kitayteka.ru

Проверка датчика температуры впускного воздуха

Датчик измерения температуры входящего воздуха интегрирован в датчик расхода воздуха.
Измерьте сопротивление между контактами датчика "THA" - "E2" и сравните с эталонным:
со стороны датчика

со стороны разъёма датчика

Разпиновка разьема датчика:

4 - THA - сигнал датчика температуры
5 - E2 - масса датчиков

Сопротивление	Температура датчика (окружающей среды)
13,6 - 18,4 кОм	- 20 С
2,21 - 2,69 кОм	20 С
0,49 - 0,67 кОм	60 С

Схема подключения к блоку управления

Проверка клапана системы VVT-i

1.Проверка внутреннего сопротивления катушки клапана.
1.1 проверьте сопротивление между выводами разъема и cравните с номинальным:
номинальное сопротивление катушки клапана системы VVT-i: 6,9 - 7,9 Ом.

2. Проверка работы.
2.1 подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводи и проверьте перемещение золотника. (1) - (+ плюс) и (2) - (- минус).

Примечание:
- убедитесь в отсутствии залипания золотника при подачи напряжения на его разъёма.
- если возврат золотника затрудняется вследствие загрязнения или попадания посторонних частиц, возникает небольшая утечка в линию опережения. В конечном итоге возникают условия, при которых генерируется диагностический код неисправности в памяти блока управления.

Распиновка разъёма клапана
1 - OCV+
2 - OCV-

4ZZ-FE схема подключения клапана системы VVT-i


Осциллограмма сигнала управления клапана VVT-i

Проверка датчика температуры двигателя

Проверка сопротивления между выводами разъема.
номинальное сопротивления датчика температуры двигателя:

Сопротивление	Температура датчика
12,32 - 2,59 кОм	20 С
0,310 - 0,326 кОм	80 С

Примечание: при погружении датчика в воду не допускайте ее попадания на разъем. После проверки датчика вытрите с него всю воду.

Распиновка разъёма датчика температуры двигателя 4ZZ-FE:

1 - E2
2 - THW
Схема подключения датчика температуры двигателя

Проверка датчика детонации

На данные двигатели устанавливались два тип датчиков.
1. тип с одним контактом производителя Denso
2. тип с тремя контактами производителя Bosch

Рассмотрим проверку датчика детонации первого типа (Denso)
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводом разъема и корпусом датчика (1)
Номинальное сопротивление: более 1 МОм.

4ZZ-FE Распиновка разъёма датчика детонации

1 - KNK1 - сигнал датчика детонации.
Схема подключения однопроводного датчика детонации:


Рассмотрим проверку датчика детонации второго типа (Bosch)
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами (1) и (2) разъёма датчика



2. Проверьте сопротивление датчика между выводами (1) и (3) и сравните с эталонным:
Номинальное сопротивление: 120 -230 кОм.

4ZZ-FE Распиновка разъема трех контактного датчика детонации

1 - KNK1 - сигнал датчика детонации.
2 - E2 - масса датчиков.
3 - E1 - масса шасси.

Схема подключения трех контактного датчика детонации

Осциллограмма на выводе KNK1

Проверка датчика кислорода

1. Проверка кислородного датчика (лямбда) на автомобиле.
1.1 Подсоедините вольтметр к выводам OX и E1 разъема электронного блока управления или разъёма датчика кислорода.
Примечание: разъем должен быть подключен к электронному блоку управления, подключайте вольтметр со стороны проводов.
1.2 Прогрейте кислородный датчик путем удержания оборотов двигателя около 2500 об/мин в течении 2 минут.
1.3 Удерживая частоту вращения 2500 об/мин. подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в диапазоне от "0" до "1" В.
Номинальное значение количества отклонений стрелки: 9 раз и более за 10 секунд.
Примечание:
- увеличение частоты вращения необходимо для прогрева датчика кислорода.
- если стрелка вольтметра не отклоняется, еще раз прогрейте датчик, если это не помогло - датчик кислорода требует замены.

