Двигатель Renault E7F
1,2-литровый 8-клапанный двигатель Renault E7F был представлен в 1990 году. Этот мотор представляет собой глубокую модернизацию двигателя внутреннего сгорания Cleon-Fonte с распределительным валом в головке блока цилиндров. Ставился на Рено 19 и Клио. Его карбюраторная версия имеет собственный индекс E5F.
В серию E также входят: E7J.
К концу 80-х годов верхнеклапанные моторы С-серии полностью устарели и компании потребовался более современный агрегат для своих компактных моделей. За основу была взята популярная в то время схема OHC, то есть с распределительным валом в головке блока цилиндров, который соединен с коленчатым валом зубчатым ремнем.
Получившийся двигатель получил название Energy, что положило начало новой серии E. Кстати, все нынешние малогабаритные силовые установки концерна являются его наследниками, разве что в ГБЦ теперь два распредвала.
Этот бензиновый двигатель выпускался сравнительно недолго, поскольку для столь скромного объема и мощности он оказался не слишком компактным. Уже в середине 90-х его сменил аналогичный 1,2-литровый D7F.
На какие автомобили устанавливался двигатель Renault E7F?
- Renault 19 (X53) in 1992 – 1995;
- Renault Clio 1 (X57) in 1990 – 1996.
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-1996 |
| Объем, куб.см | 1171 |
| Топливная система | single injection |
| Выходная мощность, л.с. | 54 – 60 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 83 – 88 |
| Блок цилиндров | R4 |
| Головка блока | 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.8 |
| Ход поршня, мм | 64.9 |
| Степень сжатия | 9.2 – 9.5 |
| привод ГРМ | belt |
| Турбонаддув | no |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 1/2 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 118 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Renault E7F?
На данный двигатель можно устанавливать ГБО. Данный двигатель Renault E7F не имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы и поэтому, при установке ГБО, нужно не забывать проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно согласно регламенту проведения проверки и регулировки зазоров клапанов, указанным в технической документации на данный двигатель. При выборе ГБО нужно особое внимание уделить выбору поколения ГБО. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Renault E7F?
В двигателе Renault E7F применяется моторное масло типаНедостатки двигателя Renault E7F
- Виновников нестабильной работы силового агрегата может быть сразу несколько, перечислим лишь самые популярные из них: трещины в вакуумных трубках датчика МАР, сгоревший лямбда-зонд, изношенный топливный насос и засоренный топливный фильтр.
- Шумно под капотом обычно из-за неотрегулированных клапанов. Часто глючат всевозможные датчики, особенно температуры поступающего воздуха и охлаждающей жидкости. Есть проблемы с герметичностью некоторых сальников, в целом протечки масла не редкость.
- Наиболее распространенной причиной отключения двигателя является неисправность распределителя зажигания, например, трещины на его крышке. Также стоит следить за состоянием свечей и высоковольтных проводов.