P0778 Ошибка: клапан “B” управления давлением: неисправность - решение

[morskoj]

Диагностика ошибки P0778: электрическая неисправность соленоида “B” управления давлением

Когда на сканере появляется DTC P0778, это означает, что блок управления трансмиссией (TCM/PCM) обнаружил электрическую неисправность в цепи соленоида “B” управления давлением (Pressure Control Solenoid B). Как бы, если при ошибках P0776 и P0777 проблема была в механическом залипании соленоида, то здесь ситуация иная – неисправность чисто электрическая: обрыв, короткое замыкание на массу или на питание .

Ошибка P0778 расшифровывается как «Pressure Control Solenoid B Electrical» – электрическая неисправность соленоида “B” управления давлением . Скорее всего, проблема кроется в неисправном соленоиде (обрыв или КЗ в обмотке), окисленных или ослабших контактах в разъеме, поврежденной проводке, низком уровне или загрязнении ATF, или, реже, в самом блоке управления .

Особенность этого кода в том, что он является чисто электрическим, и его диагностика обычно не требует разбора коробки – достаточно мультиметра и внимательного осмотра проводки. Однако игнорировать эту ошибку нельзя – при ее появлении блок управления переводит АКПП в аварийный режим, что приводит к жестким переключениям и ускоренному износу коробки .

На некоторых автомобилях (например, Nissan, Mitsubishi) эта ошибка часто появляется в связке с другими кодами (P0840, P0740, P0745), что указывает на комплексные проблемы с гидроблоком или мехатроником . Также важно помнить, что на Toyota и Lexus код P0778 относится к соленоиду SL2 (линейный соленоид управления давлением блокировки гидротрансформатора) .

DTC P0778 ошибка error 錯誤

DTC_P0778.jpg (284.69 КБ) 206 просмотров

На каких автомобилях чаще всего встречается P0778

Ошибка P0778 является общим (generic) кодом OBD-II и встречается на многих марках. Наиболее частые случаи на основе поисковых запросов и отзывов:

• • p0778 toyota / p0778 ошибка toyota / p0778 ошибка лексус – Toyota Camry, Corolla, RAV4, Highlander; Lexus ES, RX, GS (АКПП U660E, U760F)

• • p0778 ошибка ниссан – Nissan Teana, Murano, X-Trail, Qashqai, Juke (вариаторы JF011E/JF010E и АКПП RE5R05A)

• • митсубиси лансер 10 ошибка p0778 – Mitsubishi Lancer, Outlander, ASX (вариаторы Jatco)

• • p0840 p0740 p0745 p0778 – связка ошибок, часто появляющаяся на Nissan и Mitsubishi при проблемах с гидроблоком или мехатроником

• • Honda / Acura – Honda Accord, Civic, Odyssey; Acura MDX, TL (5-ступенчатые АКПП)

• • Hyundai / Kia – Sonata, Santa Fe, Elantra; Kia Optima, Sorento (6-ступенчатые АКПП A6MF/A6GF)

• • Ford / GM / Chrysler – также встречаются

Скорее всего, если вы видите ошибку P0778 на автомобиле с пробегом, первое, что нужно проверить – это состояние ATF и разъемы на коробке. На Nissan и Mitsubishi эта ошибка часто входит в «связку» ошибок, указывающих на проблемы с мехатроником .

Как работает соленоид управления давлением “B” и почему возникает P0778

Чтобы понять, почему возникает ошибка P0778, нужно знать, как работают соленоиды управления давлением в АКПП:

• • Соленоид “B” управления давлением (Pressure Control Solenoid B) – это пропорциональный (линейный) электромагнитный клапан. Он регулирует давление масла в гидросистеме АКПП или вариатора .

• • TCM подает на соленоид ШИМ-сигнал и контролирует обратную связь – измеряет ток в цепи. Если TCM ожидает одно, а измеряет другое (обрыв, короткое замыкание, несоответствие тока), он фиксирует ошибку P0778 .

