kitayteka.ru

Двигатель Volvo B5254T

2,5-литровый турбодвигатель Volvo B5254T собирался на заводе компании с 1995 по 1999 год и устанавливался на ряд популярных моделей группы того времени, таких как C70, S70 и V70. После модернизации в 1999 году такой силовой агрегат получил несколько иной индекс В5244Т.
В семейство 5-цилиндровых 2,5-литровых двигателей Modular входят: B5252S, B5254S, B5254T, B5254T2, B5254T3, B5254T4, B5254T6.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volvo B5254T?

• Volvo 850 in 1995 – 1996;

• Volvo C70 I (872) in 1997 – 1999;

• Volvo S70 I (874) in 1996 – 1999;

• Volvo V70 I (875) in 1996 – 1999.

Технические характеристики

Годы производства	1995-1999
Объем, куб.см	2435
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	193
Выходной крутящий момент, Нм	270
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, рядный, 5 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 20 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	83
Ход поршня, мм	90
Степень сжатия	9.0
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	MHI TD04HL
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	5.5
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Volvo V70 1998 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	15.8 8.5 11.1
Ресурс двигателя, км	~280 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volvo B5254T?

Несмотря на то что данный двигатель Volvo B5254T имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volvo B5254T?

В двигателе Volvo B5254T применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volvo B5254T?

В двигатель Volvo B5254T требуется заливать 5.5 литра моторного масла, при сухой замене.

Недостатки двигателя В5254Т

• Этот двигатель не имеет фазорегулятора и электрического дросселя и поэтому очень надежен;

• На профильных форумах чаще всего обсуждается масляная горелка из-за загрязнения вентиляции картера;

• После 200 тыс. км причиной расхода масла обычно является износ вала турбины;

• По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 90 000 км, а при его обрыве всегда гнут клапана;

• Кроме того, опоры двигателя, помпа, термостат и топливный насос не служат очень долго.