G4JP Двигатель Hyundai Соната - грм, моменты затяжки, датчики, характеристики
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
Двигатель Hyundai-Kia G4JP
Двигатель Hyundai G4JP объемом 2,0 литра выпускался с 1998 по 2011 год на заводе в Южной Корее по лицензии, поскольку конструктивно он был лишь аналогом силового агрегата Mitsubishi 4G63.В 1998 году компания Hyundai представила обновленную версию 16-клапанного двигателя G4CP-D, который по своей конструкции представлял собой модификацию популярного двигателя Mitsubishi 4G63. Здесь чугунный блок цилиндров и алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, распределенный впрыск топлива MPi, а также ременный привод ГРМ и блок балансирных валов. По сравнению с двигателем G4CP-D обновленный агрегат имеет огромное количество отличий: у него облегченная шатунно-поршневая группа и немного другие коленчатый и распределительный валы, а также собственный масляный насос, термостат, помпа, блок управления, впускной и выпускные коллекторы. Семейство Сириус: 1,6 л – G4CR; 1,8 л – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 л – G4CP, G4JP; 2,4 л – G4JS, G4CS.
На какие автомобили устанавливался двигатель Hyundai-Kia G4JP?
- Hyundai Santa Fe 1 (SM) in 2000 – 2006;
- Hyundai Sonata 4 (EF) in 1998 – 2011;
- Hyundai Trajet 1 (FO) in 1999 – 2004;
- Kia Magentis 1 (GD) in 2000 – 2006.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2011 |
| Объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 – 185 |
| Блок цилиндров | Чугунный сплав, рядный, 4 цилиндра |
| Головка блока | Алюминиевый сплав, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Гидравлические подъемники | Да |
| привод ГРМ | Ремень |
| Турбонаддув | Нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Sonata 2003 г.в.)- город— шоссе— комбинированный | 12.47.19.0 |
| Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
| Вес, кг | 150.8 (without attachments) |
| Можно устанавливать ГБО | Да |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Hyundai-Kia G4JP?
Несмотря на то что данный двигатель Hyundai-Kia G4JP имеет в конструкции газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы, на него можно устанавливать ГБО. Самое главное выбрать подходящее поколение ГБО: ГБО второго поколения или ГБО четвертого поколения. Нужное поколение ГБО могут подобрать специалисты занимающееся установкой ГБО.Какое масло заливать в двигатель Hyundai-Kia G4JP?
В двигателе Hyundai-Kia G4JP применяется моторное масло типа 5W-30, 5W-40Какой объем моторного масла в двигателе Hyundai-Kia G4JP?
В двигатель Hyundai-Kia G4JP требуется заливать 4.5 литра моторного масла, при сухой замене.Недостатки двигателя Hyundai G4JP
- Этот агрегат очень требователен к качеству масла и особенно срокам его замены. Экономия на смазке часто приводит к клину подшипников балансировочного вала и обрыву их ремня, который попадает прямо под ремень ГРМ и тоже рвется. Все это приводит не только к загибу клапанов, но и к смертельному повреждению головки.
- Очень часто владельцы автомобилей с этим двигателем жалуются на сильную вибрацию двигателя. Виновниками могут быть не только балансирные валы, но и ненадежные опоры агрегата.
- Использование здесь некачественного масла сильно влияет на ресурс гидрокомпенсаторов. Иногда они могут выйти из строя и начать громко стучать уже на 50 000 км пробега.
- Еще здесь часто встречаются плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или регулятора холостого хода, а после 200 – 250 тысяч километров часто залегают кольца и появляется расход масла.
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP степень сжатия, система зажигания
| Идентификация автомобиля | |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4.DOHC |
| Рабочий объем (см³) | 1997 |
| Степень сжатия (:1) | 10,0 |
| Подходит для неэтилированного бензина | Да |
| Минимальное октановое число (RON) | 95 |
| Система зажигания (Производитель) | Hyundai |
| Система зажигания (Описание) | Map-DIS |
| Расположение датчика | Распредвал / Коленвал |
| Топливная система (Производитель) | Hyundai |
| Топливная система (Описание) | MFI-s |
| Измерение воздуха (Тип) | MAP |
| Совмещенный блок управления зажиганием и топливом | Да |
| Диагностический разъем | Да |
| Система зажигания | |
| Напряжение питания катушки зажигания (V) | 12,0 |
| Сопротивление первичной обмотки (Ом) | 0,78 |
| Сопротивление вторичной обмотки (Ом) | 20000 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Настройка и выбросы | |
| Угол опережения зажигания (BTDC) ("Двигатель/обороты) | 5±2,800 Не регулируется |
| Проверка опережения зажигания ("Двигатель/обороты) | Управляется ЭБУ |
