Страница 7 из 8
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:42 pm
morskoj
Пятая передача
На пятой передаче электромагнитный клапан управления муфтой повышающих передач, электромагнитный клапан управления тормозом 2-й передачи и электромагнитный клапан управления муфтой 1-й передачи и передачи заднего хода выключены, давление подается к соответствующим клапанам регулирования давления.
Основной блок. Муфта повышающих передач остается в том же положении, что и на четвертой передаче. Давление к клапану регулирования давления тормоза второй пере-дачи подается с электромагнитного клапана управления тормозом второй передачи, следовательно, давление направляется к предохранительному клапану В. Давление подается к правой стороне предохранительного клапана В, а на левую сторону клапана действует только давление с клапана муфты повышающих передач. Клапан перемещается влево, а давление с клапана регулирования давления подводится к тормозу второй пере-дачи. Тормоз включается. Кроме того, через клапан регулирования давления тормоза второй передачи и предохранительный клапан В давление подводится к правой стороне левого поршня предохранительного клапана А. Это давление действует в том же самом направлении, что и давление с муфты повышающих передач, поэтому поршень перемещается вправо, преодолевая давление, подаваемое с клапана с ручным управлением и действующее на правый поршень. Однако это не изменяет включенную передачу.
Редукционный блок. По сравнению с четвертой передачей положение элементов не изменяется. Включение пятой передачи обеспечивается одновременным включением муфты повышающих передач, тормоза 2-й передачи и муфты прямой передачи.
- Пятая передача
- Screenshot_59.jpg (298.36 КБ) 11294 просмотра
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:43 pm
morskoj
Передача заднего хода
При включении передачи заднего хода электропитание на электромагнитные клапаны управления муфтой 1-й передачи и передачи заднего хода и муфтой редукционной передачи не подается. Основной блок. Давление подводится к клапану регулирования давления муфты 1 й пере-дачи и передачи заднего хода. Это открывает канал к запорному клапану. Магистральное давление подводится к правой стороне запорного клапана. Он перемещается влево, и давление направляется к предохранительному клапану А. Под действием силы пружины оба поршня смещаются наружу, и давление направляется через левый канал к тормозу 1-й передачи и передачи заднего хода. В этом канале расположен небольшой аккумулятор. Он смягчает включение тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода. Во избежание поступления давления в правый канал он закрывается обратным клапаном. В это же самое время масло поступает к муфте заднего хода непосредственно с клапана с ручным управлением. Для уменьшения толчка при переключении в канал установлено сопло. Быстрое выключение обеспечивается перепускным каналом с обратным клапаном. Кроме того, давление подается к левой стороне предохрани-тельного клапана В. Вследствие большей площади левой стороны поршень смещается вправо, даже несмотря на подачу дополнительного давления справа. Это соединяет тормоз 2-й пере-дачи со сливной магистралью, что, однако, не влияет на положение элементов.
Защита от неверного включения. Во избежание включения передачи заднего хода при движении автомобиля вперед со скоростью более 7 км/ч блок управления подает электропитание на электромагнитный клапан управления муфтой 1-й передачи и передачи заднего хода. В результате от тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода отводится давление. Включенной остается только муфта заднего хода. Это так называемое «свободное вращение». Благодаря ему предотвращается повреждение коробки передач при неверном включении задней пере-дачи. Помните, что защита от неверного включения задней передачи не действует в аварийном режиме работы. Редукционный блок. Электропитание на электромагнитный клапан управления муфтой редукционной передачи не подается, поэтому давление направляется к тормозу редукционной передачи, что и приводит к его включению. Кроме того, давление подводится к левой стороне предохранительного клапана С. Клапан перемещается вправо, перекрывая подачу давления к муфте прямой передачи и открывая проход к сливной магистрали. Включение передачи заднего хода обеспечивается одновременным включением муфты заднего хода, тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода и тормоза редукционной передачи.
