T22SED Двигатель Daewoo
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 12864
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Двигатель Daewoo T22SED
2,2-литровый 16-клапанный двигатель Daewoo T22SED собирался с 1997 по 2002 год для рынка США и устанавливался только на американскую модификацию довольно популярной модели Leganza. Этот силовой агрегат по своей сути является вариацией известного двигателя Opel X22XE.
Серия SE: T18SED, X20SED, T22SED.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2002 |
| Объем, куб.см | 2198 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 136 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 202 |
| Блок цилиндров | Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Функции | Нет |
| Гидравлические подъемники | Да |
| привод ГРМ | Ремень |
| Фазовый регулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5.0 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Daewoo Leganza 2000 г.) - город — шоссе — комбинированный | 13.5 7.5 9.3 |
| Ресурс двигателя, км | ~340 000 |
| Вес, кг | 145 |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Daewoo T22SED?
Несмотря на то что данный двигатель Daewoo T22SED имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Daewoo T22SED?
В двигателе Daewoo T22SED применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Daewoo T22SED?
В двигатель Daewoo T22SED требуется заливать 5.0 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Daewoo T22SED?
- Daewoo Leganza in 1997 – 2002.
Недостатки двигателя Daewoo T22SED
- Главный недостаток – малый ресурс ремня ГРМ, при его обрыве гнутся клапана;
- Вторая по распространенности поломка двигателя — часто лопающийся выпускной коллектор;
- Электрика регулярно подкидывает проблемы, чаще других выходит из строя датчик положения распредвала или датчик положения коленвала;
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является загрязнение регулятора холостого хода, вентиляции картера или клапана EGR;
- Использование некачественного масла быстро ухудшает состояние гидрокомпенсаторов.