kitayteka.ru

Диагностика ошибки P0720: неисправность в цепи датчика частоты вращения выходного вала АКПП

На каких автомобилях чаще всего встречается P0720

p0720 ошибка — это универсальный код OBD-II, поэтому он встречается на огромном количестве марок. Вот самые частые случаи на основе поисковых запросов и отзывов:

• • p0720 ниссан / p0720 nissan / p0720 ошибка ниссан — Qashqai J10, X-Trail, Almera G15, Patrol, Teana, Primera (вариаторы и гидромеханика)

• • p0720 mitsubishi / p0720 mitsubishi outlander / ошибка p0720 mitsubishi — Outlander XL, Lancer, Pajero Sport, ASX

• • p0720 форд / p0720 ошибка форд / p0720 ford focus 2 — Focus 2, Mondeo, Kuga, Fusion

• • p0720 opel / p0720 opel astra / p0720 opel astra h / p0720 29 opel astra h — Astra H, Insignia, Zafira, Vectra (АКПП GM 6T30/6T40)

• • p0720 мазда / p0720 mazda / ошибка p0720 mazda — Mazda 3, 6, CX-5, CX-7, Atenza

• • p0720 тойота / p0720 toyota / p0720 ошибка тойота — Camry, Corolla, RAV4, Highlander

• • p0720 рено / p0720 ошибка рено / p0720 рено дастер — Duster, Logan, Megane, Fluence

• • p0720 мерседес / p0720 mercedes / p0720 mercedes w163 — ML-класс (W163), C-класс (W203), E-класс

• • p0720 bmw / p0720 subaru / p0720 honda / p0720 infiniti и многие другие

• • веста вариатор p0720 — Lada Vesta с вариатором Jatco (частая проблема)

Как работает датчик выходного вала и почему возникает P0720

Чтобы понять, почему возникает p0720 ошибка, нужно знать, как устроен датчик. Как бы, он очень похож на датчик входного вала, но расположен на выходе АКПП :

• • Датчик расположен на корпусе АКПП и «смотрит» на зубчатый диск (ротор) на выходном (вторичном) валу

• • При вращении вала датчик генерирует импульсы — прямоугольные волны (для датчика Холла) или синусоиду (для индуктивного)

• • Блок управления подает на датчик опорное напряжение (обычно 5V или 12V для Холла)

• • Частота импульсов прямо пропорциональна скорости автомобиля

• • TCM сравнивает показания этого датчика с датчиком входного вала, чтобы рассчитать передаточное число и определить пробуксовку фрикционов

Условия для появления DTC p0720 по документации различных производителей:

Производитель	Условие для P0720	Диагностическое время
Nissan / Mitsubishi (Jatco CVT)	Сигнал от датчика скорости выходного вала (Secondary Speed Sensor) отсутствует или напряжение вне допустимого диапазона	-
Opel / GM (6T30/6T40)	Неисправность в цепи датчика выходной скорости (OSS). Часто появляется в связке с P0721-P0723	-
Ford	Неисправность в цепи датчика A скорости выходного вала/автомобиля (VSS)	-
Mazda	Сигнал датчика выходной скорости отсутствует или не соответствует ожидаемому диапазону	-

Скорее всего, общая логика такова: если автомобиль движется, а блок не видит сигнала от датчика выходного вала, он фиксирует ошибку p0720 и переводит коробку в аварийный режим .

Симптомы: как распознать проблему

Ошибка p0720 проявляется довольно ярко. Вот основные признаки, на которые обращают внимание в отзывах:

Симптом	Описание	Частота
Check Engine и лампа АКПП горят	На панели загораются индикаторы неисправности	Всегда
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксирует одну передачу (обычно 3-ю), динамика резко падает, автомобиль плохо разгоняется	Очень часто
Неправильное переключение передач	Коробка переключается с рывками, задержками, не переключается вверх или вниз	Очень часто
Скорость на приборной панели не отображается	Спидометр может показывать 0 км/ч на ходу (на некоторых автомобилях)	Средняя
Проблемы с круиз-контролем	Система не активируется или отключается	Средняя
Плавающие обороты, дерганье на ходу	Автомобиль может дергаться при движении на постоянной скорости	Средняя

Один из владельцев Nissan Qashqai J10 на форуме описал типичную ситуацию: «На ходу загорелась пила и чек, машина перестала набирать скорость, вариатор ушел в аварийный режим. Сканер показал P0720» .