| Обороты холостого хода (об/мин) | 800±100 Не регулируется |
| Температура масла для проверки CO (°C) | 80 |
| Уровень CO на холостом ходу (Об. % CO) | 0,5 Макс. Не регулируется |
| Уровень HC на холостом ходу (ppm) | 100 |
| Уровень CO2 на холостом ходу (Об. % CO2) | 14,5-16 |
| Уровень O2 на холостом ходу (Об. % O2) | 0,1-0,5 |
| Повышенные обороты для проверки CO (об/мин) | 2500-2800 |
| Содержание CO при повышенных оборотах (Об. %) | 0,3 |
| Лямбда при повышенных оборотах (λ) | 0,97-1,03 |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP Свечи зажигания
| Свечи зажигания | |
|---|---|
| Оригинальное оборудование | NGK |
| Тип свечи зажигания | BPR6ES-11 |
| Зазор электрода (мм) | 1,0-1,1 |
| Производитель | Autolite |
| Тип свечи зажигания | APP63 |
| Зазор электрода (мм) | 1,0 |
| Производитель | Beru |
| Тип свечи зажигания | 14R7DUX |
| Зазор электрода (мм) | 1,1 |
| Производитель | Bosch |
| Тип свечи зажигания | WR7DCX |
| Зазор электрода (мм) | 1,1 |
| Производитель | Champion |
| Тип свечи зажигания | RN9YC4 |
| Зазор электрода (мм) | 1,0-1,1 |
| Производитель | NGK |
| Тип свечи зажигания | BPR6ES-11 |
| Зазор электрода (мм) | 1,0-1,1 |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP Давление топлива
| Топливная система | |
|---|---|
| Давление в системе (бар) | 3,3-3,5 |
| Регулируемое давление с вакуумом (бар) | 2,7 |
| Датчик температуры ОЖ (ECT) (Ом/°C) | 300/80 |
| Сопротивление форсунки (Ом) | 13-16 |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP давление масла, компрессия, температура открытия термостата
| Сервисные проверки и регулировки | |
|---|---|
| Зазор впускных клапанов | Гидрокомпенсаторы |
| Зазор выпускных клапанов | Гидрокомпенсаторы |
| Давление сжатия (бар) | 10,5 |
| Давление масла (бар/об/мин) | 0,8/750 |
| Давление в крышке радиатора (бар) | 0,96-1,24 |
| Температура открытия термостата (°C) | 80-84 |
| Натяжение ремня генератора/ГУР/кондиционера (мм) | 6,3-7,3 |
| Натяжение ремня кондиционера (мм) | 8,8-11,0 |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP - тип и объем моторного масла
| Моторное масло | |
|---|---|
| Диапазон рабочих температур | до +10°C |
| Класс вязкости | SAE 5W-30 |
| Классификация | API/IACEA SJ |
| Диапазон рабочих температур | -25°C до +40°C |
| Класс вязкости | SAE 10W-30 |
| Классификация | API/IACEA SJ |
| Диапазон рабочих температур | от -25°C |
| Класс вязкости | SAE 10W-40, 10W-50 |
| Классификация | API/IACEA SJ |
| Диапазон рабочих температур | от -15°C |
| Класс вязкости | SAE 20W-40, 20W-50 |
| Классификация | API/IACEA SJ |
| Объем с фильтром | 4,0 л |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP масло для МКПП, объем охлаждающей жидкости
| Масло для МКПП | |
|---|---|
| Класс вязкости | SAE 75W-90 |
| Классификация | GL-4 |
| Объем | 2,1 л |
| Жидкость для АКПП | |
| Тип | Hyundai ATF |
| Объем (сухая заливка) | 7,8 л |
| Система охлаждения | |
| Общий объем | 5,5 л |
| Тормозная жидкость | |
| Тип | DOT 3/4 |
| Жидкость ГУР | |
| Тип | PSF-4 |
| Объем | 1,0 л |
-
morskoj
- Site Admin
- Сообщения: 14297
- Зарегистрирован: Ср апр 10, 2024 10:21 am
G4JP моменты затяжки
| Головка цилиндров | |
|---|---|
| Порядок затяжки |
|
| Этап 1 (макс. длина болта) | 99.4 мм |
| Этап 1 (момент затяжки) | 18±2 Н·м |
| Этап 2 | 90°-94° |
| Этап 3 | 90°-94° |
| Двигатель | |
| Коренные подшипники (этап 1) | 20-25 Н·м |
| Коренные подшипники (этап 2) | 90°-94° |
| Шатунные подшипники (этап 1) | 18-22 Н·м |
| Шатунные подшипники (этап 2) | 90°-94° |
| Масляный насос к блоку цилиндров | 15-18 Н·м |
| Поддон картера | 10-12 Н·м |
| Сливная пробка поддона | 35-45 Н·м |
| Маховик/приводной диск | 73-77 Н·м |
| Нажимной диск сцепления | 15-22 Н·м |
| Центральный болт шкива коленвала | 110-130 Н·м |
| Звездочка/шестерня распредвала | 80-100 Н·м |
| Опоры/крышки распредвала | 19-21 Н·м |
| Крышка распредвала | 8-10 Н·м |
| Свечи зажигания | 20-30 Н·м |
| Топливная рампа | 10-13 Н·м |
| Датчик положения коленвала (CKP) | 10-13 Н·м |
| Датчик положения распредвала (CMP) | 15-22 Н·м |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 20-40 Н·м |
| Лямбда-зонд (кислородный датчик) | 40-50 Н·м |
| Датчик давления масла | 8-12 Н·м |
| Ходовая часть | |
| Передняя ступица | 200-260 Н·м |
| Задняя ступица | 200-260 Н·м |
| Наконечник рулевой тяги | 24-34 Н·м |
| Тормозной диск к ступице (передний) | 5-8 Н·м |
| Суппорт к скобе (передний) | 22-32 Н·м |
| Суппорт/скоба к ступице (передний) | 69-85 Н·м |
| Суппорт к скобе (задний) | 22-32 Н·м |
| Щит тормоза к ступице (задний) | 30-40 Н·м |
| Датчик ABS (передний) | 9 Н·м |
| Датчик ABS (задний) | 16 Н·м |
| Колесные диски | 90-110 Н·м |