2. Проверка нагревателя датчика кислорода
Датчик кислорода имеет в своем корпусе специальную нагревающую спираль, которая нагревает чувствительный элемент датчика, что бы тот быстрее вышел на свой рабочий режим. Нагревающая нить питается от + 12 вольт.
2.1 отсоедините разъем датчика кислорода.
2.2 измерьте сопротивление между выводами датчика "HT" "+B" и сравните с номинальным
Номинальное сопротивление нагревателя датчика кислорода: 11 - 16 Ом. при 20 С.

Распиновка разъёма датчика кислорода

1 - HT - минусовой канал управления нагревателем датчика кислорода.
2 - +B - +B - Плюс 12 вольт от главного реле
3 - OX - OX - Сигнал датчика кислорода/
4 - E1 - E1 - Масса шасси автомобиля

Осциллограмма сигнала датчика кислорода

Система зажигания

Система зажигания DIS-2

Примечание: система зажигания этого типа с отдельной катушкой на два цилиндра, устанавливалась на двигатели 1ZZ-FE автомобиля Vista/Vista Ardeo (1998 - 2000г.). В состав этой системы входят две катушки зажигания и коммутатор.
Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток. "Холодное" - от -10С до +50С, "горячее" - от +50С до +100С.

4ZZ-FE проверка катушки зажигания

1. Проверьте сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и "-" катушки зажигания.
Номинальное сопротивление катушки зажигания:
в "холодном" состоянии: 9,7 - 16,7 кОм.
в "горячем" состоянии: 12,4 - 19,6 кОм.




Если сопротивление обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значениям - замените катушку зажигания.

• 1. Замок зажигания

• 2. Коммутатор

• 3. Вторичная обмотка

• 4. Первичная обмотка

• 5. катушка зажигания 1го и 4го цилиндра

• 6. Катушка зажигания 2го и 3го цилиндра

• 7. Электронный блок управления

Проверка коммутатора зажигания

Внимание! Коммутатор встроен в каждую катушку зажигания.
Проверка коммутатора зажигания:
1. Отсоедините разъем коммутатора.
2. Включите зажигание.
3. Измерьте напряжение между выводом "+В"(1) разъема коммутатора и массой.
Номинальное напряжение: 10 - 14 В.


Убедитесь в наличии проводимости между выводом "GND"(4) коммутатора и массой.

Система зажигания DIS-4

Система зажигания двигателей 4ZZ-FE с одной катушкой на каждый цилиндр.
Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток. "Холодное" - от -10С до +50С, "горячее" - от +50С до +100С.

Проверка на автомобиле

1. Катушка зажигания и свечи.
1.1 считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагностического года выполните соответствующие процедуры поиска неисправности.
1.2 проверки искрообразования:
- Снимите катушку зажигания.
- Используя свечной ключ на 16мм, выверните свечи.
- Установите катушки зажигания с подсоединенными разъёмами на свечи.
- Отсоедините разъем форсунок.
- Замкните на массу свечи зажигания.
- Прокручивая двигатель стартером, убедитесь в наличии искрообразования.
Примечание:
- Проверьте надежность заземления электрода свечи.
- Не крутите двигатель стартером более 2х секунд.

Снятие и установка катушек зажигания:

Проверка датчика положения коленчатого вала (датчик синхронизации)

Проверка:
1. Отсоедините разъем датчика.
2. Омметром измерьте сопротивление между выводами разъёма датчика.
Номинальное сопротивление:
"на холодную": 985 - 1600 Ом.
"на горячую": 1265 - 1890 Ом.

Если сопротивление не соответствует номинальному - замените датчик.
3. Подсоедините разъем датчика.

Схема подключения:


Осциллограмма сигнала датчика положения коленчатого вала:

4ZZ-FE распиновка разъёма датчика положения коленчатого вала

1 - NE+ - плюсовой выход сигнала датчика
2 - NE- - минусовой выход сигнала датчика

Проверка датчика положения распределительного вала

1. Отсоедините разъем датчиков.
2. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков.
Номинальное сопротивление:
в холодном состоянии: 835 - 1400 Ом
в горячем состоянии: 1060 - 1645 Ом.
Если сопротивление датчика выходят за указанные пределы - замените его.


Схема подключения:


Осциллограмма сигнала датчика распределительного вала:

Распиновка разъёма датчика распределительного вала

1 - G2 - вход сигнала датчика
2 - NE-