Двигатель Ford M8MA
Добавлено: Вт янв 21, 2025 4:30 pm
Двигатель Ford M8MA
Двигатель Ford M8MA или Kuga 2 1.5 EcoBoost объемом 1,5 литра выпускался с 2014 по 2019 год и устанавливался только на второе поколение кроссовера Kuga в модификации с механической коробкой передач. Подобный силовой агрегат встречается на минивэнах Galaxy и S-Max, но под индексом UNCI.
В линейку 1.5 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: M8DA, M9DA и M9MA.
На какие автомобили устанавливался двигатель Ford M8MA?
- Ford Kuga Mk2 in 2014 – 2019.
Технические характеристики
| Годы производства | 2014-2019 |
| Объем, куб.см | 1498 |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | Алюминиевый сплав, рядный, 4 цилиндра |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 76.4 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | Нет |
| привод ГРМ | Ремень |
| Фазовый регулятор | Присутствует, на всех распредвалах |
| Турбонаддув | Continental |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 3.8 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Kuga 2017) - город — шоссе — комбинированный | 7.9 5.4 6.3 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Можно устанавливать ГБО | Нет |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Ford M8MA?
Двигатель Ford M8MA имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Ford M8MAКакое масло заливать в двигатель Ford M8MA?
В двигателе Ford M8MA применяется моторное масло типа 5W-20Какой объем моторного масла в двигателе Ford M8MA?
В двигатель Ford M8MA требуется заливать 3.8 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя М8МА
- На специализированных форумах описан ряд случаев разрушения поршня второго цилиндра из-за детонации;
- Причиной перегрева зачастую является поломка электромеханической муфты в насосе;
- Также в двигателе быстро забиваются форсунки и впускные клапана;
- Одна из самых частых претензий по гарантии – замена форсунок турбины;
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.