• • Ключевой момент: этот код является чисто электрическим – он не указывает на механическое залипание, а именно на проблему в цепи. Как отмечают специалисты, «соленоид может иметь нормальное сопротивление, но при этом механически залипать. Однако для P0778 проблема именно в электрике» .

Условия для появления DTC P0778 по документации производителей:

Производитель	Условие для P0778	Fail-Safe
Toyota/Lexus	ECM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида SL2. Проверка сопротивления – 5-10 Ом	MIL, отключение блокировки гидротрансформатора
Nissan (CVT)	TCM обнаруживает неисправность в цепи соленоида PCS (Pressure Control Solenoid)	Аварийный режим (Limp Mode)
Mitsubishi (Lancer 10)	Обрыв или КЗ в цепи соленоида управления давлением	Аварийный режим

Можно ли продолжать движение на автомобиле или нужна эвакуация?

Этот вопрос волнует каждого водителя, столкнувшегося с ошибкой P0778.

Краткий ответ: Изначально серьезность ошибки оценивается как умеренная, но она может быстро перерасти в более высокий уровень, если не принять меры . Эвакуация желательна, но на короткие расстояния (10-20 км) до сервиса можно доехать своим ходом .

Развернутый ответ:

Когда TCM обнаруживает ошибку P0778, он переводит АКПП в аварийный режим (Limp Mode). На практике это проявляется по-разному:

• • **На Toyota/Lexus** – отключается блокировка гидротрансформатора, что приводит к повышенному расходу топлива и нагреву ATF .

• • **На Nissan/Mitsubishi** – коробка фиксирует одну передачу (аварийный режим), динамика падает, возможны рывки .

• • **На большинстве автомобилей** – жесткие переключения, задержки, автомобиль может дергаться .

Почему нельзя игнорировать:

• • Риск повреждения фрикционов – постоянные рывки и задержки при переключении создают ударные нагрузки.

• • Перегрев АКПП – неправильная работа соленоида вызывает повышенное трение и нагрев ATF .

• • Прогрессирование проблемы – электрическая неисправность может перерасти в механическую, если игнорировать ее длительное время .

Когда можно доехать своим ходом (только в экстренном случае):

• • До сервиса не более 10-20 км, двигаясь с минимальной нагрузкой, без резких ускорений.

• • Коробка переключает передачи (хотя и с рывками), нет посторонних звуков.

• • Вы готовы к худшему – возможному капитальному ремонту АКПП.

Однозначно нужна эвакуация, если:

• • Коробка не переключает передачи или автомобиль вообще не двигается.

• • Слышны металлические звуки, скрежет или вой из района АКПП.

• • Масло ATF черное, с запахом гари или в нем видна металлическая стружка .

Вывод: В большинстве случаев с ошибкой P0778 можно доехать своим ходом до ближайшего сервиса. Однако, как отмечается в технических источниках, «эта проблема не должна игнорироваться, так как со временем она приведет к более серьезным проблемам с коробкой передач» . Если есть сомнения – лучше вызвать эвакуатор.

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка P0778 может проявляться по-разному. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах :

Симптом	Описание	Частота
Check Engine горит	Лампа неисправности двигателя загорается, может также мигать лампа A/T	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует одну передачу, динамика падает, ограничена скорость	Очень часто
Жесткие, ударные переключения	При переключении передач машину «пинает»	Очень часто
Пробуксовка передач	Обороты растут, но ускорение не соответствует («двигатель ревет, машина не едет»)	Часто
Снижение топливной экономичности	Расход топлива может увеличиться на 10-20%	Часто
Перегрев трансмиссии	Повышенное трение нагревает ATF, возможен запах гари	Средняя

Один из владельцев Toyota Camry на форуме описывал: «Появилась ошибка P0778, машина стала хуже разгоняться, расход вырос. При этом переключения стали жестче» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: Toyota Camry 40 (U660E) – замена соленоида SL2

Владелец Toyota Camry 40 с АКПП U660E столкнулся с ошибкой P0778. При диагностике проверили сопротивление соленоида SL2 – оно было бесконечным (обрыв). Соленоид SL2 (Pressure Control Solenoid B) находится в гидроблоке и доступен после снятия поддона АКПП .

