управления в дверях водителя и пассажира с электродвигателя привода зеркал поступают сигналы обратной связи. Сигнал обратной связи направляется в ЭБУ памятью сиденья.

Вызов из памяти положения рулевой колонки
Положение рулевой колонки запоминается в ЭБУ системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки.
При получении сигнала с кнопки управления «1» или «2» системы памяти контроллер в двери водителя по шине CAN посылает сигнал в ЭБУ системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки. ЭБУ системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки управляет электродвигателями регулировки наклона/вылета рулевой колонки, чтобы восстановить запрограммированное положение рулевого колеса. Внутри электродвигателей установлены счетчики, которые позволяют ЭБУ системы регулировки наклона и вылета рулевой колонки следить за текущим положением рулевого колеса за счет обратной связи.

Чтобы вызвать сохраненное в памяти положение
Установите рычаг переключения режимов в положение «Р» (модели VQ, GH), при этом зажигание должно быть включено
При нажатии кнопки «1» или «2» системы памяти автоматически восстанавливаются регулировки, сохраненные для этой кнопки

Примечание
Система IMS не работает, если зажигание выключено, автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч, если выполняется регулировка положения сиденья, если рычаг переключения режимов установлен в положение, отличное от «Р». Если аккумуляторная батарея отсоединена или разряжена, данные, сохраненные системе памяти, теряются.

Сообщение

Программирование IMS

: Программирование IMS; Screenshot_29.jpg (215.9 КБ) 20345 просмотров

Запоминание положения органов управления
 Установите рычаг переключения режимов в положение «Р» (модели VQ, GH), при этом зажигание должно быть включено.
 Отрегулируйте положения сиденья водителя, наружных зеркал заднего вида и рулевой колонки.
 Нажмите и удерживайте кнопку «SET» на блоке IMS до звукового сигнала.
 В течение 5 секунд нажимайте на кнопку «1» или «2» до подачи двух звуковых сигналов.

Примечание
Система IMS не запоминает данные, если в течение 5 секунд не нажата кнопка «1» или «2», если осуществляется регулировка положения сиденья, если зажигание выключено, если рычаг переключения режимов установлен в положение, отличное от «Р» (модели VQ, GH).

Задействование IMS с пульта дистанционного управления
При каждом запирании дверей с пульта дистанционного управления, ЭБУ BCM/ETACS формирует для передатчика непрерывно изменяющийся код. За счет этого кода ЭБУ BCM/ETACS может опознать два разных пульта дистанционного управления и соответствующим образом отрегулировать положение сиденья.

Пример
Передатчик A: используется рослым водителем, сиденье отодвинуто до упора назад, рулевая колонка находится в максимальном верхнем переднем положении. Водитель запомнил это положение кнопкой «1» системы IMS. При запирании двери пультом А это положение запоминается, и при следующем отпирании двери этим пультом органы управления восстанавливают запрограммированное положение.

Передатчик В: используется водителем невысокого роста, сиденье придвинуто до упора, рулевая колонка находится в максимальном нижнем заднем положении. Водитель запомнил это положение кнопкой «2» системы IMS. При запирании двери пультом В это положение запоминается, и при следующем отпирании двери этим пультом органы управления восстанавливают запрограммированное положение. Если выключатель «AUTO» переведен в положение включения, поведение системы изменяется, облегчая посадку водителя. Если выключатель «AUTO» переведен в положение включения, сиденье и рулевая колонка занимают положение, обеспечивающее водителю наибольшее удобство посадки в автомобиль. Как только ключ будет вставлен в замок зажигания, сиденье и рулевая колонка переводятся в запрограммированное положение.

Сообщение

Датчик дождя

: Датчик дождя; Screenshot_30.jpg (51.17 КБ) 20344 просмотра

Конструкция и принцип действия

: Конструкция и принцип действия; Screenshot_31.jpg (170.02 КБ) 20344 просмотра

Датчик дождя входит в состав системы автоматического включения очистителя ветрового стекла в дождливую погоду. Данная система обеспечивает работу стеклоочистителей не только в обычных режимах (прерывистом, на малой и на большой скорости, омывание), но и автоматическое управления всеми функциями. Если установить переключатель очистителя ветрового стекла в положение «AUTO» или «INT», датчик дождя будет регулировать скорость работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности дождя. Датчик дождя установлен на внутренней стороне ветрового стекла. Он излучает через ветровое стекло инфракрасный свет и постоянно измеряет степень его отражения. Чем больше капель дождя собирается на ветровом стекле, тем меньше отражается свет. Датчик рассчитывает интенсивность дождя и в соответствии с этим выбирает оптимальную скорость работы стеклоочистителя. Кроме того, по степени отражения света датчик дождя может определять загрязнение ветрового стекла солью и грязью. Загрязнение определяется благодаря применению специальных алгоритмов работы датчика. В сложных условиях движения, когда, например, на ветровое стекло попадают брызги от других автомобилей, стеклоочиститель включается менее чем через 1 секунду.