kitayteka.ru

Датчик положения коленчатого вала: как он работает и функции

Датчик положения коленчатого вала является одним из самых важных датчиков, расположенных в вашем автомобиле. Это многофункциональное устройство, которое выполняет многие важные функции автомобиля, чтобы продолжать плавно запускать автомобиль.
Датчик положения коленчатого вала расположен в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания либо дизельным или бензиновым двигателем.
В этом мощном руководстве мы узнаем, что такое датчик положения коленчатого вала, его работа и его функция.

Что такое датчик положения коленчатого вала

До появления на рынке датчика положения коленчатого вала автомобили полагались на распределитель, который использовался для впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля в определенные моменты времени, настраиваемые водителем или пользователем.
Датчик положения коленчатого вала представляет собой электронный датчик, который измеряет положение коленчатого вала. Он определяет положение коленчатого вала и отправляет сигнал в ЭБУ. Затем ЭБУ рассчитывает момент впрыска, момент зажигания и обороты двигателя в соответствии с сигналами датчика положения коленчатого вала.
Этот датчик используется для контроля скорости вращения коленчатого вала. Показания частоты вращения коленчатого вала двигателя используются системой управления двигателем в различных целях, например, для управления моментом зажигания или количеством топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания автомобиля, или различными другими параметрами, от которых зависит От этого зависит правильная эксплуатация автомобиля.
Датчик положения коленвала также может использоваться вместе с датчиком распредвала для наблюдения за рабочими взаимоотношениями поршней двигателя с клапанами, которые установлены в двигателе автомобиля.
Это соотношение между датчиком положения коленчатого вала и датчиком распределительного вала очень важна для автомобилей, которые имеют переменные сроки работы клапанов двигателя.
Этот метод также используется для синхронизации четырехтактного двигателя при его запуске. Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) автомобиля знать точное время впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля, чтобы завести автомобиль за минимальное время и с наименьшими усилиями.
Это также делает запуск автомобиля более эффективным и расходует меньше топлива при запуске автомобиля. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, когда неисправен датчик положения коленчатого вала, он не отправляет показания в ЭБУ автомобиля.
Автомобильный ECU будет думать, что двигатель выключен, поэтому ECU не включит топливный форсунок, топливный насос и катушку зажигания. Следовательно, ECU не запустит двигатель, когда вы пытаетесь запустить его.
Это информация. Датчик положения коленчатого вала также является основным устройством измерения количества оборотов колеса автомобиля в минуту.
Похожие сообщения: Сколько датчиков коленчатого вала в автомобиле

Функция датчиков положения коленчатого вала

Функции датчика положения коленвала при нормальной работе автомобиля многочисленны, но есть две основные функции, которые связаны исключительно с ними. Эти две функции заключаются в следующем:
Рядом с коленчатым валом находится мощный магнит. Вокруг коленчатого вала через равные промежутки расположены противодействующие кольца (стальные штифты).
Магнит, который сидит прямо рядом с коленчатым валом, излучает сильное и устойчивое магнитное поле. Когда коленчатый вал автомобиля начинает вращаться, кольцо Unucutor (стальные булавки), расположенное вокруг коленчатого вала, также начинает вращаться вокруг этого сильного магнитного поля, что вызывает переменный ток.
Этот сигнал передается в электронный блок управления (ECU) автомобиля, и частота этого сигнала сообщает ECU о скорости вращения коленчатого вала.
ECU использует эти данные для расчета положения коленчатого вала и определения времени зажигания и количества впрыска топлива в камере сгорания двигателя.
В современных автомобилях двигатель работает на оптимальном уровне только тогда, когда скорость движения внутренних частей двигателя соответствует рекомендациям.
Как только датчик положения коленчатого вала автомобиля почувствует скорость вращения коленчатого вала в двигателе автомобиля, он отправляет показания и измерения на бортовой компьютер автомобиля, который затем использует его для внесения всех необходимых корректировок в инъекции топлива и повышает его эффективность.

Датчик положения коленвала работает

Колесо неохота - это колесное колесо, которое ездит на задней части коленчатого вала, когда он вращается магнитный датчик, запускается стальными булавками в кольце Ulcure.

Ориентация датчика положения коленчатого вала такова, чтобы зубья кольца замедлителя, прикрепленные к коленчатому валу, проходили близко к кончику датчика.
В кольце Unuctor есть, по крайней мере, один из зубов отсутствует, что служит контрольной точкой для автомобильного ECU в положение коленчатого вала.
Датчик положения коленчатого вала создает свое магнитное поле. Когда коленчатый вал начинает вращаться, кольцо сопротивления, расположенное вокруг коленчатого вала, также начинает вращаться вокруг сильного магнитного поля этого датчика коленчатого вала.
Это вращение вокруг магнитного поля генерирует переменный ток (переменный ток) из-за колебаний или нарушений поля, создает импульс напряжения и отправляет его в ЭБУ. Каждый импульс напряжения обозначает зубцы кольца реактора.
Этот перенаправленный сигнал поступает непосредственно в электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Затем ЭБУ автомобиля использует этот сигнал от датчика коленчатого вала для определения момента зажигания в камере сгорания автомобиля. Датчик положения коленчатого вала также сообщает ЭБУ автомобиля о наличии пропусков зажигания в камере сгорания автомобиля.
Когда на кольце дросселя нет зубца, не будет напряжения, посылаемого датчиком положения коленчатого вала в ЭБУ автомобиля, а это означает, что не будет впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля из-за отсутствие сигнала от датчика положения коленвала.
Существует два наиболее распространенных типа датчиков положения коленчатого вала, которые обычно используются в автомобиле. Один из них — это датчик с магнитной катушкой, который генерирует переменный ток в катушке, а другой — датчик Холла.
Датчик залового эффекта генерирует сигнал цифровой квадратной волны и отправляет его в ECU автомобиля. Большинство современных автомобилей используют датчики с эффектом зала из-за их более точных показаний. Датчики катушки пикапования имеют два разъема, в то время как в датчиках залового эффекта установлены три штифта разъема, установленные в них.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если датчик положения рукоятки поврежден?

Если датчик положения коленвала поврежден, это может вызвать множество проблем. Например, двигатель может не запуститься или работать с перебоями. Кроме того, может загореться индикатор проверки двигателя, и автомобиль может снизить экономию топлива. В некоторых случаях повреждение может быть настолько серьезным, что может привести к отказу двигателя.

В чем разница между датчиком положения распредвала и коленвала?

Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров, а датчик положения распределительного вала — на головке блока цилиндров. Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала, а датчик распределительного вала измеряет положение распределительного вала. Датчик коленчатого вала используется для определения положения поршня, а датчик распределительного вала — для определения положения клапана.
Похожие сообщения: Расположение датчика положения коленчатого вала