Реальные примеры из жизни: отзывы и опыт ремонта

Пример первый: p0720 nissan qashqai j10 — датчик скорости вторичного шкива (SSV)

Владелец Nissan Qashqai J10 с вариатором RE0F10A столкнулся с ошибкой P0720. Автомобиль двигался только на первой передаче (аварийный режим), не набирал скорость. Диагностика показала, что датчик скорости вторичного шкива (Secondary Speed Sensor) не выдает сигнал. При проверке сопротивления датчика оказалось, что оно близко к бесконечности (обрыв). Замена датчика (артикул 31935-1XE0A) решила проблему .

Пример второй: p0720 opel astra h — перетертый провод в жгуте

Владелец Opel Astra H с АКПП GM 6T30 столкнулся с ошибкой P0720. Ошибка появлялась периодически, особенно при движении по неровной дороге. При осмотре проводки обнаружилось, что жгут проводов к датчику выходной скорости перетерся о кронштейн двигателя. Провод был восстановлен, заизолирован и защищен гофрой. Ошибка ушла .

Как бы, на p0720 opel astra h и p0720 29 opel astra h это частая проблема — жгуты перетираются.

Пример третий: p0720 mitsubishi outlander xl — короткое замыкание в датчике

Владелец Mitsubishi Outlander XL 3.0 с АКПП столкнулся с ошибкой P0720. Сканер показал отсутствие сигнала от датчика выходной скорости. При проверке мультиметром сопротивление датчика было близко к нулю (короткое замыкание). Замена датчика (артикул 24621-0A0A0) решила проблему .

Пример четвертый: p0720 ford focus 2 — проблема в блоке TCM

Владелец Ford Focus 2 с АКПП 4F27E столкнулся с ошибкой P0720. Датчик и проводка были проверены — все в норме. Ошибка оставалась. После диагностики выяснилось, что проблема в блоке управления TCM — входной каскад для датчика выходной скорости вышел из строя. Потребовалась замена TCM .

Пример пятый: веста вариатор p0720 — загрязнение задающего диска

Владелец Lada Vesta с вариатором Jatco JF015E столкнулся с ошибкой P0720. Ошибка появлялась на пробеге около 80 тыс. км. При снятии поддона вариатора обнаружилось, что задающий диск датчика скорости выходного вала покрыт слоем металлической стружки (признак износа вариатора). После чистки диска и замены масла с фильтром ошибка ушла временно, но через 10 тыс. км вернулась — потребовался капитальный ремонт вариатора .

Пошаговая диагностика P0720: от простого к сложному

Вот алгоритм, который рекомендуют специалисты. Как бы, 70% случаев p0720 ошибка лечится чисткой контактов, ремонтом проводки или заменой датчика .

Шаг 1. Визуальный осмотр и проверка очевидного

Первым делом проверьте :

• • Разъем датчика на коробке — нет ли окислов, грязи, влаги, ослабших защелок. На Nissan и Mitsubishi это частая причина

• • Проводку между датчиком и блоком TCM — нет ли перетираний, особенно в местах, где жгут касается острых кромок. На Opel Astra H проверьте жгут в районе двигателя

• • Уровень и состояние трансмиссионной жидкости — низкий уровень или грязное масло могут быть косвенной причиной

• • На автомобилях с вариатором — проверьте, нет ли металлической стружки в масле (признак износа)

Шаг 2. Проверка через сканер с Data List

Подключите диагностический сканер, который умеет читать live data от TCM. Найдите параметр «Output Speed» (скорость выходного вала) или «Vehicle Speed» :

• • Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите ведущие колеса

• • Запустите двигатель, включите передачу и дайте колесам вращаться

• • Наблюдайте за показаниями Output Speed на сканере

• • Если параметр постоянно показывает 0 об/мин, а колеса вращаются — сигнала нет

Шаг 3. Проверка опорного напряжения

Отключите разъем датчика. Включите зажигание. Для датчика Холла (на большинстве современных автомобилей) :

• • Измерьте напряжение между контактом питания датчика и массой

• • Норма — 5V, 10V или 12V (зависит от производителя)

• • Если напряжения нет — проверьте цепь питания от TCM, предохранители

Шаг 4. Проверка сопротивления датчика мультиметром

Отключите датчик. Измерьте сопротивление между его выводами :

• • Для индуктивного датчика (2 провода) — сопротивление должно быть в пределах 250-600 Ом (Mazda, Mitsubishi, многие Nissan)

• • Для датчика Холла (3 провода) — сопротивление между сигнальным проводом и массой может быть в пределах кОм, точные значения нужно смотреть по схеме

• • Если сопротивление близко к нулю (КЗ) или бесконечно (обрыв) — датчик неисправен

На p0720 nissan qashqai j10 нормальное сопротивление датчика вторичного шкива — примерно 300-600 Ом .