Ремонт: замена соленоида SL2. Стоимость нового соленоида – от 3 000 до 6 000 рублей. Замена требует снятия поддона АКПП и фильтра, работа – от 5 000 до 10 000 рублей. После замены ошибка ушла.

Как бы, на Toyota Camry частая причина P0778 – обрыв в обмотке соленоида SL2.

Пример второй: Nissan Teana (вариатор JF011E) – связка ошибок и замена мехатроника

Владелец Nissan Teana J32 с вариатором JF011E столкнулся с ошибками P0840, P0740, P0745, P0778. Эта «связка» указывала на проблемы с мехатроником (гидроблок с TCM). При диагностике выяснили, что соленоид PCS (Pressure Control Solenoid) неисправен, но на вариаторах Jatco соленоиды являются частью мехатроника и отдельно не меняются .

Ремонт: замена мехатроника на контрактный. Стоимость контрактного мехатроника – от 25 000 до 45 000 рублей, работа – от 10 000 до 15 000 рублей. Владельцу также рекомендовали заменить масло и фильтр вариатора.

Как бы, на Nissan с вариаторами ошибка P0778 часто входит в «связку» ошибок, требующих замены мехатроника .

Пример третий: Mitsubishi Lancer 10 – обрыв проводки

Владелец Mitsubishi Lancer 10 с вариатором JF011E столкнулся с ошибкой P0778. При диагностике проверили сопротивление соленоида – оно было в норме. Однако при выполнении «wiggle test» (шевелении жгута проводов) показания менялись. Был найден перетертый провод в жгуте у разъема вариатора .

Ремонт: восстановление проводки, зачистка контактов. Стоимость – от 3 000 до 7 000 рублей. Ошибка ушла.

Как бы, на Mitsubishi Lancer 10 частая причина P0778 – поврежденная проводка, а не сам соленоид.

Пример четвертый: Lexus RX – окисление контактов в разъеме

Владелец Lexus RX с АКПП U660E столкнулся с ошибкой P0778. При осмотре разъема на АКПП обнаружилась коррозия контактов, отвечающих за соленоид SL2. После чистки контактов и обработки диэлектрической смазкой ошибка ушла. Стоимость – около 2 000 рублей .

Пошаговая диагностика P0778: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты . Как бы, 80% случаев ошибки P0778 связаны с загрязнением ATF, плохими контактами или неисправным соленоидом.

Шаг 1. Проверка уровня и состояния ATF – самый важный шаг

Первым делом проверьте :

• • Уровень трансмиссионной жидкости – низкий уровень может быть причиной. Долейте до нормы. Проверяйте на прогретой коробке (обычно 50-80°C) при работающем двигателе, перебрав селектор во всех положениях.

• • Состояние ATF – масло должно быть прозрачным красным. «Если жидкость загрязнена или пахнет горелым, это может указывать на наличие серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии» . Если масло черное, с запахом гари или мутное – замените его и фильтр .

• • Металлическая стружка – если в масле или на магнитах поддона обнаружена стружка, это указывает на механический износ АКПП/вариатора. В этом случае замена соленоида может быть временным решением, и может потребоваться капитальный ремонт .

Шаг 2. Визуальный осмотр проводки и разъемов – частая причина

Осмотрите :

• • Разъем TCM и разъем на АКПП/вариаторе – нет ли окислов, грязи, влаги, ослабших защелок, поврежденных или выпавших пинов. «Проводка и разъёмы – отдельное внимание. Окисление, повреждения, перегрев, болтающиеся разъёмы – всё это бывает чаще, чем кажется. Иногда достаточно просто почистить контакты, и ошибка уходит» .

• • Проводку от TCM до соленоида – нет ли перетираний, повреждений изоляции, следов перегрева. «Один перетертый провод способен вызвать настоящий хаос в работе трансмиссии» .

• • Выполните «wiggle test» – подключите сканер или мультиметр и пошевелите жгут проводов. Если показания меняются – нашли место проблемы. Этот тест особенно важен для поиска прерывистых неисправностей .

