Пользование АКП и блокировка рычага селектора
- Пользование АКП и блокировка рычага селектора
- Screenshot_24.jpg (179.27 КБ) 2493 просмотра
Во избежание случайного перемещения рычаг селектора можно установить в некоторые положения только после выполнения определенных действий. Например, для перемещения рычага в продольном направлении необходимо нажать на кнопку или сместить рычаг в сторону (на моделях со ступенчатой прорезью для рычага). Некоторые модели оборудованы механизмом блокировки. В этом случае переместить рычаг из положения «Р» можно, только если ключ вставлен в замок зажигания и не находится в положении «Lock», а педаль тормоза нажата.
Примечание: ключ можно извлечь из замка зажигания, только если рычаг селектора находится в положении «Р». Механизм блокировки может быть с тросовым приводом или с электронным управлением.
Эксплуатация автомобиля с АКП
В зависимости от модели автомобиля рычаг селектора может устанавливаться: в 4 положения и использоваться спортивный режим, в 7 положений, есть также модели с выключателем повышающей передачи.
Положения рычага селектора:
Положение «Р» используется на стоянке, выходной вал блокируется механически. Автомобиль невозможно сдвинуть с места, но двигатель можно запустить.
Для движения задним ходом необходимо перевести рычаг селектора в положение «R». Двигатель при этом положении рычага не запускается. Загораются лампы света заднего хода.
Положение «N» используется на стоящем автомобиле, а также для исключения медленного перемещения автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Выходной вал не заблокирован. Двигатель можно запустить.
Рычаг селектора устанавливается в положение «D» для движения передним ходом. Это стандартное положение для движения по дорогам общего пользования. Передачи переключаются автоматически и последовательно. Двигатель при этом положении рычага не запускается. Если не нажать на педаль тормоза, автомобиль будет медленно двигаться вперед.
При установке рычага селектора в положение «3» передачи переключаются с 1 й по 3 ю и наоборот. На некоторых моделях вместо положения «3» используется выключатель повышающей передачи. В этом случае при выключении повышающей передачи переключение передач происходит таким же образом. Двигатель при этом положении рычага не запускается.
При положении «2» происходит переключение только с 1-й передачи на 2-ю и наоборот. Двигатель при этом положении рычага не запускается.
При положении «L» рычага селектора постоянно включена 1-я передача. Двигатель при этом положении рычага не запускается.
Необходимость ограничить автоматическое переключение передач обычно возникает в следующих случаях: во избежание нежелательного переключения на высшую или низшую передачу при движении на подъем или для более эффективного торможения двигателем при движении по склону.
В коробке передач со спортивным режимом отсутствуют положения «3», «2» и «L». Для выбора передачи необходимо переместить рычаг в прорезь для ручного переключения и толкать его вперед (+) или назад (-).
Примечание: применявшиеся ранее коробки передач с полностью механическим управлением оснащались дополнительным тросом, который требовалось регулировать для четкого переключения передач — тросом режима максимального ускорения с включением пониженной передачи («кик-даун»).