kitayteka.ru

Двигатель Volkswagen AUQ

Турбомотор Volkswagen AUQ 1.8T объемом 1,8 л собирался на заводе с 2001 по 2006 год и устанавливался на модели с поперечным расположением двигателя: Golf 4, Bora, Octavia и Audi A3. Этот силовой агрегат оказался чуть мощнее своих собратьев по серии, развивая 180 л.с. и 235 Нм.
В серию ЕА113-1,8Т входят: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ, AWC.

Технические характеристики

Годы производства	2001-2006
Объем, куб.см	1781
Топливная система	injector
Выходная мощность, л.с.	180
Выходной крутящий момент, Нм	235
Блок цилиндров	cast iron R4
Головка блока	aluminum 20v
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	86.4
Степень сжатия	9.5
Функции	DOHC
Гидравлические подъемники	yes
привод ГРМ	chain и belt
Фазовый регулятор	yes
Турбонаддув	KKK K03s
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	4.5
Тип топлива	petrol
Евростандарты	EURO 3/4
Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2002 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	10.9 6.3 8.0
Ресурс двигателя, км	~300 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen AUQ?

Несмотря на то что данный двигатель Volkswagen AUQ имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen AUQ?

В двигателе Volkswagen AUQ применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen AUQ?

В двигатель Volkswagen AUQ требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen AUQ?

• Audi A3 1 (8L) in 2001 – 2003;

• Audi TT 1 (8N) in 2001 – 2005;

• Seat Leon 1 (1M) in 2001 – 2005;

• Seat Toledo 2 (1M) in 2001 – 2004;

• Skoda Octavia 1 (1U) in 2001 – 2006;

• Volkswagen Bora 1 (1J) in 2002 – 2005;

• Volkswagen Golf 4 (1J) in 2001 – 2003.

Недостатки двигателя VW AUQ

• Основная причина нестабильной работы двигателя – постоянная подсос воздуха через вентиляцию картера;

• Многочисленные патрубки системы вентиляции картера просто трескаются;

• Низкий ресурс имеет гидронатяжитель цепи, который здесь играет роль фазорегулятора;

• Часто наблюдаются утечки антифриза из тройника системы охлаждения и отказы датчика температуры охлаждающей жидкости;

• Катушки зажигания со встроенными переключателями очень быстро выходят из строя.