kitayteka.ru

Определение кода ошибки U0001

Ошибка U0001 Код U0001 указывает на то что цепь блоков CAN шины автомобиля неисправна. Один или несколько блоков CAN шины автомобиля не отвечают на запросы или в обрыве.

Причины возникновения ошибки U0001

Основными причинами возникновения ошибки U0001 являются:

• Код U0001 указывает на проблему с обрывом цепи блоков CAN шины автомобиля.

• Неправильные соединения проводки CAN шины автомобиля

• Перегорел предохранитель в системе CAN шины автомобиля.

• Неисправен один из модулей CAN шины автомобиля.

• Коррозия или повреждение компонентов системы CAN шины автомобиля.

• Возможно неисправен блок управления подушек безопасности или блок управления абс

• Возможно неисправен блок контроллер стеклопакета

Каковы симптомы ошибки U0001?

• При появлении ошибки U0001 загорится индикатор Check Engine.

• На панели приборов загорится индикатор TCS

• На панели приборов загорится индикатор ABS

• Отказ работы системы ABS

• Отказ работы системы TCS

Как механик диагностирует ошибку U0001 ?

Для надлежащего диагностирования механику потребуется сканер OBD-II и цифровой омметр.

Общие ошибки при диагностировании кода U0001

Насколько серьезной является ошибка U0001 ?

При появлении ошибки U0001 не рекомендуется:
1. Остановится заглушить двигатель и запустить его снова.
2. Осмотреть колеса автомобиля.
3. Соблюдая особую осторожность проехать в ближайший автосервис для устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку U0001 ?

Самый частая проблема при возникновении ошибки U0001 является проводка блоков CAN шины автомобиля.
Первым делом, специалист осмотрит провод и разъем блоков CAN шины автомобиля, осмотрит контакты разьема блоков CAN шины автомобиля.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки U0001

Многие электронные блоки в автомобиле обмениваются информацией. Для связи между блоками используется информационная шина CAN. Ошибка U0001 фиксируется, если в шине CAN пропал сигнал более чем на определенное время, обычно это 0.3-0.5 сек. Часто это следствие плохого контакта в проводах шины CAN. Диагностировать эту ошибку сложно, т.к. провода CAN соединяют множество блоков. Советую для профилактики обработать защитным спреем контакты блока управления двигателем. По опыту, именно там чаще всего начинаются проблемы с плохим контактом, так как блок расположен неудачно, в сыром месте.

Шина CAN - двухпроводная витая пара, шунтирована сопротивлениями порядка 300ом внутри блоков кои между собой соединяет, опорное напряжение между проводами 5вольт, форма сигнала по плюсовому проводу абсолютно индентична форме сигнала на минусовом проводе по амплитуде и абсолютно противоположна ( инверсивна) по напряжению, то есть если на одном +5вольт то на втором 0вольт и наоборот. Сигналы абсолютно индентичны и несут одинаковую информацию - это нужно для того чтобы отсеять возможные искажения формы сигнала под воздействием внешних помех- при обработке сигналы сравниваются между собой и все неодинаковое откидывается, это сделано чтобы сэкономить на экранировании. Короткое замыкание проводов шины между собой или обрыв проводов выводит шину из работоспособного состояния - обмен данными между блоков невозможен, короткое замыкание одного из проводов на плюс или на землю а так же обрыв одного из проводов заставляют шину работать в однопроводном режиме - в принципе прекрасно работает, но есть опасность получения неверной информации если внешняя помеха случайным образом исказит сигнал так что он станет похож на какойто другой - в жизни малореально но автомобиль это средство транспорта повышенной опасности и безопасность должна быть на самом высоком уровне.
Как угробить шину, точнее блоки подключенные к ней? На сегодняшний день имеется только один способ но в вариантах. Проведение сварочных работ на автомобиле оборудованном шиной CAN при включённом зажигании почти наверняка грохнут передатчик в каком либо из блоков, например дооборудование автомобиля ауди а3 или ауди ТТ китайским ксеноном почти всегда выводит из строя блок ABS, а на октавии2 дохнет блок управления бортовой сетью. Больше способов грохнуть блоки мне неизвестно. Делай короче с шиной чё хочеш и как хочеш - ничего не бойся, но если поставиш гдето короткое или устроиш обрыв будет тяжело найти. Поскольку шина слаботочная то замыкание посредством влаги приводит к сильному затуханию сигнала и потери связи между блоками или части блоков управления. А мерить лучше шину осцилогафом - цифровой тестер не успевает показывать изменение сигнала. Я всегда при диагностике использовал светодиодную контрольку сделанную из двух параллельно но ранзнополярно спаянных светодиодов и последовательно к ним резистора 4,7кОм , и в тяжёлых случаях осцилографом.

• Было пара Приор с ошибкой по CAN U0001 , смотрел тоже Сканматиком 2 . Основные болячки были по пропускам в четвертом цилиндре , поэтому с CAN не заморачивался .

• Тоже было такое, заметил, что это происходит когда рвется масса в разъеме диагностики, при этом приборка не работает и на дисплее пишет ошибка CAN, подключаю в прикуриватель питание адаптера и все нормально.

• Был случай, приора с 127 двигателем, блок 74.5: после замены шлейфа под рулем, загорелась лампочка аирбег. Попровал сбросить через диагностику - загорелись почти все лампочки на щитке и ошибка по кану... Сбросил ошибки, сбросил эбу с иниц. - никаких изменений. Помогло снятие клеммы с акб на 5 минут.