Шаг 5. Проверка проводки между датчиком и TCM

Отключите разъем датчика и разъем TCM (если есть доступ). Проверьте мультиметром :

Что проверяем	Норма	Что делать при отклонении
Целостность сигнального провода	Сопротивление менее 1 Ом	Искать обрыв, ремонтировать проводку
Целостность провода питания (для Холла)	Сопротивление менее 1 Ом	Искать обрыв
Целостность провода массы (для Холла)	Сопротивление менее 1 Ом до кузова	Искать обрыв массы
Отсутствие короткого замыкания на массу	Сопротивление более 10 кОм между любым проводом и массой	Искать повреждение изоляции, КЗ

Шаг 6. Проверка сигнала осциллографом (золотой стандарт)

Для точной диагностики датчиков нужен осциллограф :

• • Подключите осциллограф между сигнальным проводом датчика и массой

• • При вращении выходного вала (автомобиль на подъемнике или с вывешенными колесами)

• • Норма: стабильная прямоугольная волна (для Холла) или синусоида (для индуктивного) без пропусков

• • Если сигнала нет или он искажен — датчик неисправен

Шаг 7. Проверка зубчатого ротора (задающего диска)

Если датчик и проводка исправны, а сигнала нет, проблема может быть в механической части :

• • Зубчатый ротор на выходном валу мог разрушиться или засориться грязью

• • Для проверки потребуется снять поддон АКПП или вариатора

• • На вариаторах Jatco частая проблема — металлическая стружка забивает зазоры между зубьями ротора, и датчик не видит зубья

Шаг 8. Замена датчика, ремонт проводки или TCM

В зависимости от найденной причины:

• • Если датчик неисправен — замените его

• • Если проблема в проводке — отремонтируйте поврежденный участок

• • Если датчик и проводка в порядке — возможно, проблема в блоке TCM (редко)

Особенности диагностики на разных марках

P0720 на Nissan и Mitsubishi (вариатор Jatco)

На p0720 nissan qashqai j10, p0720 nissan x trail, p0720 mitsubishi outlander с вариатором Jatco JF011E / RE0F10A датчик скорости выходного вала называется «Secondary Speed Sensor» (SSV). Он расположен на корпусе вариатора. Процедура диагностики:

• • Проверить разъем датчика — часто окисляется

• • Проверить сопротивление датчика — норма 300-600 Ом

• • Проверить напряжение питания — 5V или 12V

• • Проверить задающий диск на наличие стружки (снятие поддона)

Также на Nissan Almera G15 и Patrol ошибка P0720 часто связана с проблемами в проводке или неисправным датчиком .

P0720 на Opel (Astra H, 6T30/6T40)

На p0720 opel astra h и p0720 29 opel astra h частая причина — перетертая проводка. Жгут проводов к датчику выходной скорости проходит в опасной близости от двигателя и кронштейнов. Рекомендуется:

• • Тщательно осмотреть жгут в районе коробки передач

• • Проверить разъем датчика — он находится на корпусе АКПП со стороны радиатора

• • Если проводка целая — проверить сопротивление датчика (обычно 250-600 Ом)

P0720 на Ford Focus 2

На p0720 ford focus 2 с АКПП 4F27E датчик выходной скорости (OSS) расположен на корпусе коробки. Процедура диагностики стандартная. Если датчик и проводка в порядке, проблема может быть в блоке TCM. На Focus 2 известны случаи, когда P0720 появлялась вместе с P0715 и P0717 .

P0720 на Mazda

На p0720 мазда 3 и p0720 mazda cx 5 с АКПП FW6A-EL датчик выходной скорости является индуктивным. Его сопротивление должно быть 250-600 Ом. Если после замены датчика ошибка остается, проверяют проводку до блока PCM. Также на Mazda известны случаи, когда ошибка P0720 появлялась после протечки антифриза на разъем датчика .

