kitayteka.ru

Двигатель Kia T8D

Бензиновый двигатель Kia T8D объемом 1,8 л собирался на заводе в Корее с 1995 по 2006 год и устанавливался на такие массовые модели, как Carens, Sephia, Shuma и американскую версию Spectra. Этот мотор и его варианты T8, TB, TE, TED являются клонами силового агрегата Mazda BP.
Двигатели Kia собственной разработки: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.

Технические характеристики

Годы производства	1995-2006
Объем, куб.см	1793
Топливная система	distributed injection
Выходная мощность, л.с.	109 – 126
Выходной крутящий момент, Нм	152 – 162
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	87
Степень сжатия	9.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	no
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	3.8
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Kia Carens 2003 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	10.2 6.8 8.1
Ресурс двигателя, км	~250 000
Вес, кг	143.7
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Kia T8D?

Несмотря на то что данный двигатель Kia T8D имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Kia T8D?

В двигателе Kia T8D применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Kia T8D?

В двигатель Kia T8D требуется заливать 3.8 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Kia T8D?

• Kia Carens 1 (FC) in 1999 – 2002; Carens 2 (FJ) in 2002 – 2006;

• Kia Clarus 1 (FE) in 1995 – 2001;

• Kia Spectra 1 (SD) in 2001 – 2004;

• Kia Sephia 1 (FA) in 1996 – 1999; Sephia 2 (FB) in 1997 – 2003;

• Kia Shuma 1 (FB) in 1997 – 2001; Shuma 2 (SD) in 2001 – 2004.

Недостатки двигателя Киа Т8Д

• Это вполне надежный агрегат, но только если вы не экономите на качестве обслуживания;

• Дешевое масло сильно снижает ресурс гидрокомпенсаторов, до 50 тыс. км;

• Также от некачественной смазки может заклинить редукционный клапан масляного насоса;

• После 200 000 км часто появляется подгорание масла из-за износа колец или колпачков;

• Подушки двигателя и прокладка ГБЦ здесь мало служат, а дроссельная заслонка постоянно забивается.