kitayteka.ru

Определение местоположения датчика скорости (VSS) на Toyota 4Runner RZN180L-GKMSKA (3RZ-FE, МКПП, 1995-2000)

Датчик скорости (Vehicle Speed Sensor, VSS) на автомобилях Toyota 4Runner RZN180L-GKMSKA с двигателем 3RZ-FE 2.7 л и 5-ступенчатой механической КПП (MTM) выполняет функцию источника сигнала для спидометра, одометра и ЭБУ двигателя. Его отказ приводит к некорректной работе холостого хода, плавающим оборотам и ошибке P0500.

Как бы, скорее всего, основная сложность для специалиста — путаница между расположением VSS на автоматической и механической трансмиссиях. Ниже приведены точные данные для указанной комплектации EU market.

Штатное расположение на МКПП R150F / R150 (аналог)

На шасси RZN180 с механической коробкой передач датчик скорости не интегрирован в заднюю часть раздатоточной коробки (в отличие от версий с A/T). Иначе, конструкторы Toyota разместили его непосредственно в корпусе механической КПП, на выходном валу. Конкретная точка доступа:
- КПП — модель R150F (или R150 — вариации для 3RZ-FE).
- Датчик вкручен в верхнюю часть алюминиевого корпуса КПП, сзади, сразу за механизмом выбора передач.

Точные ориентиры для доступа

• • Поднимите автомобиль или используйте смотровую канаву.
  • Найдите заднюю часть картера сцепления (где коробка стыкуется с раздаткой — на полноприводных версиях).
  • Сместитесь на 30-40 мм вверх и в сторону пассажирской стороны (правая сторона по ходу движения, для EU — правая рулевая колонка? Нет, для Европы — Левый руль, значит пассажирская — правая).
  • Датчик имеет два провода (как правило, экранированная пара: белый/черный и черный) и шестигранный ключ под 22 мм или 24 мм в зависимости от производителя.

Как бы, скорее всего, на части выпусков 1995-1997 гг. используется датчик с квадратным разъемом (2 контакта), а на 1998-2000 — с округлым (но это не точно — сверьте по VIN).

Альтернативный вариант: датчик в раздаточной коробке?

Важно: Иначе, на схемах EU-версий 4Runner с постоянным полным приводом (Multi-mode) иногда встречается дополнительный датчик на раздатке — но он отвечает за сигнал для ABS и блоков управления полным приводом. Основной VSS для ЭБУ и спидометра — только на КПП.

Если автомобиль был собран после 08.1998, возможно совмещение функций — но для кода RZN180L-GKMSKA с МКПП это исключено.

Пошаговая идентификация датчика

Признак	Значение для RZN180L-GKMSKA
Тип датчика	Магнитно-индуктивный (2 провода) или Холла (3 провода) — на 3RZ-FE чаще 2-контактный
Место установки	Корпус МКПП R150F, сверху, сзади, правая сторона
Ключ для демонтажа	22 мм (шестигранник под накидной ключ)
Доступ без снятия КПП	Да, но требуется удлинитель головок или накидной ключ с изгибом

Типичные ошибки при поиске

• • Путают с датчиком заднего хода (расположен на передней части КПП, снизу).
  • Ищут на раздаточной коробке — там стоит только датчик блокировки дифференциала.
  • Пытаются найти щуп или разъем под капотом — разъем VSS выходит из жгута КПП и идет вдоль правого лонжерона к ЭБУ (под торпедо, с пассажирской стороны).

Как бы, скорее всего, при замене VSS на этом поколении 4Runner потребуется также отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом (шестерней) на выходном валу. Без щупа — не пытайтесь затянуть "на глаз", иначе показания будут плавать на скорости выше 60 км/ч.

Проверка работоспособности

После демонтажа: на 2-контактном датчике сопротивление между выводами должно составлять 150–250 Ом (для индуктивного типа). Иначе — если "звонится" как короткое замыкание или обрыв — датчик неисправен.

При вращении приводной шестерни вручную (пальцем) — мультиметр в режиме переменного напряжения (200 мВ AC) должен показывать импульсы. Без импульсов — замена обязательна.

Данные актуальны для периода выпуска 11.1995 – 08.2000, код модели RZN180L-GKMSKA, двигатель 3RZ-FE, МКПП, Европа.