- Передача заднего хода
- Screenshot_60.jpg (297.34 КБ) 11292 просмотра
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:43 pm
morskoj
Предохранительный клапан С
В аварийном режиме работы предохранительный клапан С прерывает подачу гидравлического давления от запорного клапана к муфте прямой передачи. На нейтральной передаче и передаче заднего хода давление подается только к левой стороне клапана (со стороны электромагнитного клапана управления муфтой редукционной передачи). Клапан смещается вправо, соединяя муфту прямой передачи со сливной магистралью. Муфта выключается. На первой, второй и третьей передачах давление подводится к левой и правой сторонам клапана. Но клапан, как и в предыдущем случае, перемещается вправо. Открывается канал от муфты прямой передачи к сливной магистрали, что приводит к выключению муфты. На четвертой и пятой передачах давление к левой стороне клапана не подается. Поскольку подача давления к правой стороне продолжается, клапан смещается влево. В результате начинается подвод давления к муфте прямой передачи со стороны электромагнитного клапана управления муфтой 1-й передачи и передачи заднего хода (через запорный клапан). Муфта включается. В аварийном режиме работы давление подводится к правой стороне клапана. Как и на четвертой и пятой передачах, давление подается к предохранительному клапану со стороны запорного клапана. Кроме того, дополнительное давление подается со стороны электромагнитного клапана управления тормозом редукционной передачи к левой стороне клапана. Клапан смещается вправо, открывая канал между муфтой прямой передачи и сливной магистралью и закрывая магистраль подвода масла со стороны запорного клапана. В результате муфта прямой передачи выключается.
- Предохранительный клапан С
- Screenshot_61.jpg (163.63 КБ) 11388 просмотров
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:44 pm
morskoj
Поток мощности в режиме «стоянка» / нейтральная передача
Если рычаг переключения режимов находится в положениях «Р» и «N», все муфты и тормоза, за исключением тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода, а также тормоза редукционной передачи, выключены. Такое положение обеспечивает быстрое включение первой передачи и передачи заднего хода. Основной блок. Включен только один механический элемент основного блока, поэтому крутящий момент не передается на шестерню привода. Планетарная передача вращается свободно. При этом вращается только первичный вал, вторичный вал остановлен. Редукционный блок. Тормоз редукционной передачи включен. Он блокирует солнечную шестерню, однако крутящий момент не передается на ведущие колеса, так как он не поступает в основной блок.
- Поток мощности в режиме «стоянка» / нейтральная передача
- Screenshot_62.jpg (175.22 КБ) 11388 просмотров
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:45 pm
morskoj
Поток мощности на первой передаче
На первой передаче включены тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода, муфта свободного хода, муфта понижающих передач и тормоз редукционной передачи. Основной блок. Первичный вал вращается двигателем по часовой стрелке. Поскольку муфта понижа¬ющих передач включена, крутящий момент передается от первичного вала солнечной шестерне понижающих передач, которая вращается в том же самом направлении. Вра¬щаясь, солнечная шестерня вращает планетарные шестерни против часовой стрелки. Поскольку тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода удерживает коронную шестерню 1 й передачи и передачи заднего хода, выходные планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни по часовой стрелке, и водило выходных планетарных передач враща¬ется в том же направлении. Водило соединено с шестерней привода, поэтому шестерня вращается вместе с водилом. Примечание: выходная коронная шестерня соединена с води¬лом выходной планетарной передачи, поэтому шестерня вращается вместе с водилом по часовой стрелке. Но поскольку солнечная шестерня передачи заднего хода и водило плане¬тарной передачи повышающих передач вращаются свободно, это не влияет на включение первой передачи. Редукционный блок. Крутящий момент через шестерню привода пере¬дается коронной шестерне планетарной передачи понижающих передач. Шестерня привода вращается против часовой стрелки, следовательно, коронная шестерня также вращается против часовой стрелки. Солнечная шестерня прямой передачи фиксируется тормозом редукционной передачи и муфтой свободного хода (во избежание вращения по часовой стрелке), следовательно, планетарные передачи вращаются против часовой стрелки, вращаясь вокруг солнечной шестерни также против часовой стрелки. Таким образом, водило планетарной передачи вращается против часовой стрелки с меньшей скоростью, повышая крутящий момент. Включение первой передачи осуществляется одновременным включением тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода, муфты понижающих передач и тормоза редукционной передачи.
