kitayteka.ru

Двигатель Renault K9K (1.5 dCi)

История и конструктивные особенности

В 2001 году 1,5-литровый дизель дебютировал на втором поколении популярной модели Clio. Это был вполне типичный для своего времени двигатель с топливной системой Common Rail, 4-цилиндровым чугунным блоком, алюминиевой 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, турбиной KKK или BorgWarner и, конечно же, интеркулером.

На эти двигатели устанавливались топливные системы трех производителей:

• Delphi — до 2009 года на все версии агрегатов мощностью до 100 л.с.
• Siemens / Continental — на мощные версии (с 2009 года Delphi заменила Bosch, а Siemens была переименована в Continental)

Турбокомпрессоры

• BorgWarner KP35 — для маломощных версий
• BorgWarner BV39 (с изменяемой геометрией) — для модификаций мощностью более 100 л.с.

Существует четыре поколения таких двигателей по экологическим нормам: Евро 3, 4, 5 и 6 соответственно.

На какие автомобили устанавливался двигатель Renault K9K?

• Dacia Duster 1 (HS) 2010–2018; Duster 2 (HM) с 2018
• Dacia Dokker 1 (K67) с 2012
• Dacia Lodgy 1 (J92) с 2012
• Dacia Logan 1 (L90) 2005–2013; Logan 2 (L52) с 2012
• Dacia Sandero 1 (B90) 2009–2012; Sandero 2 (B52) с 2012
• Infiniti Q30 1 (H15) 2015–2018
• Mercedes A-Class W176 2013–2018; A-Class W177 с 2018
• Mercedes B-Class W246 2013–2018; B-Class W247 с 2018
• Mercedes CLA-Class C117 2013–2019; CLA-Class C118 с 2019
• Mercedes GLA-Class X156 2014–2018
• Mercedes Citan W415 с 2012
• Nissan Almera 2 (N16) 2003–2006
• Nissan Juke 1 (F15) 2010–2019
• Nissan Micra 3 (K12) 2005–2010; Micra 5 (K14) 2017–2018
• Nissan Note 1 (E11) 2006–2013; Note 2 (E12) 2012–2020
• Nissan NV200 1 (M20) с 2009
• Nissan Tiida 1 (C11) 2007–2008
• Nissan Qashqai 1 (J10) 2007–2013; Qashqai 2 (J11) с 2013
• Renault Clio 2 (X65) 2001–2005; Clio 3 (X85) 2005–2013; Clio 4 (X98) 2012–2019; Clio 5 (BF) с 2019
• Renault Captur 1 (J87) 2013–2019; Captur 2 (JB) с 2019
• Renault Fluence 1 (L38) 2010–2012
• Renault Duster 1 (HS) с 2010
• Renault Kangoo 1 (KC) 2002–2008; Kangoo 2 (KW) с 2008
• Renault Kadjar 1 (HA) с 2015
• Renault Laguna 3 (X91) 2007–2015
• Renault Latitude 1 (L70) 2011–2012
• Renault Modus 1 (J77) 2004–2012
• Renault Megane 2 (X84) 2002–2009; Megane 3 (X95) 2008–2016; Megane 4 (XFB) с 2016
• Renault Scenic 2 (J84) 2003–2009; Scenic 3 (J95) 2009–2016; Scenic 4 (JFA) с 2016
• Renault Symbol 1 (L65) 2002–2008; Symbol 2 (L35) 2008–2012; Symbol 3 (L52) с 2012
• Renault Talisman 1 (L2M) 2015–2018
• Renault Twingo 2 (C44) 2007–2014
• Suzuki Jimny 3 (FJ) 2004–2009

Технические характеристики двигателя Renault K9K

Параметр	1-е поколение (2001–2005)	2-е поколение (2005–2010)	3-е поколение (2008–2016)	4-е поколение (с 2012)
Евростандарт	Euro 3	Euro 4	Euro 5	Euro 6
Мощность, л.с.	64–101	68–106	75–110	75–115
Крутящий момент, Нм	160–200	160–240	180–260	200–260
Степень сжатия	18.8	15.9	15.2	15.5
Объем, куб.см	1461
Топливная система	Common Rail
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 8 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	80.5
Гидравлические подъемники	Нет
Привод ГРМ	Ремень
Турбонаддув	Да
Рекомендуемое масло	5W-30, 5W-40
Объем масла, литр	4.5
Тип топлива	Дизельное топливо
Расход топлива (Scenic 2011), л/100 км	город — 5.8 шоссе — 4.4 комбинированный — 4.9
Ресурс двигателя, км	~400 000
Вес, кг	145

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Renault K9K?

