kitayteka.ru

Двигатель Toyota 1JZ-GE

Двигатель Toyota 1JZ-GE объемом 2,5 л собирался на заводе Tahara в Японии с 1990 по 2007 год и устанавливался на популярные заднеприводные модели только с автоматической коробкой передач. Существует две версии этого мотора: модель 1990 года и модель 1995 года с системой VVT-i.
Легендарный рядный 6-цилиндровый двигатель Toyota 1JZGE дебютировал в 1990 году на седане Mark II X80. Конструкция была очень похожа на предшественника серии 7М: чугунный 6-цилиндровый блок, 24-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ремень ГРМ и распределительная система зажигания. Отличий тоже хватало: все навесные агрегаты теперь приводились одним поликлиновым ремнем, появилась система изменения геометрии впуска ACIS и другой масляный насос трохоидного типа.
В 1996 году этот двигатель был серьёзно модернизирован и список изменений впечатляет. В первую очередь появилась система изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном валу, система зажигания типа DIS-3, а степень сжатия увеличилась с 10 до 10,5. Все это позволило увеличить мощность со 180 до 200 л.с. и крутящий момент с 235 до 255 Нм.
В семейство JZ также входят двигатели: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 1JZ-GE?

• Toyota Chaser 4 (X80) in 1990 – 1992;

• Toyota Cresta 3 (X80) in 1990 – 1992; Cresta 4 (X90) in 1992 – 1996; Cresta 5 (X100) in 1996 – 2000;

• Toyota Crown 8 (S130) in 1990 – 1999; Crown 9 (S140) in 1991 – 1995; Crown 10 (S150) in 1995 – 2001; Crown 11 (S170) in 1999 – 2007;

• Toyota Mark II 6 (X80) in 1990 – 1992; Mark II 7 (X90) in 1992 – 1996; Mark II 8 (X100) in 1996 – 2000; Mark II 9 (X110) in 2000 – 2007;

• Toyota Mark II Blit 1 (X110) in 2002 – 2007;

• Toyota Progres 1 (G10) in 1998 – 2007.

Технические характеристики

Годы производства	1990-2007
Объем, куб.см	2492
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	180 (non VVT-i, 1990) 200 (VVT-i, 1996)
Выходной крутящий момент, Нм	235 (non VVT-i, 1990) 255 (VVT-i, 1996)
Блок цилиндров	cast iron R6
Головка блока	aluminum 24v
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	71.5
Степень сжатия	10.0 (non VVT-i, 1990) 10.5 (VVT-i, 1996)
Гидравлические подъемники	no
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	no (1990) VVT-i (1996)
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	4.2 – 5.1
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 2 (non VVT-i, 1990) EURO 3 (VVT-i, 1996)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 1999 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	14.2 8.3 10.5
Ресурс двигателя, км	~500 000
Вес, кг	210
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Toyota 1JZ-GE?

На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Toyota 1JZ-GE не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Toyota 1JZ-GE?

В двигателе Toyota 1JZ-GE применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Toyota 1JZ-GE?

В двигатель Toyota 1JZ-GE требуется заливать 4.2 – 5.1 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя 1JZ-GE

• Это очень надежный мотор без каких-либо слабых мест и всех своих проблем от старости. Однако при длительных пробегах часто расходует масло из-за износа колец и колпачков.

• После обновления 1996 года здесь появился фазорегулятор VVT-i с низким ресурсом. Признаками его неисправности являются плавающие обороты двигателя или треск при запуске.

• В отличие от предшественников М-серии, этот двигатель получил множество датчиков, которые часто могут выйти из строя.

• К мелким проблемам этого силового агрегата можно отнести скромный ресурс водяной помпы, ненадежный натяжитель поликлинового ремня и боящуюся воды систему зажигания. Также двигатель любит заливать свечи, и тепловой зазор клапанов требует регулировки.