- Поток мощности на первой передаче
- Screenshot_63.jpg (185.39 КБ) 11388 просмотров
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:45 pm
morskoj
Поток мощности на второй передаче
На второй передаче включены муфта понижающих передач, тормоз 2-й передачи и тормоз редукционной передачи. Основной блок. Первичный вал вращается двигателем по часовой стрелке. Поскольку муфта понижающих передач включена, крутящий момент передается от первичного вала солнечной шестерне понижающих передач, которая вращается в том же самом направлении. Вращаясь, солнечная шестерня вращает выходные планетарные шестерни против часовой стрелки, а водило вращается по часовой стрелке. Водило входит в зацепление с выходной коронной шестерней, поэтому она также вращается по часовой стрелке. Тормоз второй передачи блокирует солнечную шестерню передачи заднего хода, поэтому планетарные шестерни повышающих передач вращаются по часовой стрелке, вращая водило планетарной передачи повышающих передач также по часовой стрелке. Поскольку коронная шестерня 1-й передачи и передачи заднего хода входит в зацепление с водилом планетарной передачи повышающих передач, она также вращается в том же направлении. Вращение коронной шестерни 1-й передачи и передачи заднего хода добавляется к вращению водила выходной планетарной передачи. Шестерня привода вращается быстрее, и включается вторая передача. Редукционный блок. Положение элементов не изменяется. Крутящий момент через шестерню привода передается коронной шестерне планетарной передачи понижающих передач. Шестерня привода вращается против часовой стрелки, следовательно, коронная шестерня также вращается против часовой стрелки. Солнечная шестерня прямой передачи фиксируется тормозом редукционной передачи и муфтой свободного хода (во избежание вращения по часовой стрелке), следовательно, планетарные передачи вращаются против часовой стрелки, вращаясь вокруг солнечной шестерни также против часовой стрелки. Таким образом, водило планетарной передачи вращается против часовой стрелки с меньшей скоростью, повышая крутящий момент. Включение второй передачи обеспечивается одновременным включением муфты понижающих передач, тормоза второй передачи тормоза редукционной передачи.
- Поток мощности на второй передаче
- Screenshot_64.jpg (201.22 КБ) 11386 просмотров
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:46 pm
morskoj
Поток мощности на третьей передаче
На третьей передаче включены муфта понижающих передач, муфта повышающих передач и тормоз редукционной передачи. Основной блок. На третьей передаче муфта понижающих передач и муфта повышающих передач включены. Муфта понижающих передач соединяет первичный вал с солнечной шестерней понижающих передач, а муфта повышающих пере-дач соединяет первичный вал с коронной шестерней 1-й передачи и передачи заднего хода (через водило планетарной передачи повышающих передач). Следовательно, коронная шестерня 1-й передачи и передачи заднего хода и солнечная шестерня понижающих пере-дач вращаются с одинаковой скоростью, а планетарные шестерни остаются неподвижными. Все планетарные шестерни вращаются как один узел и со скоростью первичного вала.
Редукционный блок. Положение элементов не изменяется. Крутящий момент через шестерню привода передается коронной шестерне планетарной передачи понижающих передач. Шестерня привода вращается против часовой стрелки, следовательно, коронная шестерня также вращается против часовой стрелки. Солнечная шестерня прямой передачи фиксируется тормозом редукционной передачи и муфтой свободного хода (во избежание вращения по часовой стрелке), следовательно, планетарные передачи вращаются против часовой стрелки, вращаясь вокруг солнечной шестерни также против часовой стрелки. Таким образом, водило планетарной передачи вращается против часовой стрелки с меньшей скоростью, повышая крутящий момент. Включение третьей передачи обеспечивается одновременным включением муфты понижающих передач, муфты повышающих передач и тормоза редукционной передачи.
- Поток мощности на третьей передаче
- Screenshot_65.jpg (198.68 КБ) 11385 просмотров
Re: Автоматическая коробка передач HIVEC
Добавлено: Вт июн 17, 2025 4:47 pm
morskoj
Поток мощности на четвертой передаче
На четвертой передаче включены муфта понижающих передач, муфта повышающих передач и муфта прямой передачи. Основной блок. По сравнению с третьей передачей положение элементов не изменяется. Все планетарные передачи вращаются как один узел и со скоростью первичного вала. Редукционный блок. Тормоз редукционной передачи выключен, муфта прямой передачи включена. Планетарные передачи вращаются одним блоком, крутящий момент не снижается, а передается в соотношении 1:1.
Включение четвертой передачи обеспечивается одновременным включением муфты понижающих передач, муфты повышающих передач и муфты прямой передачи.
- Поток мощности на четвертой передаче
- Screenshot_66.jpg (187.28 КБ) 11384 просмотра