kitayteka.ru

G4JP марка фреона

Система кондиционирования
Количество сервисных разъёмов	2
Тип дросселирующего устройства	Терморегулирующий вентиль
Муфта компрессора	Да (электромагнитная)
Соленоид переменной производительности	Нет
Тип хладагента	R134a
Количество хладагента (граммы)	700±25
Группа масла	PAG
Тип масла	FD46KG
Количество масла (см³)	150
Вязкость масла (ISO)	46

G4JP Схема ГРМ

Интервалы замены ремня ГРМ

Пробег	Срок	Рекомендуемое действие
75,000 км	5 лет (60 мес.)	Обязательная замена
150,000 км	10 лет (120 мес.)	Обязательная замена

Рекомендуется одновременная замена:

• Натяжителя

• Роликов

• Сальников

• Водяного насоса (если приводится ремнем ГРМ)

При любых признаках износа (трещины, расслоение, масляные пятна) - немедленная замена независимо от пробега
После замены обязательна проверка натяжения и совмещения меток
Стоимость замены ремня ГРМ в 10 раз ниже ремонта двигателя после обрыва!

Установка ремня ГРМ - пошаговая инструкция

Шаг	Действие	Технические параметры
1	Проверить натяжитель на утечки или повреждения [11]. При необходимости заменить.	-
2	Проверить выступ штока (должен быть 14.5 мм) [12]. Если нет - заменить весь узел натяжителя.	14.5 мм
3	Медленно вдавить шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий [13]. Использовать тиски.	-
4	Фиксировать шток штифтом через отверстие в корпусе натяжителя [13].	-
5	Установить автоматический натяжитель [11].	Момент затяжки: 20-27 Н·м [10]
6	Убедиться в совмещении меток ГРМ [5], [6], [7] и [8].	-
ВАЖНО: Для проверки положения шестерни масляного насоса: Снять заглушку с блока цилиндров Вставить крестовую отвертку Ø8 мм в отверстие Глубина входа отвертки должна быть 60 мм от поверхности блока Если входит только на 20 мм: провернуть шестерню на 360° и повторить проверку [14]
7	Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная с шестерни коленвала. Следите, чтобы ремень был равномерно натянут между всеми шестернями.	Направление: ← (против ЧС)
8	Аккуратно прижмите натяжной ролик к ремню. Предварительно затяните болт ролика [9].	Затяжка: временная
9	Извлеките отвертку из отверстия в блоке цилиндров.	-
10	Повторно проверьте совпадение всех меток ГРМ [5], [6], [7] и [8].	Точное совпадение
11	Извлеките фиксирующий штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток.	-
12	Проверните коленвал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Выждите 15 минут.	2 оборота → / пауза 15 мин
13	Проверьте выступ штока натяжителя (должен быть 6-9 мм) [15].	Допуск: 6-9 мм
14	Окончательно затяните болт натяжного ролика [9].	Момент: 43-55 Н·м
15	Установите все снятые компоненты в обратном порядке.	-
16	Заправьте систему охлаждения до нормы.	По уровню

Установка ремня балансирного вала - пошаговая инструкция

Шаг Действие Технические параметры
1 Совместите метки балансирных валов [6] и [8]
2 Установите ремень на шестерни без провисания в зоне черного треугольника.
3 Поверните натяжной ролик по часовой стрелке, плотно прижимая к ремню. Затяните болт [16] Момент затяжки: 15-22 Н·м
4 Надавите на ремень большим пальцем в зоне черного треугольника. Прогиб должен составлять 5-7 мм Допустимый прогиб: 5-7 мм
5 Если прогиб не соответствует норме: повторите процедуру натяжения -
6 Установите снятые компоненты в обратном порядке -
7 Затяните болт шкива коленвала [17] Момент затяжки: 110-130 Н·м
8 Установите ремень ГРМ согласно предыдущей инструкции -

