Двигатель Volkswagen CDGA
Турбомотор Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel объемом 1,4 л выпускался с 2009 по 2015 год и устанавливался на метановые модификации таких популярных моделей, как Passat и Touran. Эта установка была разработана для работы на сжатом природном газе CNG.
В серию EA111-TSI входят: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 |
| Объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | direct injection |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 220 |
| Блок цилиндров | cast iron R4 |
| Головка блока | aluminum 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | yes |
| привод ГРМ | chain |
| Фазовый регулятор | on the intake shaft |
| Турбонаддув | KKK K03 и Eaton TVS |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.6 |
| Тип топлива | petrol |
| Евростандарты | EURO 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2009 г.в.) - город — шоссе — комбинированный | 8.8 5.6 6.8 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 130 |
| Можно устанавливать ГБО | Нет |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen CDGA?
Двигатель Volkswagen CDGA имеет непосредственный впрыск топлива цилиндры. На двигатели такого типа ГБО лучше не устанавливать, так как при работе такого двигателя на газе - бензиновый форсунки быстро выйдут из строя и двигатель перестанет заводится. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать ГБО на двигатель Volkswagen CDGAКакое масло заливать в двигатель Volkswagen CDGA?
В двигателе Volkswagen CDGA применяется моторное масло типа 5W-30Какой объем моторного масла в двигателе Volkswagen CDGA?
В двигатель Volkswagen CDGA требуется заливать 3.6 литра моторного масла, при сухой замене.На какие автомобили устанавливался двигатель Volkswagen CDGA?
- Volkswagen Passat B6 (3C) in 2009 – 2010; Passat B7 (36) in 2010 – 2014;
- Volkswagen Touran 1 (1T) in 2009 – 2015.
Недостатки двигателя VW CDGA
- Этот двигатель предназначен для работы на газе и боится некачественного топлива.
- Поршни часто разрушаются от детонации и многие просто меняют их на кованые.
- Даже от некачественного топлива впускные клапана покрываются нагаром и перепадами компрессии.
- Значительная часть обращений на СТО связана с заменой ненадежной цепи ГРМ.
- В турбине чаще всего выходит из строя электронный регулирующий клапан, а также перепускной клапан.
- На профильных форумах постоянно жалуются на вибрации двигателя при низких температурах и утечки антифриза.