HXDA Двигатель Ford 1,6 Duratec Ti VCT: моменты затяжки, метки ГРМ, характеристики
Добавлено: Вт янв 21, 2025 4:30 pm
Двигатель Ford HXDA
- 1,6 Duratec Ti VCT
- Screenshot_13.png (332.19 КБ) 6906 просмотров
Семейство DURATEC Ti-VCT:
1,5 л – UEJB;
1,6 л – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.
Двигатель был установлен на:
На какие автомобили устанавливался двигатель Ford HXDA?
- Ford C-Max Mk1 in 2003 – 2007;
- Ford Focus Mk2 in 2004 – 2008.
| HXDA Технические характеристики | |
|---|---|
| Годы производства | 2003-2008 |
| Объем, куб.см | 1596 |
| Топливная система | MFI-s |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 155 |
| Блок цилиндров | Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| привод ГРМ | Ремень |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | Нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2006 г.в.)- город— шоссе— комбинированный | 8.7 / 5.4 / 6.6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 93 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Ford HXDA?
На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Ford HXDA не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.HXDA тип моторного масла
В двигателе Ford HXDA применяется моторное масло типа 5W-30 СинтетическоеHXDA объем моторного масла
В двигатель Ford HXDA требуется заливать 4.1 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя HXDA
- Большую часть проблем владельцам доставляют не очень надежные фазорегуляторы;
- На втором месте частые выходы из строя компонентов системы зажигания и топливного насоса;
- Регулярные подтеки масла из-под клапанной крышки или сальников коленвала;
- Раз в 100 000 км необходимо крупное ТО с регулировкой клапанного зазора и заменой ГРМ;
- После 200 000 км пробега, скорее всего, придется заняться раскоксовкой мотора.