kitayteka.ru

AEF двигатель Фольксваген - описание

Технические характеристики двигателя AEF

Параметр	Значение
Обозначение двигателя	AEF
Конструкция	4-цилиндровый рядный двигатель, атмосферный дизель (Saugdiesel)
Рабочий объем, см³	1896
Мощность	47 кВт (64 л.с.) при 4300 об/мин
Крутящий момент	124 Нм при 2500–3200 об/мин
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	95,5
Степень сжатия	22,5 : 1
Топливо	Дизель, цетановое число не менее 49
Система смесеобразования	Распределительный ТНВД (Verteilerreinspritzpumpe), вихрекамерный процесс (Wirbelkammerverfahren)
Система нейтрализации газов	Рециркуляция отработавших газов (EGR) и окислительный катализатор
Обороты холостого хода	920 ± 30 об/мин
Максимальные обороты отсечки	5050 ± 100 об/мин (без нагрузки)

Основные конструктивные особенности двигателя AEF

Механика и блок цилиндров

• Блок цилиндров из серого чугуна (Grauguss)
• Алюминиевая головка блока цилиндров
• Пятиопорный коленчатый вал
• Два клапана на цилиндр
• Верхнераспределительный вал (OHC) — клапаны управляются непосредственно от распредвала
• Автоматическая регулировка зазора клапанов гидравлическими толкателями (hydraulische Tassenstößel)

Приводы

• Привод распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала — зубчатым ремнем с полуавтоматическим натяжным роликом
• Привод масляного насоса — через промежуточный вал
• Отдельный вакуумный насос для создания разрежения в усилителе тормозов, системе EGR и пневматическом повышении оборотов холостого хода
• Привод навесных агрегатов (генератор, насос ГУР, водяной насос) — поликлиновым ремнем

Система смесеобразования и впрыска

• Распределительный ТНВД типа DPC Lucas
• Впрыск по вихрекамерному принципу (Wirbelkammerprinzip)
• Регулировка пусковой подачи топлива
• Регулировка начала впрыска в зависимости от нагрузки и оборотов
• Высотная компенсация для регулировки количества впрыска (предотвращение черного дыма)

Система охлаждения и смазки

• Масляный фильтр с масляным радиатором (Ölkühler)

Приводные ремни: важные замечания

• Перед снятием поликлиновой и зубчатого ремня необходимо пометить направление их вращения и установить обратно в том же направлении

Маршрут поликлинового ремня

Коленчатый вал → водяной насос → генератор → насос гидроусилителя руля (крыльчатый насос)

Маршрут зубчатого ремня ГРМ

Коленчатый вал → промежуточное колесо → натяжной ролик → распредвал → ТНВД

Установка фаз газораспределения (специальные инструменты)

Для установки меток ГРМ на двигателе AEF требуются специальные инструменты:

• Коленчатый вал — верхняя мертвая точка (ВМТ) для 1-го цилиндра определяется по смотровому отверстию на маховике (со стороны коробки передач)
• Распределительный вал — правильное положение фиксируется установочной линейкой (в эксцентриковый поперечный паз)
• ТНВД — положение фиксируется фиксатором (Absteckdorn)

Важнейшее предупреждение:

• Ни в коем случае нельзя отворачивать гайку ступицы ТНВД! Базовое положение насоса высокого давления будет сбито, и восстановить его в условиях мастерской невозможно.

Эксплуатационные показатели (на примере Skoda Felicia)

Показатель	1,9 л Saugdiesel (47 кВт)	1,3 л Mono-Motronic (50 кВт)
Максимальная скорость, км/ч	150	150
Разгон 0-100 км/ч, сек	16	14
Расход топлива город, л/100 км	6,3	7,9
Расход топлива 90 км/ч, л/100 км	4,3	5,4
Расход топлива 120 км/ч, л/100 км	6,1	7,4
Расход топлива смешанный (1/3), л/100 км	5,5	6,9

Резюме

Двигатель AEF 1.9 D — это простой, надежный и экономичный атмосферный дизель с вихрекамерным впрыском. Он неприхотлив в обслуживании (гидрокомпенсаторы, ременной привод), но требует строгого соблюдения меток ГРМ с использованием специальных инструментов. Главное правило: никогда не отворачивайте гайку ступицы ТНВД! Этот мотор отлично подходит для спокойной эксплуатации благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах и низкому расходу топлива.

AEF двигатель Фольксваген мануал