Страница 2 из 3
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 10:51 am
morskoj
Управление временем запуска двигателя
- Управление временем запуска двигателя
- Screenshot_26.jpg (36.08 КБ) 1430 просмотров
При запуске двигателя сервопривод регулятора оборотов холостого хода регулирует количество воздуха, проходящего через байпассный канал в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сразу после перевода ключа зажигания “ST” (запуск) в положение «ON» (зажигание), шаговый электродвигатель, переводится в целевое положение, соответствующее режиму запуска двигателя.
Датчики, принимающие участие в управлении:
- Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 10:52 am
morskoj
Управление стабилизацией оборотов холостого хода двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе
- Управление стабилизацией оборотов холостого хода двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе
- Screenshot_27.jpg (23.38 КБ) 1429 просмотров
При запуске горячего двигателя (температура выше 90°), система регулировки частоты холостого хода с использованием обратной связи начинает работать сразу после окончания пусковой подачи топлива. Сразу после пуска обороты холостого хода повышены, затем медленно уменьшаются. Датчики, принимающие участие в управлении:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- Датчик положения коленчатого вала;
- Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 10:53 am
morskoj
Управление приведением системы в исходное положение
- Управление приведением системы в исходное положение
- Screenshot_28.jpg (30.5 КБ) 1428 просмотров
Как только выключается зажигание двигателя, запорный конус шагового электродвигателя полностью втягивается (120 шагов), что обозначает его исходное положение, но затем запорный конус переводится в положение 90 шагов, чтобы быть готовым к следующему запуску двигателя. При отсоединении провода от клеммы аккумуляторной батареи для стирания диагностических кодов и при повторном включении зажигания после подсоединения провода к аккумуляторной батарее, шаговый электродвигатель полностью втягивается для определения исходного положения.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 10:54 am
morskoj
Настройка винта регулирования холостого хода (SAS)
Для выполнения регулирования базовой частоты холостого хода, выберите режим № 30 (настройка SAS) прибора MUTII. На этом режиме сервопривод регулятора оборотов холостого хода фиксируется в базовом положении, что позволяет отрегулировать базовую частоту холостого хода винтом SAS.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 11:00 am
morskoj
Система сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC)
Устройство
- Система сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC)
- Screenshot_29.jpg (79.79 КБ) 1426 просмотров
Сервопривод регулятора холостого хода состоит их шагового электродвигателя и запорного конуса. Сервопривод крепится к корпусу дроссельной заслонки. Вращение шагового электродвигателя, которое происходит по импульсам электронного блока управления двигателем, выдвигает или убирает запорный конус, что приводит к уменьшению или увеличению количества воздуха, проходящего через байпассный канал корпуса дроссельной заслонки. См. рис. ТТ517, ТТ518, ТТ519, ТТ520.
- Система сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC)
- Screenshot_30.jpg (269.58 КБ) 1426 просмотров
Количество воздуха, проходящего через байпассный канал и количество импульсов (шагов) шагового электродвигателя
- Количество воздуха, проходящего через байпассный канал и количество импульсов (шагов) шагового электродвигателя
- Screenshot_31.jpg (60.26 КБ) 1425 просмотров
Шаговый электродвигатель сконструирован таким образом, что на один его шаг управления угол поворота ротора составляет 15°. Электродвигатель, реверсивного типа, может поворачивать направляющий винт вместе с запирающим конусом на угол, соответствующий числу подаваемых на электродвигатель импульсов (или на определенное количество шагов). Запирающий конус вместе с направляющим винтом и валом магнитного ротора составляют одно целое. Когда вал шагового электродвигателя вращается по часовой стрелке (в направлении белой стрелки рис. ТТ519), направляющий винт вместе с запирающим конусом убирается внутрь корпуса электродвигателя, тем самым увеличивается зазор между запирающим конусом и седлом клапана: это увеличивает расход воздуха через байпассный канал. При вращении против часовой стрелки (в направлении черной стрелки), направляющий винт вместе с запирающим конусом выдвигаются из корпуса электродвигателя, тем самым уменьшается зазор между запирающим конусом и седлом клапана: это уменьшает расход воздуха через байпассный канал. Другими словами, расход воздуха через байпассный канал увеличивается или уменьшается пропорционально числу импульсов (числу шагов).
Принцип действия шагового электродвигателя (STM)
- Принцип действия шагового электродвигателя (STM)
- Screenshot_32.jpg (92.99 КБ) 1425 просмотров
Шаговый электродвигатель состоит из составного ротора и двух статоров. Наружные поверхности ротора и внутренние поверхности статоров представляют собой зубья. Между частями ротора встроен постоянный магнит, полярность которого ориентирована вдоль оси ротора. На рис. ТТ523 показана схема шагового электродвигателя с углом шага 15°. На рис. ТТ523 статор имеет 12 зубьев, а ротор имеет 8 зубьев. Статор имеет три набора фазовых катушек (А, В и С). На рис.ТТ523 Афазовые катушки находятся под током. Если подачу питания переключить с Афазовых катушек на Вфазовые катушки, то положение оси магнитного поля возбуждения изменяется с NA–SA на NB–SB. Создается электромагнитная сила между зубом статора намагниченным Вфазовыми катушками и ближайшим зубом ротора, поэтому ротор повернется по часовой стрелке на угол 15°.
На рис. ТТ5-24 схематично показан принцип действия шагового электродвигателя.
- На рис. ТТ5-24 схематично показан принцип действия шагового электродвигателя.
