K4M Двигатель Рено: ГРМ, масло, свечи, параметры датчиков, моменты затяжки, схема

Сообщение

Проверка датчика температуры впускного воздуха (IAT sensor)

Таблица сопротивлений датчика температуры впускного воздуха

Температура (°C)	Нормальное сопротивление (Ом)
0	5290-6490
20	2400-2600
40	1070-1270

Методика проверки:

Отсоедините электрический разъем датчика

Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2

Сравните показания с табличными значениями для текущей температуры воздуха

Дополнительные рекомендации:

Для точной диагностики измерьте фактическую температуру воздуха рядом с датчиком

Сопротивление должно плавно уменьшаться при нагреве датчика

Проверьте целостность проводки к датчику (обрыв/КЗ)

Типичные неисправности:

Обрыв цепи (бесконечное сопротивление)

Короткое замыкание (сопротивление близко к 0 Ом)

Выход за допустимый диапазон значений

Нестабильные показания (скачки сопротивления)

Примечание: Значения приведены для оригинального датчика, у аналогов параметры могут незначительно отличаться.

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика температуры впускного воздуха (IAT sensor); Screenshot_15.jpg (20.44 КБ) 94 просмотра

Сообщение

Проверка клапана холостого хода (IAC valve)

Параметры сопротивления обмоток клапана холостого хода

Клеммы	Условия измерения	Нормальное сопротивление
A-D	На отключенном клапане	50 Ом ±10%
B-C	На отключенном клапане	50 Ом ±10%

Методика диагностики:

Отсоедините электрический разъем клапана

Измерьте сопротивление между указанными клеммами

Проверьте плавность хода штока клапана (ручное перемещение)

Критерии оценки:

Допустимое отклонение: ±5 Ом от номинала

Разница между обмотками не должна превышать 2 Ом

Бесконечное сопротивление указывает на обрыв обмотки

Нулевое сопротивление - короткое замыкание

Дополнительные проверки:

Напряжение питания (12В при включенном зажигании)

Чистка воздушного канала клапана

Проверка работы через диагностический сканер

Важно! После чистки клапана требуется выполнить процедуру адаптации холостого хода.

: Двигатель Renault K4M Проверка клапана холостого хода (IAC valve); Screenshot_16.jpg (38.53 КБ) 90 просмотров

Сообщение

Диагностика катушки зажигания

Проверка напряжения питания катушки зажигания

Параметр	Условия проверки	Нормальное значение
Клемма 1-масса	Зажигание включено	11-14 В

Примечания:

17. Проверка напряжения питания

22. Реле топливного насоса (FP) должно быть установлено и исправно

: Двигатель Renault K4M катушки зажигания; Screenshot_17.jpg (23 КБ) 84 просмотра

Проверка сопротивлений катушки зажигания

Клеммы	Проверяемый параметр	Нормативное значение	Производитель
1-2	Сопротивление первичной обмотки	0,5 Ом	-
2-HT	Сопротивление вторичной обмотки	5800-8500 Ом	Nippondenso
2-HT	Сопротивление вторичной обмотки	9000-12500 Ом	Sagem

Примечания:

18. Проверка первичного сопротивления

19. Проверка вторичного сопротивления

20. Значения для катушек Nippondenso

21. Значения для катушек Sagem

: Двигатель Renault K4M катушки зажигания; Screenshot_18.jpg (80.99 КБ) 84 просмотра

Критерии оценки:

Отклонение >15% от нормы → замена катушки

Наличие пробоя (видимые трещины, следы дуги)

Равномерность искрообразования на всех цилиндрах

Дополнительные проверки:

Состояние высоковольтных проводов

Качество контактов в разъемах

Отсутствие коррозии на клеммах

Сообщение

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT Sensor)

Таблица сопротивлений датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура (°C)	Нормальное сопротивление (Ом)
20	3060-4045
40	1315-1600
80	300-370
90	210-270

Методика проверки:

Отсоедините разъем датчика

Измерьте сопротивление между клеммами B1 и B2

Сравните показания с табличными значениями для текущей температуры ОЖ

Дополнительно:

При холодном двигателе (20°C) сопротивление должно быть максимальным

При прогреве до рабочей температуры (90°C) - минимальным

Проверьте целостность проводки к датчику

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT Sensor); Screenshot_19.jpg (78.33 КБ) 80 просмотров

Сообщение

Проверка датчика положения коленвала (CKP Sensor)

Параметры сопротивления датчика положения коленвала

Клеммы	Условия измерения	Нормальное сопротивление
A-B	На отключенном датчике	200-270 Ом

Примечание:

Датчик совмещает функцию датчика оборотов двигателя (RPM).

