kitayteka.ru

Двигатель Fiat 182A4000

Двигатель Fiat 182A4000 или Bravo 1,6 16v объемом 1,6 л выпускался с 1996 по 2001 год и устанавливался на ряд популярных моделей компании, таких как Marea, Multipla и Lancia Dedra. Этот силовой агрегат по сути является 16-клапанной версией знаменитого двигателя Fiat 128 SOHC.
В серию Torque также входят: 182B6000.

Технические характеристики

Годы производства	1996-2001
Объем, куб.см	1581
Топливная система	distributed injection
Выходная мощность, л.с.	103
Выходной крутящий момент, Нм	144
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	86.4
Ход поршня, мм	67.4
Степень сжатия	10.1 – 10.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	no
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	5W-40
Объем моторного масла, литр	4.0
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 3
Расход топлива, л/100 км (для Fiat Bravo 1999 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	10.6 6.0 7.7
Ресурс двигателя, км	~280 000
Вес, кг	147
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Fiat 182A4000?

Несмотря на то что данный двигатель Fiat 182A4000 имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Fiat 182A4000?

В двигателе Fiat 182A4000 применяется моторное масло типа 5W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Fiat 182A4000?

В двигатель Fiat 182A4000 требуется заливать 4.0 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Fiat 182A4000?

• Fiat Brava I (182) in 1996 – 2000;

• Fiat Bravo I (182) in 1996 – 2000;

• Fiat Marea I (185) in 1996 – 2000;

• Fiat Multipla I (186) in 1999 – 2001;

• Lancia Dedra I (835) in 1998 – 1999.

Недостатки двигателя Фиат 182А4000

• Мотор надежный, и основные проблемы здесь связаны с капризами электриков;

• Чаще всего беспокоят неисправности датчиков или неисправности блока управления Magneti-Marelli;

• Немало неприятностей может доставить и простая замена ремня ГРМ, так как меток здесь нет;

• Еще часто возникают подсосы во впускном коллекторе и проскальзывание маслосъемных колпачков;

• Также стоит отметить некоторую склонность к регулярному пробою прокладки ГБЦ.