Шаг 3. Считывание ошибок и Data List через сканер

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM :

• • Запишите все коды ошибок – на Nissan/Mitsubishi P0778 часто сопровождается P0840, P0740, P0745 . На Toyota могут быть другие коды.

• • Сохраните Freeze Frame (стоп-кадр) – в нем может быть информация о температуре ATF, скорости, оборотах в момент ошибки.

Шаг 4. Активный тест соленоида “B” через сканер

Используйте профессиональный сканер с функцией активных тестов (би-дирекциональным управлением) :

• • Выберите в меню сканера «Pressure Control Solenoid B» или аналогичный пункт.

• • Выполните принудительное включение и выключение соленоида.

• • Норма: при включении должен быть слышен щелчок. Если щелчка нет – соленоид неисправен (обрыв или КЗ в обмотке) .

Шаг 5. Проверка сопротивления соленоида мультиметром – ключевой шаг

Отключите разъем АКПП. Нормы сопротивления зависят от автомобиля :

• • Toyota/Lexus (SL2) – 5-10 Ом (по мануалу)

• • Nissan (вариатор, PCS) – по мануалу (обычно 2-15 Ом)

• • Общее правило: если сопротивление бесконечно (OL) – обрыв; если 0 Ом – короткое замыкание; если не соответствует норме – соленоид под замену.

• • Важно: «Проверку целостности цепи всегда следует проводить при отключенном питании, чтобы не повредить измерительные приборы и электронику» .

**Как найти нужные контакты для проверки:** на большинстве автомобилей соленоид B находится в гидроблоке. На Toyota U660E соленоид SL2 имеет контакты согласно электросхеме. На Nissan вариаторах доступ к соленоидам требует снятия поддона и, возможно, мехатроника.

Шаг 6. Прозвонка проводки от TCM до соленоида

Если соленоид исправен по сопротивлению, но ошибка остается, выполните проверку цепи :

• • Отключите разъем TCM и разъем АКПП.

• • Проверка на обрыв – измерьте сопротивление между сигнальным проводом на разъеме АКПП и соответствующим контактом TCM. Должно быть менее 5 Ом. При шевелении провода показания не должны меняться.

• • Проверка на КЗ на массу – измерьте сопротивление между сигнальным проводом и массой. Должно быть более 10 000 Ом .

• • Проверка на КЗ на питание – при включенном зажигании (двигатель не запущен) измерьте напряжение между сигнальным проводом и массой. Должно быть 0V .

Шаг 7. Проверка TCM/PCM

Если соленоид и проводка исправны, а ошибка P0778 остается, возможно, проблема в блоке управления :

• • Проверьте питание и массу TCM – напряжение должно быть стабильным (12.6V).

• • На некоторых автомобилях может помочь перепрошивка TCM/PCM (обновление калибровок).

• • Если есть подозрение на внутреннюю неисправность TCM, потребуется замена или перепрошивка блока .

Шаг 8. Замена соленоида, ремонт проводки или TCM

В зависимости от найденной причины :

• • Если соленоид неисправен – замените его. Стоимость нового соленоида – от 2 000 до 8 000 рублей. На Toyota U660E – соленоид SL2 . Замена обычно требует снятия поддона АКПП, работа может стоить 5 000 – 10 000 рублей.

• • **На Nissan/Mitsubishi вариатор**: если обнаружена связка ошибок P0840, P0740, P0745, P0778 – часто требуется замена мехатроника (гидроблока с TCM). Стоимость контрактного мехатроника – от 25 000 до 45 000 рублей, работа – от 10 000 до 15 000 рублей .

• • Если проблема в проводке – отремонтируйте поврежденный участок, зачистите контакты. Стоимость – от 3 000 до 7 000 рублей.

• • Если проблема в TCM – потребуется замена или перепрошивка блока. Стоимость – от 15 000 до 45 000 рублей .

• • Если в масле обнаружена стружка – может потребоваться капитальный ремонт АКПП/вариатора (15 000 – 30 000 рублей) или замена трансмиссии .

