kitayteka.ru

Как уже известно, синхронизатор необходим для выравнивания угловых скоростей вращения ступицы и шестерни включаемой передачи. Выравнивание скоростей достигается путем ускорения / замедления шестерни за счет силы трения, создаваемой синхрони¬затором. Для повышения эффективности синхронизации и, следовательно, безударного переключения передач были разработаны двух- и трехконусные синхронизаторы. Они снижают усилие, которое требуется приложить для переключения передачи, за счет увеличения количества трущихся поверхностей. Результат работы синхронизаторов представлен на графике: сила, необходимая для включения передачи, снижается, а 2 е сопротивление практически устраняется. Трехконусный синхронизатор отличается еще большим количеством трущихся поверхностей, благодаря чему он обладает лучшими характеристиками. Конструкция двух- и трехконусных синхронизаторов очень похожа, однако различие заключается в наличии дополнительной поверхности трения между шестерней и внутренним кольцом синхронизатора (см. верхний левый и нижний правый рисунки: на нижнем правом рисунке изображен трехконусный синхронизатор). Существуют множество других типов синхронизаторов, например синхронизаторы со шпонкой и без нее.

На верхнем рисунке изображен синхронизатор со шпонкой. Шпонка представляет собой небольшую деталь определенной формы, которая расположена в специальном пазе муфты синхронизатора. Пружина вжимает шпонку в паз. Муфта может сжимать пружину, для чего требуется небольшое усилие. Такая конструкция позволяет избежать дребезжания муфты, когда включена нейтральная передача, улучшить качество переключения передач, а также надежно фиксировать шестерню после включения передачи. Те же самые задачи, но другими способами выполняют два типа синхронизаторов без шпонок, изображенные на рисунках в нижней части слайда. В конструкцию синхронизатора, изображенного на левом рисунке, входит стальной шарик, который вжимается пружиной в специальную выемку муфты. Основной принцип этой конструкции аналогичен конструкции синхронизатора со шпонкой. Только в этом случае роль шпонки выполняет шарик. На правом рисунке изображен синхронизатор другой конструкции: муфта фиксируется специальной пружиной, которая стремится разжаться. Она фиксирует либо муфту в положении нейтральной передачи, либо шестерню после включения передачи. Это обеспечивается специальной формой муфты. При включенной нейтральной передаче пружина не сжата, так как в этом случае пружина соприкасается с участком муфты большего диаметра. При перемещении муфты пружина сжимается, так как уменьшается диаметр внутренней поверхности муфты, имеющей искривленную форму. В определенной точке диаметр внутренней поверхности снова увеличивается. Пружина стремится максимально разжаться, поэтому она перемещает муфту в положение, соответствующее нейтральной или какой-либо включенной передачи в зависимости от того, на какую сторону от высшей точки воздействует пружина.

Существует множество механических коробок передач различной конструкции. Сначала рассмотрим коробки передач для заднеприводных автомобилей и полноприводных автомобилей, созданных на основе заднеприводных моделей. В качестве примера таких коробок передач можно привести агрегаты, устанавливаемые на модель Sorento. На рисунке изображена коробка передач M5SR1. Ее отличительной особенностью является то, что первичный и вторичный валы расположены на одной оси. Благодаря этому прямая передача (4-я) включается непосредственным соединением первичного и вторичного валов. Несмотря на то, что коробки передач M5UR1 и M5SR1 устанавливаются на одну и ту же модель (Sorento), а их характеристики сравниваются в таблице, они имеют различную конструкцию. Поэтому рассмотрим их по-отдельности. Как и коробки передач переднеприводных моделей, коробки передач заднеприводных моделей оснащаются различными типами синхронизаторов, например одно-, двух- и трехконусными синхронизаторами, синхронизаторами со шпонками и без них и многими другими. Более подробная информация приведена в разделе о коробках передач серии M5_ F для переднеприводных моделей. Похожая принципиальная конструкция, назначение и внешний вид позволяют рассказать о них один раз.