P0720 на Mercedes W163 (ML-класс)

На p0720 mercedes w163 с АКПП 722.6 ошибка P0720 часто связана с неисправностью датчика выходной скорости (Output Speed Sensor), который находится внутри коробки. Для замены датчика требуется снятие поддона и слив масла. Также возможна проблема в блоке управления EGS .

Рекомендации в ремонте: отзывы специалистов

На основе реальных отзывов механиков и владельцев можно выделить несколько устойчивых советов.

• • «Самая частая ошибка при p0720 ошибка на Nissan и Mitsubishi — окисленные контакты в разъеме датчика. Не спешите менять датчик. Сначала отключите разъем, почистите контакты — это решает 30% проблем» — отзыв с форума Nissan

• • «На p0720 opel astra h ищи перетертый провод. Жгут в районе двигателя перетирается об острые кромки — это классика. Восстанови проводку, и ошибка уйдет» — совет с форума Opel

• • «Перед заменой датчика обязательно проверь его сопротивление. На большинстве японских коробок норма 250-600 Ом. Если сопротивление в норме — датчик жив, ищи проблему в проводке» — рекомендация с форума Mitsubishi

• • «На веста вариатор p0720 не спешите с заменой датчика. Сначала снимите поддон и посмотрите, нет ли стружки. Если стружка есть — вариатор умирает. Чистка датчика даст временный эффект, но проблема вернется» — отзыв с форума Lada

Чего делать категорически нельзя

• • Не игнорируйте p0720 ошибка. Без сигнала от датчика выходной скорости АКПП будет работать только в аварийном режиме. Эксплуатация в таком режиме убьет коробку за несколько сотен километров

• • Не пытайтесь «сбросить» ошибку отключением аккумулятора. Скорее всего, код вернется при начале движения

• • Не меняйте датчик, не проверив разъем и проводку. Особенно на Opel Astra H — там проблема часто в проводке, а не в датчике

• • Не используйте мультиметр в режиме измерения напряжения для проверки индуктивного датчика. Он не покажет сигнал. Нужен осциллограф или хотя бы тестер с функцией измерения частоты

Таблица быстрой диагностики P0720

Симптом / проверка	Вероятная причина	Действие
Разъем окислен, контакты зеленые	Плохой контакт, влага в разъеме	Почистить контакты, обработать смазкой
Проводка перетерта (Opel Astra H)	Механическое повреждение жгута	Восстановить проводку, защитить гофрой
Сопротивление датчика бесконечно (OL)	Обрыв внутри датчика	Заменить датчик
Сопротивление датчика 0 Ом	Короткое замыкание внутри датчика	Заменить датчик
Напряжение питания датчика 0V	Обрыв в цепи питания от TCM	Прозвонить цепь питания
Сигнал на осциллографе отсутствует, датчик и проводка в порядке	Проблема с зубчатым ротором или TCM	Осмотреть ротор (со снятием поддона), проверить TCM
Металлическая стружка в масле (вариатор)	Износ вариатора, загрязнение ротора	Чистка, замена масла, подготовка к капремонту
Все проверки пройдены, ошибка остается	Проблема в TCM	Диагностика или замена TCM

Итог: как окончательно победить P0720

Ошибка p0720 — это проблема в цепи датчика частоты вращения выходного вала АКПП. Скорее всего, ремонт будет умеренным по стоимости (замена датчика 1500-5000 руб. или ремонт проводки), если действовать по алгоритму:

• 1. Подключили сканер и подтвердили ошибку P0720

• 2. Проверили разъем датчика на коробке — почистили контакты, проверили защелку

• 3. Осмотрели проводку на предмет перетирания — особенно на Opel Astra H

• 4. Проверили сопротивление датчика мультиметром — 250-600 Ом (Nissan, Mitsubishi, Mazda)

• 5. Проверили опорное напряжение на датчике (для Холла)

• 6. Прозвонили сигнальные провода от датчика до TCM на обрыв и КЗ

• 7. Если есть осциллограф — проверили выходной сигнал датчика

• 8. Если датчик и проводка в порядке — проверили зубчатый ротор (со снятием поддона)

• 9. На вариаторах — проверили масло на наличие стружки

• 10. Если датчик неисправен — заменили его

• 11. Если проблема в проводке — отремонтировали поврежденный участок

• 12. После ремонта — очистили ошибки и сделали тест-драйв

Если после всех этих шагов p0720 ошибка возвращается, а датчик новый, проводка целая и ротор чистый, возможно, проблема в блоке управления TCM . Здесь уже потребуется более глубокая диагностика или замена блока на заведомо исправный. Иначе, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессиональному специалисту по АКПП.