Артикул ремня ГРМ

Код	Наименование	Кол-во	Период	Доп. инфо	Примечание
24312-38010	РЕМЕНЬ-КЛАПАН ГРМ	1	01.04.2001-01.07.2002	2000 CC	Стандартная комплектация
24312-38020	РЕМЕНЬ-КЛАПАН ГРМ	1	01.07.2002-20.11.2004	2000 CC	Стандартная комплектация
S2431 238020	РЕМЕНЬ-КЛАПАН ГРМ	1	01.07.2002-20.11.2004	2000 CC	Линейка продукции 2 (не для гарантийного ремонта)
S2431 238020	РЕМЕНЬ-КЛАПАН ГРМ	1	01.07.2002-20.11.2004	2000 CC	[Повтор] Линейка продукции 2 (не для гарантийного ремонта)

Артикул ремня балансировочных валов

Артикул	Наименование	Кол-во	Период применения	Особенности	Применяемость
23356-38010	Ремень балансного вала	1	04.2001 - 10.2002	Первая версия	Все ремонты
23356-38011	Ремень балансного вала	1	10.2002 - 12.2002	Переходная модификация	Все ремонты
23356-38020	Ремень балансного вала	1	12.2002 - 11.2004	Основная обновленная версия	Все ремонты
S2335 638020	Ремень балансного вала	1	12.2002 - 11.2004	Продуктовая линейка 2 (негарантийная)	Только для неофициального ремонта
S2335 638020	Ремень балансного вала	1	12.2002 - 11.2004	Повтор записи (дубль)	Не для гарантии

Распиновка колодки диагностики

САМОДИАГНОСТИКА

Блок управления двигателем (ECM) постоянно отслеживает входные и выходные сигналы (некоторые сигналы - непрерывно, другие - при определенных условиях). При обнаружении неисправности ECM выполняет следующие действия:

Фиксация ошибки

Записывает диагностический код неисправности (DTC) в память

Подает сигнал на вывод самодиагностики

Считывание ошибок

Коды можно считать с помощью универсального сканера (GST)

Хранение ошибок

Коды сохраняются в памяти ECM пока:
✓ Сохраняется питание от АКБ
✓ Не отключен разъем ECM
✓ Не произведен сброс сканером

Удаление ошибок

Автоматически при:
✓ Отсоединении клеммы АКБ
✓ Отсоединении разъема ECM

Вручную:
✓ С помощью сканера

Важно:

