Mitsubishi 3000 GT VR4 Spider 1995 года — вершина японского автомобильного безумия 90-х

[morskoj]

Mitsubishi 3000 GT VR4 Spider 1995 года — вершина японского автомобильного безумия 90-х

Введение

Mitsubishi 3000 GT VR4 Spider 1995 года — это не просто один из самых технологичных спорткаров своего времени, а настоящий символ эпохи, когда японские автопроизводители создавали настоящие шедевры. Это был не просто купе с турбированным V6 и полным приводом, а редкая версия с автоматической складной жесткой крышей. В пересчёте на современные деньги его цена составляла около 135 000 долларов , что делало его одним из самых дорогих японских автомобилей того времени.
Сейчас этот редкий экземпляр выставлен на онлайн-аукционе C&B , и у вас есть шанс стать его владельцем. Но прежде чем перейти к покупке, давайте разберёмся, чем же так уникален этот автомобиль.

phpBB [media]

История и особенности Mitsubishi 3000 GT VR4 Spider

Флагман 90-х

3000 GT — один из легендарных японских спорткаров, стоявший в одном ряду с Toyota Supra, Honda NSX и Mazda RX-7 . Однако версия VR4 Spider выделялась даже на их фоне.

• - Двигатель: 3.0-литровый V6 Twin-Turbo , выдающий 320 л.с. (в 1995 году это был очень серьёзный показатель).

• - Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая КПП и полный привод .

• - Главная фишка: автоматическая складная жёсткая крыша — одна из первых в мире!

Инновационная крыша

В 90-х кабриолеты с жёсткой крышей были редкостью, а автоматические складывающиеся конструкции — тем более. Mitsubishi пошли дальше конкурентов, предложив полностью автоматизированный механизм , который не требовал ручных действий.

• - Процесс складывания:

• - Управляется двумя переключателями на центральной консоли.

• - Крыша полностью убирается в кузов , а задние форточки сдвигаются внутрь крыши (необычное решение).

• - Всё происходит без участия водителя — никаких замков или дополнительных действий.

• - Багажник с сюрпризом:

• - Открывается необычно — нет привычной замочной скважины.

• - Чтобы открыть его, нужно потянуть за ручку в дверном пороге или использовать отдельный переключатель на панели.

• - Петли расположены нестандартно — крышка открывается в обратную сторону .

• - Если крыша сложена, багажное пространство практически исчезает .

Редкость и цена

• - Выпускался только в 1995–1996 годах (хотя обычный 3000 GT продавался до 1999-го).

• - Всего произведено около 1000 экземпляров (650 VR4 и 400 SL).

• - Базовая цена в 1995 году — 65 000$ (≈136 000$ сегодня).

• - Для сравнения: Toyota Supra Turbo стоила от 50 000$, Honda NSX — от 80 000$.

Технические особенности и фишки

Экстерьер

• - Уникальные диски VR4 Spider (отличаются от обычных 3000 GT).

• - Шильдик "Spider" — единственная надпись сзади (нет даже "3000 GT").

• - Фары, окрашенные в цвет кузова (необычное дизайнерское решение).

Салон и технологии

• - Чёрный кокон водителя — все элементы развёрнуты к водителю.

• - Регуляторы аудио на руле (но расположены неудобно).

• - Экран климат-контроля с цветными индикаторами (красный = тепло, синий = холод).

• - Автоматическое затемнение зеркала (редкость для 90-х).

• - Держатели стаканов спрятаны под подлокотником (неудобно, но есть).

• - Спортивный режим (ECS) — меняет настройки подвески.

Динамика и управляемость

• - Вес — 1860 кг (очень много для спорткара тех лет).

• - Турбомотор отзывчив на любых скоростях , но разгону мешает масса .

• - Руль не самый точный (по меркам современных авто).

• - КПП и сцепление — одни из лучших в 90-х (похоже на Porsche).

Вывод: стоит ли покупать?

Плюсы:
Легендарный статус и редкость.
Инновационная крыша (для 90-х — прорыв).
Отличная КПП и мощный мотор.
Минусы:
Очень тяжёлый.
Не самый точный руль.
Сложный механизм крыши (дорогой в ремонте).

Оценка по шкале Дага: 52/100

Он не дотягивает до Honda NSX или Toyota Supra в плане динамики, но остаётся культовым и необычным спорткаром. Если вы цените редкость и технологии 90-х , то 3000 GT VR4 Spider — отличный выбор.