kitayteka.ru

Добавлено: **Пн янв 20, 2025 3:20 pm**

Двигатель Peugeot EP6C

Двигатель Peugeot EP6C или 5FS объемом 1,6 л собирался на заводе компании с 2009 по 2018 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как 208, 308, 408, а также 3008 и 5008. Существовала версия этого двигателя пониженной мощности. агрегат под собственным индексом EP6CB.
Атмосферные двигатели семейства Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.
В начале 2009 года была представлена обновленная модификация бензинового двигателя EP6, созданная совместно с BMW. На автомобилях Mini этот блок известен как N16B16A. Основа конструкции не изменилась: здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, распределенным впрыском топлива, цепью ГРМ, фазорегуляторами типа Vanos на двух валах и Бездроссельная система управления Valvetronic.
Основными отличиями были новый масляный насос с регулировкой давления и расхода, новый вакуумный насос и еще более современный водяной насос с электромагнитной муфтой. Мотор получил усовершенствованный катализатор, что позволило ему вписаться в строгие экологические стандарты Евро-5, на вкладышах коленвала были нанесены специальные канавки для уменьшения трения и увеличения ресурса, а датчик давления смазки наконец-то переехал с головки блока на масло. кронштейн фильтра.

Технические характеристики

Годы производства	2009-2018
Объем, куб.см	1598
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	120 (5FS and 5FL or VTI 120) 114 – 116 (5FJ and 5FH or VTI 115)
Выходной крутящий момент, Нм	160
Блок цилиндров	aluminum R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	85.8
Степень сжатия	11.0
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain
Фазовый регулятор	yes
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	4.3
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 5
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 3008 2012 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	9.2 5.3 6.7
Ресурс двигателя, км	~200 000
Вес, кг	118
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Peugeot EP6C?

Несмотря на то что данный двигатель Peugeot EP6C имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Peugeot EP6C?

В двигателе Peugeot EP6C применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Peugeot EP6C?

В двигатель Peugeot EP6C требуется заливать 4.3 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Peugeot EP6C?

Citroen C3 II (A51) in 2009 – 2015;

Citroen C3 Picasso II in 2009 – 2015;

Citroen C4 II (B71) in 2010 – 2014;

Citroen C4 Picasso I (B58) in 2010 – 2013; C4 Picasso II (B78) in 2013 – 2014;

Citroen C5 II (X7) in 2010 – 2015;

Citroen DS3 I (A55) in 2010 – 2014;

Citroen DS4 I (B75) in 2011 – 2015;

Citroen Berlingo II (B9) in 2010 – 2016;

Peugeot 208 I (A9) in 2012 – 2015;

Peugeot 2008 I (A94) in 2013 – 2015;

Peugeot 308 I (T7) in 2011 – 2015;

Peugeot 3008 I (T84) in 2009 – 2015;

Peugeot 408 I (T73) in 2012 – 2017; 408 II (T93) in 2014 – 2018;

Peugeot 508 I (W2) in 2011 – 2014;

Peugeot 5008 I (T87) in 2009 – 2015;

Peugeot Partner II (B9) in 2010 – 2016.

Недостатки двигателя Peugeot EP6C

В обновленных агрегатах цепь ГРМ была пересмотрена и ее ресурс значительно увеличился, но по-прежнему требует замены при небольших пробегах: было 50 000 км, стало 100-150 тыс. км. Положительным моментом является то, что на рынке существует множество дешевых заменителей.

Новый масляный насос с возможностью регулировки давления и подачи смазки часто заклинивает и опасность в том, что это может произойти на режиме минимальной производительности. Тогда в моторе очень быстро подтянутся вкладыши, а может быть и распредвал.

Множество жалоб на специализированных форумах связано с неисправностями в системе Valvetronic. С обновлением клапаны фазорегулятора Vanos получили фильтр, но их ресурс не увеличился.

Еще часто в этих моторах происходит подгорание масла из-за возникновения поршневых колец или износа маслосъемных колпачков, постоянно происходят утечки смазки или антифриза, фиксируются случаи проваливания седел клапанов, а помпа и термостат служат очень мало.