kitayteka.ru

(а) Когда в бензиновом двигателе происходит детонация, в результате повышения вибрации происходит увеличение выделения тепла. Если это состояние продолжается в течение некоторого времени, свечи зажигания и поршни перегреваются и обгорают, что приводит к выходу из строя двигателя.
(b) Детонация тесно связана с углом опережения зажигания. Ранний угол опережения зажигания увеличивает пик давления в процессе сгорания, вследствие этого, вероятность возникновения детонации повышается.
(с) Детонация определяется с помощью датчика, показанного на рис. ТТ414. Измерительным элементом датчика является пьезоэлектрический полупроводник. Датчик крепится на блоке цилиндров двигателя. Он генерирует сигналы, соответствующие вибрациям, которые передаются на корпус блока цилиндров.

Силовой транзистор работает как обычный транзистор, но имеет усиленную конструкцию, чтобы пропускать сравнительно высокий ток (как правило, 5 6А), который, проходя через первичную обмотку катушки зажигания, замыкается на "массу". Силовой транзистор замыкает на "землю" и отключает от "земли" первичную обмотку катушки зажигания слаботочным сигналом, получаемым от электронного блока управления двигателем на базу транзистора. Когда к базе транзистора приложено напряжение 5 В, сопротивление коллектор эмиттерного перехода транзистора стремится к нулю (транзистор отпирается) и ток протекает по первичной обмотке катушки зажигания на "землю". Когда прекращается подача напряжения (5 В) на базу транзистора от электронного блока управления двигателем, сопротивление коллектор эмиттерного перехода транзистора стремится к бесконечности (транзистор запирается), и ток через первичную обмотку катушки зажигания не проходит.

На рисунке показано характерное нарастание напряжение. Это происходит вследствие того, что напряжение на базе транзистора увеличивается по мере роста тока, протекающего по первичной обмотке катушки зажигания. Если форма управляющего сигнала силового транзистора выглядит по иному, это означает, что первичная обмотка катушки зажигания имеет межвитковое замыкание или имеет повышенное сопротивление. В любом случае, результирующее напряжение, генерируемое во вторичной обмотке катушки зажигания, будет недостаточным.