kitayteka.ru

Двигатель Volkswagen AXA

Двигатель 2,0-литровый AXA или бензиновый Volkswagen T5 2.0 выпускался с 2003 по 2015 год и устанавливался только на микроавтобусы Transporter, Caravelle и Multivan 5-го поколения. Этот силовой агрегат считается очень надежным, но дает машине посредственную динамику.
В серию EA113-2.0 входят: ароматный, qi, axa, azj, крутящий момент, alt, bsx.

Технические характеристики

Годы производства	2003-2015
Объем, куб.см	1984
Топливная система	Распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	115
Выходной крутящий момент, Нм	170
Блок цилиндров	Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра
Головка блока	Алюминиевый сплав, 8 клапанов
Диаметр цилиндра, мм	82.5
Ход поршня, мм	92.8
Степень сжатия	10.3
Функции	SOHC
Гидравлические подъемники	Да
привод ГРМ	Ремень
Фазовый регулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	5.0
Тип топлива	Бензин
Евростандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для VW Transporter T5 2010 г.в.) - город — шоссе — комбинированный	13.6 8.6 10.4
Ресурс двигателя, км	~400 000
Можно устанавливать ГБО	Да

Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen AXA?

Несмотря на то что данный двигатель Volkswagen AXA имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen AXA?

В двигателе Volkswagen AXA применяется моторное масло типа 5W-30

Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen AXA?

В двигатель Volkswagen AXA требуется заливать 5.0 литра моторного масла, при сухой замене.

На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen AXA?

• Volkswagen Caravelle T5 (7H) in 2003 – 2015;

• Volkswagen Multivan T5 (7H) in 2003 – 2015;

• Volkswagen Transporter T5 (7H) in 2003 – 2015.

Недостатки двигателя VW AXA

• Этот агрегат прост и надежен, но придает микроавтобусу посредственную динамику.

• Основные проблемы связаны с неисправностями датчика положения коленвала, датчика температуры охлаждающей жидкости и загрязнением регулятора холостого хода.

• Следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве обычно гнутся клапана.

• К слабым местам этого мотора также можно отнести мембрану системы вентиляции картера.

• При очень большом пробеге часто встречается расход масла из-за залегания колец.