Особенности диагностики на разных марках

P0778 на Toyota и Lexus (U660E, U760F)

На Toyota и Lexus p0778 toyota и p0778 ошибка лексус с АКПП U660E/U760F особенности :

• • Код P0778 относится к соленоиду SL2 (Linear Solenoid for Lock-up Relay). Сопротивление соленоида – 5-10 Ом .

• • Соленоид SL2 расположен на клапанной плите (valve body). Доступ к нему возможен после снятия поддона АКПП и фильтра .

• • Частые причины: обрыв в обмотке соленоида, окисление контактов в разъеме, загрязнение ATF .

• • При замене соленоида рекомендуется также заменить ATF и фильтр.

P0778 на Nissan (Teana, Murano, X-Trail) – связка ошибок

На Nissan p0778 ошибка ниссан с вариаторами JF011E/JF010E особенности :

• • Ошибка P0778 часто появляется в связке с P0840, P0740, P0745 . Эта связка указывает на проблемы с мехатроником (гидроблок с TCM).

• • Возможные причины: загрязнение ATF, неисправный соленоид PCS, неисправный TCM в мехатронике .

• • Если масло чистое, но связка ошибок есть – требуется замена мехатроника .

• • Если в масле обнаружена металлическая стружка – требуется капитальный ремонт вариатора .

P0778 на Mitsubishi Lancer 10 (вариатор JF011E)

На Mitsubishi митсубиси лансер 10 ошибка p0778 особенности :

• • Частые причины: неисправный соленоид PCS, поврежденная проводка, окисление контактов в разъеме вариатора .

• • Рекомендуется начать с проверки уровня и состояния ATF, затем – проверка проводки и разъемов.

• • Если масло чистое, а проводка в порядке – возможна замена мехатроника .

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• • «Самая частая ошибка при ошибке P0778 – грязное масло или низкий уровень. Не спешите с заменой соленоида. Сначала проверь уровень и состояние ATF. Замена масла и фильтра может решить проблему на ранней стадии» .

• • «Перед заменой соленоида проверь его сопротивление мультиметром. На Toyota U660E норма 5-10 Ом. Если сопротивление в норме – соленоид жив, ищи проблему в проводке или разъемах» .

• • «На Nissan с вариатором и связкой ошибок P0840, P0740, P0745, P0778 не трать время на замену одного соленоида. В 90% случаев требуется замена мехатроника» .

• • «Не игнорируй P0778. Аварийный режим с фиксацией передачи быстро убивает фрикционы и гидроблок. Если продолжать ездить с этой ошибкой, можно угробить коробку в ноль» .

• • «Всегда выполняй 'wiggle test' – шевеление жгута проводов часто выявляет проблему, которую не видно статически. На Mitsubishi Lancer 10 это особенно важно» .

Чего делать категорически нельзя

• • Не игнорируйте ошибку P0778. «Эта проблема не должна игнорироваться, так как со временем она приведет к более серьезным проблемам с коробкой передач» .

• • Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Это не решит проблему. Ошибка вернется при следующем запуске двигателя. Кроме того, это может привести к потере адаптаций АКПП .

• • Не меняйте соленоид, не проверив уровень масла и проводку. Статистика говорит, что в 30% случаев проблема в проводке или загрязнении, а не в соленоиде .

• • **На Nissan/Mitsubishi с вариатором** – не заменяйте только соленоид, если есть связка ошибок P0840, P0740, P0745, P0778. В 90% случаев требуется замена мехатроника .

• • Не заливайте «левую» трансмиссионную жидкость. Для каждой АКПП/вариатора требуется своя спецификация ATF/CVT Fluid. Неправильное масло может повредить соленоиды и гидроблок .