- Screenshot_33.jpg (120.39 КБ) 1425 просмотров
Цепь сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC)
- Цепь сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC)
- Screenshot_34.jpg (72.89 КБ) 1425 просмотров
Шаговый электродвигатель, показанный на рис. ТТ523, срабатывает, когда ток последовательно проходит по разным фазовым катушкам, начиная с Афазовых катушек (NASA). Тот же принцип используется в сервоприводе регулятора оборотов холостого хода, показанном на рис. ТТ525: Электронный блок управления двигателем сначала включает транзистор Tr1, чтобы запитать катушку А1. Затем блок управления включает транзистор Tr2, чтобы запитать катушку В2. Продолжение идет в следующем порядке: (В1 и А2) → (А2 и В2) → (В2 и А1) → (А1 и В1). В этом случае шаговый электродвигатель вращается по часовой стрелке. Электродвигатель реверсируется (изменяет направление вращения ротора), если катушки будут подключаться в следующем порядке: (В1 и А1) → (А1 и В2) → (В2 и А2) → (А2 и В1).
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 11:03 am
morskoj
Выключатель кондиционера
- Выключатель кондиционера
- Screenshot_35.jpg (116.09 КБ) 1424 просмотра
На рис. ТТ526 показана блок схема цепи кондиционера (эта схема соответствует модели Pajero iO 1999 года выпуска). При включении зажигания (IG2), включается реле электродвигателя вентилятора. Если после этого выключатель электродвигателя вентилятора перевести в положение "ОN", сигнал "Включить кондиционер" поступает на вывод 45 электронного блока управления двигателя. С небольшой задержкой, электронный блок управления двигателем подключает реле компрессора кондиционера и компрессор включается. Время задержки включения кондиционера необходимо для того, чтобы предотвратить падение оборотов холостого хода двигателя.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 11:04 am
morskoj
Вывод FR генератора
- Вывод FR генератора
- Screenshot_36.jpg (40.05 КБ) 1424 просмотра
Вывод FR генератора определяет время запитывания (duty ratio – коэффициент заполнения) обмотки возбуждения генератора. На рис. ТТ527 показана цепь интегрального регулятора напряжения (эта схема соответствует модели Pajero iO 1999 года выпуска). При увеличении электрической нагрузки, напряжение на выводе FR генератора в этой цепи понижается, хотя силовой транзистор регулятора напряжения включается на более длительное время. 5
- Вывод FR генератора схема
- Screenshot_37.jpg (214.13 КБ) 1423 просмотра
С вывода FR генератора снимается сигнал состояния включено/выключено (ON/OFF) обмотки возбуждения генератора и поступает в электронный блок управления двигателем. По этому сигналу электронный блок управления двигателем "определяет" выходной ток генератора и, в зависимости от нагрузки на генератор, приводит в действие сервопривод регулятора холостого хода. Это стабилизирует обороты холостого хода при изменении электрической нагрузки. Генератор активно вырабатывает электрическую энергию при включенном силовом транзисторе регулятора напряжения, в это время в обмотке возбуждения протекает ток. Когда силовой транзистор выключается, электрическая энергия, вырабатываемая генератором, быстро уменьшается. Таким образом, величина тока на выходе генератора зависит от соотношения времени включенного и выключенного состояния силового транзистора (ON duty). Напряжение на выводе FR низко, при включенном транзисторе (ON), и высокое при выключенном (OFF) транзисторе. Поэтому, рабочий режим (ON duty) силового транзистора регулятора напряжения или выходной ток генератора может быть определен по величине напряжения на выводе FR генератора. Когда выходное напряжение генератора достигает номинальной (регулируемой) величины (около 14,4 В), регулятор напряжения переключает силовой транзистор с режима "включен" (ON) на режим "выключен" (OFF). Когда же выходное напряжение падает ниже номинального значения, регулятор напряжения переключает силовой транзистор с режима "выключен" (OFF) на режим "включен" (ON). Таким образом, выходное напряжение генератора поддерживается постоянным.
Re: MPI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ
Добавлено: Вс авг 03, 2025 11:06 am
morskoj
Вывод “G” генератора
- Вывод “G” генератора
- Screenshot_38.jpg (226.43 КБ) 1421 просмотр
При отсутствии проводимости между выводом “G” генератора и “массой“ (к примеру, 100% нагрузки), транзистор № 1 (Tr1) остается всегда во включенном состоянии. Когда на выводе”S” напряжение достигает 14,4 В, силовой транзистор должен выключиться, чтобы поддерживать выходное напряжение на уровне 14,4 В. Т.е. этот процесс в точности повторяет работу обычного генератора.
- Вывод “G” генератора схема
- Screenshot_39.jpg (220.75 КБ) 1421 просмотр
В случае, когда блок управления двигателем принимает решение снизить нагрузку на генератор, транзистором в блоке управления заземляется база транзистора Tr1. После этого транзистор Tr1 закрывается и на диод Зенера через (верхний на схеме) диод подается напряжение от аккумулятора (примерно 12,3 В). Управляющий транзистор Tr2 немедленно открывается, с базы силового (составного) транзистора снимается отпирающее его напряжение и он закрывается. Вследствие этого в обмотке возбуждения пропадает ток возбуждения и выходная мощность генератора резко падает. В это время в систему подается энергия с аккумуляторной батареи. Но это только на короткий промежуток времени (примерно 0,5 сек). За это время блок управления успевает увеличить обороты двигателя. Блок управления двигателем подключает генератор к нагрузке и генератор теперь отдает энергию в систему при других условиях – частота вращения ротора генератора больше, это дает возможность уменьшить время, при котором обмотка возбуждения генератора запитана током (duty ratio снижается). Такое управление генератором снижает вероятность выхода его из строя.