Двигатель Porsche M48.50
Добавлено: Пн янв 20, 2025 1:39 pm
Двигатель Porsche M48.50
Немецкая компания собирала 4,5-литровый турбомотор Porsche M48.50 с 2002 по 2007 год и ставила его на дорестайлинговую версию кроссоверов Cayenne первого поколения в кузове 955. Этот двигатель славится частым образованием задиров. в цилиндрах из-за плохого покрытия Alusil.
Двигатели линейки М48: М48.00, М48.50, М48.01, М48.51, М48.70.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2007 |
| Объем, куб.см | 4511 |
| Топливная система | distributed injection |
| Выходная мощность, л.с. | 450 – 520 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 620 – 720 |
| Блок цилиндров | aluminum V8 |
| Головка блока | aluminum 32v |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Функции | no |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | on the intake shafts |
| Турбонаддув | IHI RHF5H |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 8.5 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Cayenne Turbo 2004 г.) - город — шоссе — комбинированный | 21.9 11.9 15.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 253 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Porsche M48.50?
Несмотря на то что данный двигатель Porsche M48.50 имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Porsche M48.50?
В двигателе Porsche M48.50 применяется моторное масло типа 5W-40Какой объем моторного масла в двигателе Porsche M48.50?
В двигатель Porsche M48.50 требуется заливать 8.5 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Porsche M48.50?
- Porsche Cayenne 1 (9PA) in 2002 – 2007.
Недостатки двигателя Porsche M48.50
- Основная проблема этого турбоагрегата – образование задиров в цилиндрах;
- Чаще всего виновато плохое топливо или масло, а также езда на холодном двигателе;
- Утечки антифриза часто происходят из-за лопнувших трубок и расширительного бачка;
- При очень активной эксплуатации горячая часть турбин может треснуть до 100 000 км;
- К слабым местам здесь также относятся катушки зажигания, стартер, термостат и помпа.