Таблица быстрой диагностики P0778

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Масло черное, с запахом гари, стружка	Износ АКПП/вариатора, загрязнение соленоида	Замена масла и фильтра (временная мера), подготовка к капремонту или замене АКПП/вариатора
Низкий уровень ATF	Недостаточное давление, перегрев	Долить масло до уровня, найти утечку
Разъем окислен, контакты зеленые	Плохой контакт, влага	Почистить контакты, обработать смазкой
Wiggle test показывает скачки сигнала	Плохой контакт в разъеме, перетертый провод	Почистить контакты, зафиксировать разъем, отремонтировать проводку
Активный тест: соленоид не щелкает	Неисправен соленоид управления давлением “B”	Заменить соленоид (стоимость 7 000 – 18 000 руб. с работой)
Сопротивление соленоида не в норме (0 Ом или ∞)	Неисправен соленоид	Заменить соленоид. На Toyota U660E – соленоид SL2
Toyota/Lexus: сопротивление SL2 в норме, ошибка остается	Проблема в проводке или TCM	Проверить проводку, затем – TCM
Nissan/Mitsubishi: связка P0840, P0740, P0745, P0778	Неисправен мехатроник (гидроблок с TCM)	Замена мехатроника (стоимость 35 000 – 60 000 руб.)
Все проверки пройдены, ошибка остается	Неисправен TCM/PCM	Замена или перепрошивка TCM

Итог: как окончательно победить P0778

Ошибка P0778 – это электрическая неисправность в цепи соленоида “B” управления давлением. Скорее всего, ремонт будет умеренным по стоимости (чистка контактов, ремонт проводки или замена соленоида), если действовать по алгоритму :

• 1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0778, проверили сопутствующие коды (P0840, P0740, P0745). На Nissan/Mitsubishi связка этих кодов указывает на проблемы с мехатроником .

• 2. Проверили уровень и состояние ATF – при необходимости заменили масло и фильтр. Если обнаружена металлическая стружка – готовьтесь к капремонту .

• 3. Осмотрели разъемы TCM и АКПП/вариатора – почистили контакты, проверили защелки. Выполнили «wiggle test» .

• 4. Выполнили активный тест соленоида “B” через сканер – проверили, щелкает ли он .

• 5. Проверили сопротивление соленоида мультиметром – сравнив с нормой по мануалу (Toyota: 5-10 Ом) .

• 6. Если соленоид неисправен – заменили его.

• 7. Если соленоид исправен, но ошибка остается:

• • **На Toyota/Lexus**: проверка проводки, затем – TCM .

• • **На Nissan/Mitsubishi**: если есть связка ошибок – замена мехатроника . Если нет – проверка проводки.

• 8. Если все проверки пройдены, но ошибка остается – возможна неисправность TCM/PCM .

• 9. После ремонта – очистили ошибки, сделали тест-драйв, проверили работу переключений.

Если после всех этих шагов ошибка P0778 возвращается, а соленоид новый, проводка целая и ATF в норме, возможно, проблема в блоке управления TCM/PCM. Здесь уже потребуется более глубокая диагностика. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП/вариаторам.

Важно помнить: Ошибка P0778 на Toyota и Lexus часто решается заменой соленоида SL2 . На Nissan и Mitsubishi с вариаторами – заменой мехатроника при связке ошибок . Начните с простого – проверьте уровень и цвет ATF, выполните «wiggle test», осмотрите разъемы. Своевременная замена масла в АКПП/вариаторе (каждые 60-80 тыс. км) может предотвратить эту ошибку. Если ошибка уже появилась – не затягивайте с диагностикой, иначе стоимость ремонта может вырасти в разы, а трансмиссия может полностью выйти из строя. Помните: «Если игнорировать код P0778, это может привести к ускоренному износу трансмиссии, требующему дорогостоящего ремонта или полной замены коробки передач» .

