kitayteka.ru

Двигатель Toyota 1NZ-FE

Двигатель Toyota 1NZ-FE объемом 1,5 литра выпускается с 1999 года на японском заводе компании. Агрегат ставится на компактные модели и оснащается фазорегулятором VVT-i только на впуске. За время выпуска мотор получил ряд обновлений и есть версии 2003, 2005 и 2010 годов.
В семейство NZ также входят двигатели: 1NZ‑FXE и 2NZ-FE.
Этот компактный мотор был разработан японским филиалом компании. По конструкции агрегат сильно напоминал свой более объемный аналог с индексом 1ZZ-FE: здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, цепной привод ГРМ и VVT. -типа фазорегулятор на впуске. Первая версия не имела гидрокомпенсаторов и клапана периодически требовали регулировки.
В 2003 году появилась слегка обновленная версия этого мотора или так называемый тип 03. Агрегат отличался наличием гидрокомпенсаторов, клапана EGR и более горячего термостата. Уже в 2005 году был представлен двигатель Type 05 с электронным дроссельным блоком ETCS-i. В 2010 году дебютировал агрегат типа 10, который отличался адаптацией к более строгим экостандартам. Все модификации этого двигателя выпускались параллельно, что вносит некоторую путаницу.

Технические характеристики

Годы производства	since 1999
Объем, куб.см	1497
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	105 – 115
Выходной крутящий момент, Нм	130 – 145
Блок цилиндров	aluminum R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	75
Ход поршня, мм	84.7
Степень сжатия	10.5 – 11.0
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	VVT-i intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-20, 5W-30
Объем моторного масла, литр	3.7
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 2014 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	8.7 5.2 6.9
Ресурс двигателя, км	~200 000
Вес, кг	92
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 1NZ-FE?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Toyota 1NZ-FE не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Toyota 1NZ-FE?

В двигателе Toyota 1NZ-FE применяется моторное масло типа 5W-20, 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 1NZ-FE?

В двигатель Toyota 1NZ-FE требуется заливать 3.7 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 1NZ-FE?

• Toyota Allion 1 (T240), Allion 2 (T260), Auris 1 (E150), Auris 2 (E180), Corolla 9 (E120), Corolla E140, Corolla E160, Fun Cargo XP20, Porte 1 (NP10), Porte 2 (NP140), Probox 1 (XP50), Raum 2 (XZ20), Ractis 1 (XP100), Ractis 2 (XP120), Sienta 1 (XP80), Sienta 2 (XP170), Vios 1 (XP40), Vios 2 (XP90), Vios 3 (XP150), Yaris XP10, Yaris 2 (XP90), Yaris 3 (XP130);

• Scion xA XP60, xB XP30, xB E150;

• Geely CK, MK 1 (SC5);

• Great Wall Voleex C10.

Недостатки двигателя 1NZ-FE

• Самая известная проблема из этой серии – расход масла после 100 тыс. км. Причин этому много: износ маслосъемных колпачков, залегание поршневых колец, загрязнение вентиляции кратерными газами.

• В приводе ГРМ используется очень тонкая роликовая цепь с шагом звеньев всего 8 мм, естественно ее ресурс ограничен. Зачастую замена требуется еще до 100 – 120 тыс. км. Система VVT-i служит немного дольше и сервисы советуют менять их одновременно.

• Этот агрегат любит хорошее топливо и масло, иначе он быстро зарастет нагаром. Чистка при плавающих оборотах двигателя обычно начинается с дроссельного узла и клапана ISCV, а если не помогает, то стоит промыть MAF-датчик и клапан вентиляции картера.

• Все моторы этой серии склонны к утечкам смазки и имеют массу слабых мест: масло сочится из гидронатяжителей, клапанных крышек или заднего сальника коленвала.

• Подушки двигателя, датчик давления масла и ремень генератора здесь отличаются низким ресурсом. А также большинство версий мотора не имеют гидрокомпенсаторов.