kitayteka.ru

Двигатель Toyota 2JZ-GE

3,0-литровый двигатель Toyota 2JZ-GE собирался на заводе Tahara в Японии с 1991 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели компании, такие как Aristo, Crown и Mark II. Существует две модификации этого мотора: стоковая модель 1991 года и версия 1997 года с VVT-i.
3,0-литровая модификация двигателя JZ появилась на год позже 2,5-литровой, то есть в 1991 году, и отличалась большим ходом поршня и более высоким на 14 миллиметров блоком цилиндров. Во всем остальном это аналогичная рядная шестерка с чугунным блоком и 24-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, причем привод распредвалов здесь также осуществляется зубчатым ремнем. Как и у младшего агрегата, впускной коллектор оснащен системой изменяемой геометрии ACIS.
Двигатель объемом 3,0 литра был модернизирован на год позже своего аналога, то есть в 1997 году, и суть его была та же: на впуске появилась система изменения фаз газораспределения VVT-i, а устаревшая система зажигания с распределителем уступила место к более современному типу ДИС-3.
В семейство JZ также входят двигатели: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 2JZ-GE?

• Toyota Altezza 1 (XE10) in 1998 – 2005;

• Toyota Aristo 1 (S140) in 1991 – 1997; Aristo 2 (S160) in 1997 – 2005;

• Toyota Chaser 5 (X90) in 1992 – 1996; Chaser 6 (X100) in 1996 – 2001;

• Toyota Cresta 4 (X90) in 1992 – 1996; Cresta 5 (X100) in 1996 – 2001;

• Toyota Crown 8 (S130) in 1991 – 1999; Crown 9 (S140) in 1991 – 1995; Crown 10 (S150) in 1995 – 2001; Crown 11 (S170) in 1999 – 2007;

• Toyota Crown Majesta 1 (S140) in 1991 – 1995; Crown Majesta 2 (S150) in 1995 – 1999; Crown Majesta 3 (S170) in 1999 – 2004;

• Toyota Mark II 7 (X90) in 1992 – 1996; Mark II 8 (X100) in 1996 – 2000;

• Toyota Origin 1 (G17) in 2000 – 2001;

• Toyota Progres 1 (G10) in 1998 – 2007;

• Toyota Soarer 3 (Z30) in 1991 – 2000;

• Toyota Supra 4 (A80) in 1993 – 2002;

• Lexus GS S140 in 1991 – 1997; GS S160 in 1997 – 2005;

• Lexus IS XE10 in 1998 – 2005;

• Lexus SC Z30 in 1991 – 2000.

Технические характеристики

Годы производства	1991-2007
Объем, куб.см	2997
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	215 – 230
Выходной крутящий момент, Нм	280 – 305
Блок цилиндров	cast iron R6
Головка блока	aluminum 24v
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	10.5
Гидравлические подъемники	no
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	no VVT-i intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	4.0-5.0
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 1995 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	14.5 8.6 10.8
Ресурс двигателя, км	~500 000
Вес, кг	230
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 2JZ-GE?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Toyota 2JZ-GE не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Toyota 2JZ-GE?

В двигателе Toyota 2JZ-GE применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 2JZ-GE?

В двигатель Toyota 2JZ-GE требуется заливать 4.0-5.0 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя 2JZ-GE

• Конструкция мотора не имеет слабых мест, но при большом пробеге потребляет масло. Причина здесь, как обычно, в износе маслосъемных колец или залегании колец.

• Обновление 1997 года принесло двигателю не только более надежную систему зажигания, но и капризный фазорегулятор VVT-i, который зачастую служит не более 100 – 150 тыс. км.

• Силовые агрегаты линейки JZ имеют внушительное количество электронных датчиков, которые периодически выходят из строя.

• Мелких проблем здесь не так уж и много: если не считать малого ресурса помпы, не самого надежного натяжителя ремня и очень боящейся воды системы зажигания. Этот мотор тоже любит заливать свечи, а клапана периодически нуждаются в регулировке.