Важно помнить: Ошибка p0720 на Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Lada Vesta с вариатором может быть первым признаком серьезного износа вариатора (металлическая стружка забивает датчик). Своевременная диагностика и ремонт — это копейки по сравнению с капитальным ремонтом вариатора, который может стоить 50-100 тысяч рублей . Не игнорируйте этот код .

Nissan - диагностика кода P0720: Датчик частоты вращения выходного вала АККП (Revolution Sensor)

Логика самодиагностики и условия возникновения ошибки

Диагностический код P0720 является стандартом OBD-II. TCM фиксирует эту ошибку при следующих обстоятельствах:

• • Отсутствие корректного сигнала напряжения от датчика частоты вращения.

• • Обнаружение нерегулярного импульсного сигнала от датчика MTR (Vehicle speed sensor MTR) сразу после включения зажигания, но до начала движения.

Важно: Если процедура подтверждения DTC уже проводилась ранее, перед повторным тестом обязательно выключите зажигание и выждите минимум 10 секунд.

Возможные причины неисправности (P0720)

Как бы, перечень причин строго ограничен, но требует последовательной проверки:

Компонент	Характер неисправности
Жгут проводов и разъемы	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик частоты вращения (Revolution sensor)	Внутренний отказ элемента (обрыв обмотки, загрязнение магнита)
Датчик скорости MTR	Неверный сигнал, несоответствие эталонному значению

Процедура подтверждения DTC P0720

Внимание: Все тесты проводятся при безопасной скорости. Недопустимо превышение оборотов двигателя до красной зоны.

С использованием CONSULT-II

1. Включите зажигание (двигатель не запускать).
2. Активируйте режим “DATA MONITOR” для АКПП.
3. Начните движение и проконтролируйте рост значения “VHCL/S SE·A/T” синхронно со значением “VHCL/S SE·MTR”. В норме они примерно соответствуют показаниям спидометра.
4. Если результат NG → переходите к диагностической процедуре. Если OK — продолжайте.
5. Переключитесь в режим “DATA MONITOR” для “ENGINE”.
6. Запустите мотор и удерживайте условия не менее 5 секунд: скорость 30 км/ч и более, положение дроссельной заслонки более 1.0/8, рычаг в “D”, движение в гору для нагрузки.
7. Второй тест: удерживайте обороты 3500 об/мин и более, дроссель более 1.0/8, положение “D”, нагрузка.

Диагностическая процедура (Пошаговая инструкция)

Иначе, чем детальнее проверка, тем точнее ремонт. Следуйте алгоритму:

Шаг 1: Проверка входных сигналов (CONSULT-II)

Включите зажигание. В режиме “ECU INPUT SIGNALS” для АККП запустите двигатель и считайте значение “VHCL/S SE·A/T” в движении. Если значение меняется пропорционально скорости — переходите к шагу 4. Если нет — к шагу 2.

Шаг 2: Проверка блока TCM

Выполните проверку входных/выходных сигналов TCM согласно эталонным значениям. При положительном результате — к шагу 4. При отрицательном — к шагу 3.

Шаг 3: Выявление конкретного дефекта

Как бы, скорее всего, проблема локализуется в одном из пунктов:

• • Цепи питания или массы блока TCM.

• • Повреждение контактов или ослабление соединения в разъеме жгута проводов коробки передач.

Если визуально и прозвонкой повреждений не найдено — замените узел трансмиссии в сборе (следуя инструкции по снятию и установке). При обнаружении дефекта — выполните ремонт или замену поврежденных элементов.

Шаг 4: Повторная проверка DTC

Выполните процедуру подтверждения кода повторно. При положительном результате — проверка окончена. При отрицательном — вернитесь к шагу 2.

Рекомендации по практическому ремонту

На практике, P0720 часто вызывается окислением контактов разъема датчика, расположенного на корпусе АКПП. Прежде чем менять дорогостоящий узел, выполните:

- Очистку и обработку разъемов специальной смазкой.
- Прозвонку цепи от датчика до TCM (сопротивление изоляции).
- Проверку зазора между датчиком и зубчатым венцом (при механическом доступе).

