kitayteka.ru

Двигатель Volvo D13A520

Двигатель Volvo D13A520 представляет собой 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 12,8 л с верхним расположением распределительного вала, 4 клапанами на цилиндр и насос-форсунками. Двигатель соответствует стандарту выбросов ЕС Евро-3. Оснащен турбокомпрессором и интеркулером, одинарной головкой блока цилиндров и электронной системой впрыска топлива.
D13A520 обеспечивает превосходную производительность, высокую надежность и отличную экономию топлива. Привод распределительного вала расположен в задней части двигателя, что снижает вибрацию и позволяет установить коробку отбора мощности сзади двигателя. Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из чугуна, что обеспечивает надежную работу двигателя.

Технические характеристики

Тип двигателя	diesel
Годы производства	09/2005
Макс. об/мин	2100 rpm
Максимальная выходная мощность при 1500-1800 об/мин.	382 kW (520 hp)
Максимальный крутящий момент при 1050-1450 об/мин.	2500 Nm
Водоизмещение, дм3	12,8
Количество цилиндров	6
Клапаны	24
Сжатие	18.1:1
Диаметр цилиндра, мм	131
Ход поршня, мм	158
Тип топлива	diesel
Масса	1115 kg

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volvo D13A520?

Двигатель Volvo D13A520 является дизельным, на дизельные двигатели ГБО не устанавливают, так как для воспламенения газовой смеси требуется обязательное наличие искрового разряда на свечах зажигания, а в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и соответственно, даже если установить ГБО на дизельный двигатель, то при переходе на газ он попросту будет глохнуть.
Существуют дизельные двигатели которые работают на природном газе, но для работы на природном газе эти двигатели имеют серьезную модернизацию, или даже модификацию при производстве и являются по сути би-топливными двигателями, которые могут работать как на солярке так и на природном газе и эти дизельные двигатели имеют в своем составе свечи зажигания, и другие модернизации для полноценной работы на газе.

Какое масло заливать в двигатель Volvo D13A520?

В двигателе Volvo D13A520 применяется моторное масло типа
Двигатель оснащен электронной системой управления EMS для высокоэффективного управления. Этот модуль надежно защищен, установлен на резиновых опорах и помещен в алюминиевый корпус, в котором охлаждение электронных компонентов осуществляется потоком топлива в контуре охлаждения.
Помимо высокой мощности двигателя, он также имеет низкий уровень шума и выбросов, соответствующий стандарту Евро 3. Коленчатый и распределительный вал оснащены гидравлическими амортизаторами, снижающими вибрацию и шум. Наименьший уровень шума достигается на холостом ходу.