Для точной диагностики используйте профессиональное оборудование

После ремонта обязательно сбрасывайте ошибки

Некоторые коды могут указывать на временные сбои

Коды диагностики

Код DTC	Описание неисправности	Возможные причины и зоны проверки
P0100	Неисправность цепи ДМРВ	• Проводка и разъемы (если в норме - заменить датчик массового расхода воздуха)
P0105	Неисправность цепи ДАД/барометрического давления	• Обрыв/КЗ в цепи датчика абсолютного давления • Неисправность ДАД • Блок управления ECM
P0110	Неисправность цепи ДТВВ	• Обрыв/КЗ в цепи датчика температуры впускного воздуха • Неисправность ДТВВ • ECM
P0115	Неисправность цепи ДТОЖ	• Обрыв/КЗ в цепи датчика температуры ОЖ • Неисправность ДТОЖ • ECM
P0120	Неисправность цепи ДПДЗ	• Обрыв/КЗ в цепи датчика положения дросселя • Неисправность ДПДЗ • ECM
P0130	Неисправность цепи кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)	• Проводка и разъемы • Неисправность лямбда-зонда
P0150	Неисправность цепи кислородного датчика (Банк 2, Датчик 1)	Аналогично P0130
P0134	Нет активности лямбда-зонда (Банк 1, Датчик 1)	• Износ или загрязнение датчика • Контакты разъема датчика
P0154	Нет активности лямбда-зонда (Банк 2, Датчик 1)	Аналогично P0134
P0135	Неисправность нагревателя лямбда-зонда (Банк 1, Датчик 1)	• Обрыв/КЗ между датчиком и ECM • Плохой контакт разъема • Повреждение проводки
P0155	Неисправность нагревателя лямбда-зонда (Банк 2, Датчик 1)	• Неисправность кислородного датчика
P0201	Неисправность цепи форсунки 1	• Проводка и разъемы • Неисправность форсунки цилиндра 1[/tb]
P0202	Неисправность цепи форсунки 2	• Аналогично P0201 (цилиндр 2)
P0203	Неисправность цепи форсунки 3	• Аналогично P0201 (цилиндр 3)
P0204	Неисправность цепи форсунки 4	• Аналогично P0201 (цилиндр 4)
P0230	Неисправность цепи топливного насоса	• Обрыв/КЗ между насосом и ECM • Плохой контакт разъем • Повреждение проводки • Реле насоса[/b][/tb]
P0325	Неисправность цепи датчика детонации 1	• Обрыв/КЗ между датчиком и ЭБУ • Плохой контакт в разъеме
P0335	Неисправность цепи ДПКВ	• Обрыв/КЗ в цепи датчика положения коленвала • Неисправность ДПКВ • Проблемы со стартером • Неисправность ЭБУ
P0340	Неисправность цепи ДПРВ	• Обрыв/КЗ в цепи датчика положения распредвала • Неисправность ДПРВ • Проблемы со стартером • Неисправность ЭБУ
P0350	Общая неисправность цепи катушки зажигания	• Проблемы с проводкой системы зажигания от ЭБУ к свечам
P0351	Неисправность цепи катушки 'A	• Плохой контакт в разъеме • Повреждение проводки
P0352	Неисправность цепи катушки 'B'	• Аналогично P0351
P0353	Неисправность цепи катушки 'C'	• Аналогично P0351
P0354	Неисправность цепи катушки 'D'	• Аналогично P0351
P0500	Неисправность датчика скорости	• Обрыв/КЗ в цепи датчика • Неисправность дат. скорости • Проблема ЭБУ
P1166	Ошибка адаптации лямбда-регулирования (Банк 1)	• Топливная система (бак, регулятор, насос, клапан)
P1167	Ошибка адаптации лямбда-регулирования (Банк 2)	• Утечка между клапаном и баком • Проблемы зажигания
P1510	Неверный сигнал управления регулятора ХХ (Обмотка 1)	• Обрыв/КЗ между регулятором и ЭБУ • Плохой контакт
P1511	Неверный сигнал управления регулятора ХХ (Обмотка 2)	• Неисправность регулятора ХХ
P1555	Неисправность цепи потенциометра СО ХХ	• Плохой контакт • Неисправность потенциометра • Обрыв/КЗ в цепи
P1602	Проблема связи с TCM (таймаут)	• Обрыв/КЗ CAN-шины • Неисправность TCM
P1613	Ошибка самодиагностики ЭБУ	• Внутренняя ошибка ЭБУ • Проблемы связи
P1616	Неисправность главного реле	• Неисправность реле • Перегорел предохранитель • Проблемы проводки
P1623	Неисправность цепи лампы MIL	• КЗ на массу/обрыв • КЗ на +12В • Неисправность лампы
P1624	Неисправность реле вентилятора (низкая скорость)	• Проблемы проводки
P1625	Неисправность реле вентилятора (высокая скорость)	Неисправность реле • Проблемы проводки
P1642	Проблема связи с иммобилайзером	• Несоответствие ЭБУ

Компоненты

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
6. Выключатель холостого хода
7. Регулятор холостого хода (РХХ)
8. Подогреваемый кислородный датчик (лямбда-зонд)
9. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
10. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
11. Топливная форсунка
12. Клапан продувки адсорбера
13. Датчик детонации
14. Потенциометр регулировки СО на холостом ходу
15. Датчик давления масла ГУР

Проверка датчика температуры двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) установлен в канале системы охлаждения головки блока цилиндров и предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он передает полученные данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Принцип работы датчика основан на использовании термистора - резистора, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Особенностью термистора является обратная зависимость сопротивления от температуры: при нагреве сопротивление уменьшается, а при охлаждении - увеличивается.

ЭБУ анализирует выходное напряжение датчика и на основе этих данных определяет текущую температуру охлаждающей жидкости. Эта информация используется системой управления двигателем для оптимизации работы, в частности, для обеспечения необходимого обогащения топливной смеси при холодном запуске двигателя, что улучшает его работу в режиме прогрева.