Двигатель Renault K9K является дизельным. На дизельные двигатели ГБО не устанавливают, так как для воспламенения газовой смеси требуется обязательное наличие искрового разряда на свечах зажигания, а в дизельных двигателях нет свечей зажигания. Соответственно, даже если установить ГБО на дизельный двигатель, при переходе на газ он попросту будет глохнуть.

Существуют дизельные двигатели, которые работают на природном газе, но для этого они имеют серьезную модернизацию или специальную модификацию при производстве, являясь по сути би-топливными двигателями.

Какое масло заливать в двигатель Renault K9K?

В двигателе Renault K9K применяется моторное масло типов 5W-30, 5W-40.

Какой объем моторного масла в двигателе Renault K9K?

В двигатель Renault K9K требуется заливать 4.5 литра моторного масла (при сухой замене).

Недостатки двигателя Renault K9K

• Проворачивание шатунных подшипников — самая известная проблема. Особенно часто это случается с двигателями из Европы, где масло меняют каждые 30 000 км.
• Проблемы топливной системы Delphi — основная масса дизелей до 2009 года оснащалась системой Common Rail Delphi, которая не терпит завоздушивания, засоренного топливного фильтра и плохой солярки. Это приводит к засорению форсунок стружкой, что снижает срок службы турбины и масляного насоса.
• Топливная система Siemens/Continental — гораздо надежнее, но ее ремонт стоит дороже (пьезофорсунки в несколько раз дороже).
• Сажевый фильтр и клапан EGR — большинство дизельных автомобилей из Европы оснащены ими, и они имеют свойство засоряться.
• Падение давления смазки — происходит из-за клапана масляного фильтра и пружины редукционного клапана масляного насоса.

Где находится номер двигателя Renault K9K?

Моменты затяжки

верхняя часть двигателя

Деталь	Момент затяжки (Н·м)
Болты крепления головки блока цилиндров	*
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала	1
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала	3 + 84°
Болты крепления вакуумного насоса	2,1
Болты крепления блока термостата на головке блока цилиндров	1
Гайки шпилек крепления выпускного коллектора	2,6
Болты крепления клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)	2,1
Свечи предпускового подогрева	1,5
Болты крепления ТНВД (топливного насоса высокого давления)	2,1
Болт крепления фланца форсунки	2,8
Болты крепления топливораспределительной рампы	2,8
Штуцер топливопровода высокого давления	3,8
Болты крепления крышки головки блока цилиндров	1
Гайки шпилек крепления трубоколлектора к выпускному коллектору	2,6
Штуцер возвратного маслопровода турбокомпрессора	0,9
Штуцер подающего маслопровода турбокомпрессора	2,3
Болт крепления натяжного ролика привода ГРМ	2,5
Пробка отверстия для фиксатора ВМТ	2
Болты крепления маятниковой опоры головки блока цилиндров	2,1

Примечания

• * — момент затяжки болтов головки блока цилиндров (ГБЦ) требует отдельного указания (обычно выполняется в несколько этапов с доворотом на угол).
• Для болта крепления зубчатого шкива распределительного вала указан комбинированный момент затяжки: 3 Н·м + доворот на 84°.
• Все значения момента затяжки указаны в Н·м.

нижняя часть двигателя

Деталь	Момент затяжки (Н·м)
Соединительный ниппель теплообменника	4,5
Болты крепления кронштейна масляного фильтра	4,5
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала	2,7 + 47° ± 5°
Гайки болтов крышек шатунов	2 + 45° ± 6°
Датчик детонации	2
Датчик уровня масла	2,2
Болты крепления масляного насоса	2,5
Болты крепления масляного поддона двигателя	*
Болты крепления водяного насоса	1,1
Болты крепления маховика	от 5 до 5,5
Болты крепления кожуха сцепления	0,8
Болт крепления шкива	2 + 130° ± 15°
Болт крепления подводящего трубопровода водяного насоса	2
Болты крепления многофункционального кронштейна	4
Болты крепления генератора	2,1
Болты крепления насоса рулевого усилителя (ГУР)	2,1
Болты компрессора кондиционера	2,1

Примечания

• * — момент затяжки болтов масляного поддона требует отдельного указания.
• Для ответственных соединений указаны комбинированные моменты затяжки с доворотом на угол:
  • Крышки коренных подшипников: 2,7 Н·м + доворот 47° ± 5°
  • Шатунные крышки: 2 Н·м + доворот 45° ± 6°
  • Шкив коленчатого вала: 2 Н·м + доворот 130° ± 15°
• Болты крепления маховика затягиваются моментом от 5 до 5,5 Н·м.
• Все значения момента затяжки указаны в Н·м.

K9K Двигатель Renault - мануал по ремонту