Двигатель Ford NGA
2,0-литровый двигатель Ford NGA или Mondeo 2.0 Zetec выпускался с 1993 по 1998 год и устанавливался на первые два поколения Mondeo во всех многочисленных кузовах этого автомобиля. Это единственный силовой агрегат в линейке, существовавший как в версиях Zetec, так и Zetec-E.
В семейство Zetec также входят двигатели: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB и EDDC.
На какие автомобили устанавливался двигатель Ford NGA?
- Ford Mondeo Mk1 in 1993 – 1996;
- Ford Mondeo Mk2 in 1996 – 1998.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-1998 |
| Объем, куб.см | 1988 |
| Топливная система | distributed injection |
| Выходная мощность, л.с. | 131 – 136 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 176 – 180 |
| Блок цилиндров | cast iron R4 |
| Головка блока | aluminum 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.8 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | no |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | belt |
| Фазовый регулятор | no |
| Турбонаддув | no |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 1997 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 11.5 6.1 8.1 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Ford NGA?
Несмотря на то что данный двигатель Ford NGA имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Ford NGA?
В двигателе Ford NGA применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Ford NGA?
В двигатель Ford NGA требуется заливать 4.3 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя Ford NGA
- Периодические сбои в подаче электроэнергии обычно вызваны засорением фильтра в топливном баке;
- Если долгое время игнорировать проблему, придется заменить дорогостоящий топливный насос;
- Гниют высоковольтные провода, особенно самый длинный из 4-го цилиндра;
- Смазка просачивается через датчик давления, передние или задние сальники коленвала;
- Гидрокомпенсаторы боятся некачественного масла и могут стучать уже на 80 000 км.