Следующая ошибка двигателя: P0779 Ошибка: клапан “B” управления давлением: ненадежный контакт

[morskoj]

DTC P0778 Toyota - Электрическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением "B" (электромагнитный клапан переключения передач SL2)

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Область неисправности
P0778/63	Блок управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU) проверяет цепь электромагнитного клапана SL2 на обрыв или короткое замыкание (логика обнаружения - 1 поездка) (a) Когда электромагнитный клапан включен, коэффициент заполнения (duty ratio) превышает 75% (b) Когда электромагнитный клапан выключен, коэффициент заполнения (duty ratio) составляет менее 3%	• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SL2 • Электромагнитный клапан SL2 • Блок управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

E1 Электромагнитный клапан электронно-управляемой АКПП

Обозначение на схеме	Цепь/Сигнал	Клемма на E1	Цвет провода	Направление к ECU
SL2+	Плюсовая цепь управления клапаном SL2	11	Y (желтый)	Через разъем EB3 (P-B) на контакт 17 (E8, SL2+)
SL2-	Минусовая цепь управления клапаном SL2	3	V (фиолетовый)	Через разъем EB3 (P-L) на контакт 16 (E8, SL2-)

Блок управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU)

• • Разъем E8, контакт 17 (SL2+) — принимает сигнал от SL2+
  • Разъем E8, контакт 16 (SL2-) — принимает сигнал от SL2-

DTC P0778 полная электрическая схема (WIRING DIAGRAM) с обозначением E1, EB3, E8 и соединений проводов Y, V, P-B, P-L

DTC_P0778_1.jpg (48.48 КБ) 202 просмотра

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1. Проверьте жгут проводов АКПП (transmission wire)

ПОДГОТОВКА:

• Отсоедините разъем жгута проводов АКПП.

ПРОВЕРКА 1:

• Измерьте сопротивление между SL2+ и SL2- жгута проводов АКПП.

НОРМА:

• Сопротивление: 5,0 – 5,6 Ом при 20°C (68°F)

ПРОВЕРКА 2:

• Измерьте сопротивление между клеммами SL2+ и SL2- разъема жгута проводов АКПП и массой кузова.

НОРМА:

• Сопротивление: 1 МОм или выше

НЕИСПРАВНОСТЬ (NG)

• Перейдите к шагу 3.

расположение разъема жгута проводов АКПП и контактов SL2+, SL2-

DTC_P0778_2.jpg (23.27 КБ) 202 просмотра

2. Измерьте сопротивление между клеммами SL2+ и SL2- разъема блока управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU)

ПОДГОТОВКА:

• (a) Подсоедините разъем жгута проводов АКПП.
  (b) Отсоедините разъем блока управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU).

ПРОВЕРКА 1:

• Измерьте сопротивление между клеммами SL2+ и SL2- разъема блока управления двигателем и АКПП.

НОРМА:

• Сопротивление: 5,0 – 5,6 Ом при 20°C (68°F)

ПРОВЕРКА 2:

• Измерьте сопротивление между клеммами SL2+ и SL2- разъема блока управления двигателем и АКПП и массой кузова.

НОРМА:

• Сопротивление: 1 МОм или выше

НЕИСПРАВНОСТЬ (NG)

• Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем (см. страницу IN-38).

ИСПРАВНО (OK)

• Проверьте и замените блок управления двигателем и АКПП (Engine and ECT ECU) (см. страницу IN-38).

расположение разъема блока Engine and ECT ECU и контактов SL2+, SL2-

DTC_P0778_3.jpg (23.25 КБ) 202 просмотра

3. Проверьте электромагнитный клапан переключения передач SL2

ПОДГОТОВКА:

• (a) Поднимите автомобиль на подъемнике.
  (b) Снимите поддон картера (масляный поддон).
  (c) Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.

ПРОВЕРКА:

• (a) Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнитного клапана.

  Стандарт:

  5,0 – 5,6 Ом при 20°C (68°F)
  (b) Подсоедините положительный (+) провод через лампочку 21 Вт к клемме 2 разъема электромагнитного клапана и отрицательный (–) провод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте движение клапана.

  Стандарт:

  Слышен звук работы электромагнитного клапана (щелчок).

ИСПРАВНО (OK):

• Стандарт выполнен.

НЕИСПРАВНО (NG)

• Замените электромагнитный клапан переключения передач SL2 (см. страницу AT–8).

схема подключения лампочки 21 Вт к клеммам 1 и 2 электромагнитного клапана SL2

DTC_P0778_4.jpg (25.26 КБ) 202 просмотра