Помните, что игнорирование этой ошибки приводит к аварийному режиму работы коробки, жестким переключениям и, в конечном счете, к механической поломке АКПП. Ремонт должен быть выполнен незамедлительно.

h2]Принцип работы цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Circuit Operation)[/h2]

При включении зажигания на выводе 3 датчика выходной скорости должно присутствовать бортовое напряжение (battery voltage). Катушка, встроенная в датчик частоты вращения выходного вала, генерирует импульсный сигнал напряжением 0-5 вольт на обоих концах этой катушки при вращении выходного вала.

Частота импульсного сигнала возрастает с увеличением скорости вращения выходного вала. Оба конца катушки подключены к блоку PCM через разъем датчика выходной скорости (выводы 1 и 2), как показано на [Рисунок 21].

PCM определяет частоту вращения выходного вала по сигналу, поступающему на вывод 2. Датчик выходной скорости генерирует импульсный сигнал в тот момент, когда зубья на выходном валу проходят мимо магнитного наконечника датчика.

Условия для установки DTC (Conditions To Set DTC)

Если выходной сигнал датчика скорости в течение одной секунды или более непрерывно оказывается на 50% ниже реальной скорости автомобиля при движении на 3-й или 4-й передаче со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) и выше, это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика выходной скорости. В таком случае устанавливается соответствующий диагностический код.

Когда код неисправности выдается четыре раза, трансмиссия в качестве аварийного режима (failsafe) блокируется на 3-й или 2-й передаче, а индикатор диапазона “N” начинает мигать с частотой один раз в секунду.

Распиновка и подключение датчика

Назначение цепи	Цвет провода
Power (Питание)	Black/Orange (Черный/Оранжевый)
Signal (Сигнал)	Green/Yellow (Зеленый/Желтый)
Ground (Масса)	Black (Черный)

Примечание: Номера выводов PCM варьируются в зависимости от 4- или 5-ступенчатой трансмиссии. Для уточнения обращайтесь к принципиальным электрическим схемам.

Разборка автоматической трансмиссии (TRANSMISSION DISASSEMBLY)

Ниже представлена последовательность операций по демонтажу компонентов с корпуса АКПП. Следуйте инструкциям строго в указанном порядке.

Пошаговая процедура демонтажа

• • Шаг 4. Извлеките датчик выходной скорости (output speed sensor) из корпуса, как показано на [Рисунок 28]. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика скорости ("O" ring).

• • Шаг 5. Извлеките указатель уровня жидкости (fluid level indicator) из трубки, как показано на [Рисунок 29].

Примечание: Конструкция указателей уровня жидкости может различаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.

• • Шаг 6. Извлеките датчик входной скорости (input speed sensor) из корпуса, как показано на [Рисунок 29]. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика скорости ("O" ring).

• • Шаг 7. Снимите гайку рычага внешнего ручного управления (external manual control lever nut), шайбу и сам рычаг ручного управления (manual control lever), как показано на [Рисунок 29].

• • Шаг 8. Снимите переключатель диапазонов трансмиссии (transmission range switch) с корпуса, как показано на [Рисунок 29].

Места для вставки изображений из исходного файла

Ниже перечислены позиции, где в оригинальной технической документации расположены рисунки. Вам необходимо вставить соответствующие графические файлы:

• • [Рисунок 28] — Схематичное изображение корпуса АКПП с указанием местоположения датчика выходной скорости. Показан момент его извлечения.

  

  местоположения датчика выходной скорости на АККП

  DTC_p0720_nissan4.jpg (68.63 КБ) 1121 просмотр

• • [Рисунок 29] — Общий вид корпуса трансмиссии с указанием следующих элементов: указатель уровня жидкости, датчик входной скорости, гайка и рычаг внешнего ручного управления, переключатель диапазонов.

  

  Общий вид корпуса АККП трансмиссии с указанием следующих элементов: указатель уровня жидкости, датчик входной скорости, гайка и рычаг внешнего ручного управления, переключатель диапазонов

  DTC_p0720_nissan5.jpg (149.86 КБ) 1120 просмотров

Важные замечания

При выполнении данных операций обращайте внимание на следующее:

• • Все уплотнительные кольца ("O" rings) датчиков скорости подлежат обязательной замене после каждого снятия. Повторное использование не допускается.

• • Перед снятием переключателя диапазонов рекомендуется отметить его положение относительно корпуса для упрощения последующей установки.