Дополнительные рекомендации:

Проверьте отсутствие металлической стружки на чувствительном элементе

Убедитесь в правильном зазоре (0.5-1.5 мм) между датчиком и зубчатым диском

Проверьте целостность экранирующей оплетки провода

Типичные неисправности:

Обрыв или короткое замыкание в обмотке

Повреждение корпуса датчика

Нарушение изоляции проводки

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика положения коленвала (CKP Sensor); Screenshot_20.jpg (17.92 КБ) 78 просмотров

Сообщение

Проверка датчика детонации (KS)

Важные параметры установки датчика детонации

Параметр	Значение	Примечание
Момент затяжки	20 Нм	24

Примечание 24:

Перед установкой убедитесь, что:

Поверхность блока цилиндров в месте установки очищена от коррозии и загрязнений

Контактная поверхность датчика чистая

Дополнительные рекомендации:

Используйте динамометрический ключ для точного соблюдения момента затяжки

Не применяйте герметики или смазки при установке

Проверьте целостность разъема и проводки

Важно:

Неправильный момент затяжки может привести к:

Ложным срабатываниям (при недотяжке)

Недостаточной чувствительности (при перетяжке)

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика детонации (KS); Screenshot_21.jpg (54.59 КБ) 75 просмотров

Сообщение

Проверка датчика кислорода (Н02S)

Проверка сигнала датчика кислорода

Клеммы	Условия	Нормальные значения	Примечания
C-D	Холостой ход	0,1-0,9 В (колебания)	25, 26

Примечания:

25. Проверка сигнального напряжения

26. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика кислорода (Н02S); Screenshot_22.jpg (36.98 КБ) 73 просмотра

Проверка нагревателя датчика кислорода

Клеммы	Условия	Нормальное сопротивление	Примечание
A-B	-	9 Ом	27

Примечание 27: Проверка сопротивления нагревательного элемента

: Двигатель Renault K4M Проверка датчика кислорода (Н02S); Screenshot_22.jpg (36.98 КБ) 73 просмотра

Проверка напряжения питания нагревателя датчика кислорода

Клеммы	Условия	Нормальное напряжение	Примечания
A-масса	Зажигание включено	11-14 В	27, 28, 29

Примечания:

27. Проверка цепи нагревателя

28. Проверка напряжения питания

29. Реле управления двигателем (EC) должно быть установлено и исправно

: Двигатель Renault K4M Проверка напряжения питания нагревателя датчика кислорода; Screenshot_23.jpg (28.14 КБ) 73 просмотра

Критерии оценки:

Сигнал должен плавно колебаться между 0,1-0,9 В на прогретом двигателе

Отклонение сопротивления нагревателя >20% требует замены датчика

Отсутствие напряжения питания - проверить предохранители и реле

Типичные неисправности:

Зависание сигнала (постоянно высокое/низкое напряжение)

Обрыв нагревательного элемента

Недостаточный нагрев датчика

Сообщение

Диагностика клапана продувки адсорбера (EVAP)

Проверка сопротивления клапана продувки адсорбера

Клеммы	Условия	Нормальное сопротивление	Примечание
1-2	-	22-30 Ом	-

: Двигатель Renault K4M Проверка сопротивления клапана продувки адсорбера; Screenshot_15.jpg (20.44 КБ) 70 просмотров

Проверка напряжения питания клапана продувки адсорбера

Клеммы	Условия	Нормальное напряжение	Примечания
1-масса	Зажигание включено	11-14 В	28, 29

Примечания:

28. Проверка напряжения питания

29. Реле управления двигателем (EC) должно быть установлено и исправно

Методика проверки:

