kitayteka.ru

Двигатель Alfa Romeo 937A1000

2,0-литровый двигатель Alfa Romeo 937A1000 или 156 2.0 JTS выпускался с 2002 по 2010 год и устанавливался на такие популярные модели компании, как 156, GT, GTV и подобные ему Spider. Такой агрегат по сути является модификацией двигателя Twin Spark с непосредственным впрыском топлива.
Серия двигателей JTS: 937A1000, 939A5000, 939A000.

Технические характеристики

Годы производства	2002-2010
Объем, куб.см	1970
Топливная система	direct injection
Выходная мощность, л.с.	165
Выходной крутящий момент, Нм	206
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 16v
Диаметр цилиндра, мм	83
Ход поршня, мм	91
Степень сжатия	11.3
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	belt
Фазовый регулятор	VVT at the intake
Турбонаддув	no
Рекомендуемое моторное масло	10W-40
Объем моторного масла, литр	4.4
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 4
Расход топлива, л/100 км (для Alfa Romeo 156 2003 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	12.2 6.7 8.6
Ресурс двигателя, км	~180 000
Вес, кг	150
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Alfa Romeo 937A1000?

Двигатель Alfa Romeo 937A1000 имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Alfa Romeo 937A1000

Какое масло заливать в двигатель Alfa Romeo 937A1000?

В двигателе Alfa Romeo 937A1000 применяется моторное масло типа 10W-40

Какой объем моторного масла в двигателе Alfa Romeo 937A1000?

В двигатель Alfa Romeo 937A1000 требуется заливать 4.4 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Alfa Romeo 937A1000?

• Alfa Romeo 156 (Type 932) in 2002 – 2005;

• Alfa Romeo GT II (Type 937) in 2003 – 2010;

• Alfa Romeo GTV II (Type 916) in 2003 – 2005;

• Alfa Romeo Spider V (Type 916) in 2003 – 2005.

Недостатки двигателя Альфа Ромео 937А1000

• Двигатель имеет все проблемы двигателей с непосредственным впрыском, такие как нагар на клапанах;

• Также здесь часто встречается масложор из-за быстрого износа поршневой группы;

• Мотор требователен к смазке или фазорегулятор и масляный насос долго не прослужат;

• Падение давления масла в системе существенно снижает ресурс кулачков распредвала;

• Следите за состоянием ремня балансира, при его обрыве он попадает под ремень ГРМ.