Схема подключения

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) с помощью мультиметра
Необходимые инструменты:

• Цифровой мультиметр

• Термометр (для контроля температуры ОЖ)

• Ёмкость с охлаждающей жидкостью

Пошаговая инструкция:
Отсоедините электрический разъём ДТОЖ
Выкрутите датчик из впускного коллектора

Подготовка к проверке

• Нагрейте охлаждающую жидкость до нужной температуры:
  20°C (комнатная)
  40°C
  80°C

• Используйте кухонный термометр для точного контроля

• Измерение сопротивления

• Погрузите чувствительную часть датчика в жидкость

• Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (кОм)

• Подключите щупы к контактам датчик

• Измерьте сопротивление, и сравните с эталонным в таблице ниже.

• Сравнение с эталоном

Температура °C (°F)	Сопротивление (кОм)	Напряжение V
0 (32)	5.9	4.5
20 (68)	2.5	3.44
40 (104)	1.1	2.72
80 (176)	0.3	1.25

Проверка цепи датчика температуры

1. Снимите разъем с датчика температуры.
Выключите зажигание.
Проверьте сопротивление между контактом [1] разъёма конвектора и массой автомобиля.
Если сопротивление близко к бесконечному - цепь исправна 2. Включите зажигание и измерьте Напряжение между контактом [2] и массой автомобиля.
Если напряжение на контакте разъема коннектора кабеля около 4.5 - 4.9 V То цепь датчика температуры исправна.

Артикул датчика температуры двигателя

Код	Наименование	Кол-во 1	Период	Доп. инфо
39220-38030	ДАТЧИК В СБОРЕ-ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ	1	01.04.2001 - 20.11.2004	2000 CC

Проверка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Датчик давления во впускном коллекторе совмещен с датчиком температуры впускного воздуха.

Проверяемый параметр	Отображаемые данные	Условия проверки	Состояние двигателя	Нормативные значения
Датчик MAP	Давление во впускном коллекторе	• Температура ОЖ: 80-95°C (176-205°F) • Все потребители выключены (фары, вентилятор и пр.) • Трансмиссия: нейтраль (для АКПП - режим P) • Руль в нейтральном положении	1. Зажигание включено (двигатель не работает)	2. Холостой ход
			1. 85-1024 мбар (при включенном зажигании)	2. 250-400 мбар (на холостом ходу)

Проверка наличия опорного напряжения 5 вольт

Подключите плюсовой контакт мультиметра на пин [3] разъёма датчика.
Второй провод соедините с массой автомобиля.
Включите зажигание.
Убедитесь что есть напряжение в районе 4.6 - 5.2 вольт

Проверка выходного напряжения с контакта [4]

Подключение измерительного прибора
Отсоедините разъем датчика MAP
Подключите вольтметр:
Клемма 1: "Масса" датчика (черный щуп)
Клемма 4: Сигнальный выход (красный щуп) Измерение напряжения

Состояние двигателя	Нормативные значения	Дополнительные указания
Зажигание включено (двигатель не работает)	4.0 - 5.0 В	Проверка опорного напряжения
Холостой ход	0.5 - 2.0 В	Проверка рабочего сигнала

Артикул датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Код	Наименование	Кол-во 1	Период	Доп. инфо
39300-22600	Датчик давления воздуха	1	01.04.2001 - 20.11.2004	2000 CC
39300-38110	Датчик давления воздуха	1	01.04.2001 - 20.11.2004	2000 CC

Проверка датчика температуры впускного воздуха

Датчик температуры встроен в датчик абсолютного давления. Условия проверки:
Зажигание включено (двигатель не запущен)
Методика проверки:
Подключите вольтметр к сигнальному проводу датчика
Включите зажигание (без запуска двигателя)
Сравните показания с табличными значениями
Интерпретация результатов:
Напряжение должно плавно снижаться по мере прогрева
Отклонения указывают на:
Неисправность датчика ECT
Проблемы в цепи (обрыв/КЗ)
Окисление контактов
Дополнительные данные:
Типовое сопротивление датчика при различных температурах:

Температура °C (°F)	Нормальное сопротивление (Ом)	Выходное напряжение (В)
0 (32)	5.1 - 6.5 кОм	3.3 - 3.7
20 (68)	2.1 - 2.7 кОм	2.4 - 2.8
40 (104)		1.6 - 2.0 кОм
80 (176)	0.26 - 0.36 кОм	0.5 - 0.9