Отсоедините разъем клапана

Измерьте сопротивление между клеммами 1-2

Подключите разъем, включите зажигание

Проверьте напряжение между клеммой 1 и массой

: Двигатель Renault K4M Проверка напряжения питания клапана продувки адсорбера; Screenshot_24.jpg (16.87 КБ) 72 просмотра

Критерии оценки:

Сопротивление вне диапазона 22-30 Ом → замена клапана

Отсутствие напряжения → проверить:

Предохранитель цепи

Реле управления

Целостность проводки

Дополнительные проверки:

Герметичность клапана в закрытом состоянии

Отсутствие засоров в магистралях системы EVAP

Работа клапана при активации через диагностический сканер

Сообщение

Диагностика реле управления двигателем (EC)

Проверка напряжения питания реле управления двигателем

Клеммы	Условия	Нормальное напряжение	Примечание
D1-масса	Зажигание выключено	11-14 В	30
D3-масса	Зажигание выключено	11-14 В	-

Примечание 30:

Проверка напряжения постоянного питания реле

: Двигатель Renault K4M Проверка напряжения питания реле управления двигателем; Screenshot_25.jpg (32.49 КБ) 69 просмотров

Проверка контактов реле

Клеммы	Условия	Нормальное состояние	Примечания
30-87	Без напряжения	∞ (разомкнуто)	-
30-87	Под напряжением	0 Ом (замкнуто)	31, 32

Примечания:

31. Подключайте напряжение строго по схеме во избежание повреждения реле

32. Подача "+" на клемму B5, "-" на клемму B6

: Двигатель Renault K4M Проверка напряжения питания реле управления двигателем; Screenshot_26.jpg (44.75 КБ) 69 просмотров

Методика проверки:

Питание:

Проверить напряжение между D1/D3 и массой

Отсутствие напряжения → проверить:

Главный предохранитель

Целостность проводки

Исправность реле:

Без напряжения: сопротивление 30-87 = ∞

При подаче 12В на управляющие контакты:
- Сопротивление 30-87 ≈ 0 Ом
- Должен быть слышен четкий щелчок

Типичные неисправности:

Окисление контактов

Обрыв катушки управления

Залипание силовых контактов

Важно:

Используйте только оригинальные реле

При замене соблюдайте схему подключения

Сообщение

Диагностика реле топливного насоса (FP)

Проверка напряжения питания реле топливного насоса

леммы	Условия проверки	Нормальное значение	Примечание
D3-масса	Зажигание ВЫКЛ	11-14 В	30
D1-масса	Зажигание ВКЛ	11-14 В	-

Примечание 30: Проверка напряжения в цепи управления

: Двигатель Renault K4M Проверка напряжения питания реле топливного насоса; Screenshot_25.jpg (32.49 КБ) 66 просмотров

Проверка контактной группы реле топливного насоса

Клеммы	Состояние	Нормальное значение	Примечания
30-87	Без питания	∞ (разомкнуто)	-
30-87	Под напряжением	0 Ом (замкнуто)	31, 32

Примечания:

31. Строго соблюдайте полярность подключения

32. Подача "+" на клемму 85, "-" на клемму 86

: Двигатель Renault K4M Проверка контактной группы реле топливного насоса; Screenshot_26.jpg (44.75 КБ) 66 просмотров

Процедура проверки:

Питание цепи управления:

При выключенном зажигании: H3-масса = 11-14В (постоянное питание)

При включенном зажигании: H1-масса = 11-14В (управляющий сигнал от ЭБУ)

Исправность реле:

При подаче 12В на клеммы 85(+) и 86(-):

Должен раздаться четкий щелчок

Сопротивление 30-87 ≈ 0 Ом

Без напряжения: 30-87 = ∞

Типичные проблемы:

Отсутствие питания на H3 → проверить главный предохранитель

Нет сигнала на H1 → диагностировать цепь управления от ЭБУ

Залипание контактов 30-87 → замена реле

Важно:

Перед проверкой отсоедините реле от разъема

Используйте мультиметр для точных измерений

Не подавайте напряжение напрямую на клеммы насоса