Re: Системы полного привода - краткая теория
Входные и выходные сигналы
- Входные и выходные сигналы
- Screenshot_33.jpg (253.05 КБ) 6466 просмотров
Для правильной работы системы на блок управления раздаточной коробкой должно поступать несколько входных сигналов. Входные сигналы следующие. Сигнал датчика положения электродвигателя служит для определения положения электродвигателя переключения для включения понижающей передачи при полном приводе. Сигнал от переключателя автоматического режима и режима понижающей передачи для определения, выбран ли автоматический или понижающий режим полного привода. При автоматической коробке передач — сигнал нейтрального положения от реле нейтрального положения, которое управляется выключателем блокировки стартера. При механической коробке передач — сигнал датчика положения педали сцепления. Это необходимо для определения нейтрального положения автоматической коробки передач и нажатия на педаль сцепления при механической коробке передач (похоже на нейтральное положение) для облегчения включения понижающей передачи. Входной сигнал от датчиков скорости вращения колес для определения, стоит автомобиль или движется, для включения понижающей передачи полного привода, если выбран понижающий режим полного привода, для обнаружения пробуксовки колес (передних или задних) при автоматическом режиме. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки для принятия решения о распределении крутящего момента на переднюю или заднюю ось при автоматическом режиме. Сигнал от выключателя стоп-сигнала для распознавания торможения и распределения крутящего момента от 0:100 и 10:90 в зависимости от скорости вращения передних и задних колес (для стабильного торможения с коротким тормозным путем). Сигнал ABS от ЭБУ ABS для определения работы ABS, в этом случае крутящий момент распределяется в соотношении 30:70 для стабильного торможения. После обработки входных сигналов блок управления раздаточной коробкой выдает выходные сигналы на: электродвигатель переключения передач для включения и выключения понижающей передачи. На электромагнитную муфту для управления распределением крутящего момента между передней и задней осью. На контрольные лампы LOW и 4WD для оповещения водителя и информирования о неисправности (лампа 4WD горит мигающим светом). Диагностический сигнал на тестер (по линии K) и при автоматической коробке передач — сигнал выбора понижающей передачи на блок управления коробкой передач для соответствующей адаптации программы переключения передач. Этот сигнал предназначен для переключения передач в связи с уменьшением общего передаточного числа.