kitayteka.ru

Двигатель Audi CAJA

3,0-литровый турбированный двигатель Audi CAJA 3.0 TFSI выпускался с 2008 по 2011 год и устанавливался только на рестайлинговую версию модели А6 шестого поколения с полным приводом. Для американского рынка существовал аналог этого силового агрегата под индексом CCAA.В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Технические характеристики

Годы производства	2008-2011
Объем, куб.см	2995
Топливная система	Непосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.	290
Выходной крутящий момент, Нм	420
Блок цилиндров	Алюминиевый сплав, V-образный, 6 цилиндров
Головка блока	Алюминиевый сплав, 24 клапана
Диаметр цилиндра, мм	84.5
Ход поршня, мм	89
Степень сжатия	10.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Цепь
Фазовый регулятор	Присутствует, только на впускных валах
Турбонаддув	Компрессор
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	6.5
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2009 г.в.)- город— шоссе— комбинированный	13.27.19.4
Ресурс двигателя, км	~250 000
Можно устанавливать ГБО	Нет

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Audi CAJA?

Двигатель Audi CAJA имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Audi CAJA

Какое масло заливать в двигатель Audi CAJA?

В двигателе Audi CAJA применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Audi CAJA?

В двигатель Audi CAJA требуется заливать 6.5 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Audi CAJA?

• Audi A6 C6 (4F) in 2008 – 2011.

Недостатки двигателя Audi CAJA

• Самая известная проблема мотора – подгорание масла из-за задиров в цилиндрах;

• Еще одной причиной расхода смазки зачастую является неисправный маслоотделитель;

• Треск при запуске двигателя намекает на критический износ натяжителей цепи ГРМ;

• Низкий ресурс здесь – разный насос и ТНВД;

• После 100 000 км катализаторы часто выливаются, а их частицы затягиваются в цилиндры.

Двигатель Audi CAJA описание конструкции

Механическая часть двигателя

Блок цилиндров

Блок цилиндров идентичен блоку цилиндров двигателя V6 3.2 л FSI. Однако нагрузка на двигатель выше из-за повышенного среднего максимального давления (давления сгорания).

Чтобы тем не менее обеспечить высокую стабильность, посадочные места подшипников во время производства проходят специальную термическую обработку. Кроме того, используются высокопрочные болты коренных подшипников.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Четырехклапанные головки цилиндров будут в значительной степени приняты без изменений от двигателя V6 3.2 л FSI. Система изменения хода клапанов Audi не используется в этом агрегате (двигатель-трансмиссия).

Также удалось отказаться от регулировки выпускного распредвала. Однако, несмотря на это, была реализована система внутренней рециркуляции отработавших газов.

Изменения по сравнению с двигателем V6 3.2 л FSI

• Клапан регулировки фаз газораспределения впускного распредвала N205

• Крышка головки блока цилиндров

• Топливный насос высокого давления (ТНВД)

• Клапанные пружины (другой сплав, другая прочность на растяжение)

• Выпускные клапаны (хромированные, полые стержни с натриевым охлаждением, стальное покрытие на седле клапана)

• Головка блока цилиндров

437_071

Цепной привод

Цепной привод идентичен по конструкции приводу двигателя 3.2 л FSI. Отличиями являются модифицированные фазы газораспределения и отсутствие регуляторов выпускных распредвалов.

Двигатель Audi CAJA мануал