В этом полном руководстве мы рассмотрим основные компоненты тормозов, как они функционируют и как работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге.
Ключевые игроки в вашей тормозной системе
Хотя существуют небольшие различия в зависимости от типа тормозов вашего автомобиля, большинство тормозных систем содержат следующие основные компоненты:
Тормозные колодки — фрикционный материал, который прижимается к ротору, замедляя колеса.
Тормозные суппорты — вмещают тормозные колодки и используют гидравлическое давление, чтобы прижать их к ротору.
Тормозные роторы — диск, прикрепленный к колесу, на котором прижимаются колодки.
Тормозные магистрали – проносят тормозную жидкость через систему.
Главный цилиндр – создает гидравлическое давление при нажатии педали.
Усилитель тормозов – усиливает усилие на педали тормоза.
Тормозная жидкость – гидравлическая жидкость, передающая давление в системе.
Все эти ключевые части работают вместе, воспринимая ваше воздействие на педаль тормоза и преобразуя его в замедление вращения колеса.
Теперь давайте рассмотрим каждый из этих тормозных компонентов более подробно.
- тормоза автомобиля фото 1
- stock-photo-brake-parts-on-wooden-background-brake-pads-disc-brake-hose-guides-cylinders-1708932322-transformed.jpeg (371.64 КБ) 3951 просмотр
Педаль тормоза
Отправной точкой торможения является педаль тормоза, расположенная под приборной панелью со стороны водителя.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вызывается цепная реакция, приводящая в действие тормоза. Педаль действует как рычаг, создавая силу, воздействующую на главный цилиндр.
Более сильное нажатие на педаль приводит к увеличению давления на главный цилиндр, что создает более сильное тормозное усилие. Это дает вам возможность модуляции с помощью педали, обеспечивая плавную остановку или резкое экстренное торможение.
Усилитель тормозов
Когда сила педали тормоза проходит через брандмауэр, первым компонентом, с которым она сталкивается, является усилитель тормозов.Усилитель тормозов использует вакуумное давление, создаваемое двигателем, для усиления силы нажатия ногой на педаль. Это облегчает торможение, поскольку для остановки автомобиля требуется меньшее давление на педаль.
Без усилителя для достижения того же тормозного эффекта потребуется в 4 раза большее усилие на педали. Это утомляет водителя и затрудняет точное регулирование тормозов.
Главный цилиндр
Пройдя через усилитель, усиленная сила достигает главного цилиндра.Главный цилиндр отвечает за преобразование механического давления педали в гидравлическое давление.
Это происходит за счет использования приходящей силы, которая выталкивает гидравлическую жидкость в тормозные магистрали под давлением. Большее усилие приводит к большему гидравлическому давлению.
- тормозные колодки автомобиля
- stock-photo-car-brake-pads-on-a-red-background-unboxing-1455980819-transformed.jpeg (212 КБ) 3951 просмотр
Тормозные магистрали и шланги
Тормозная жидкость под давлением, выходящая из главного цилиндра, затем проходит через тормозные магистрали и шланги к суппортам.Тормозные магистрали представляют собой жесткие трубки, по которым жидкость проходит через большую часть кузова и рамы, а гибкие резиновые шланги соединяются с движущимися компонентами, такими как колеса.
Имеются две отдельные цепи тормозной магистрали на случай повреждения одной магистрали. Наличие двойного контура обеспечивает возможность частичного торможения в случае утечки.
Тормозные суппорты
На концах тормозных магистралей находятся тормозные суппорты. Суппорты находятся в дисковых тормозных системах и содержат тормозные колодки и поршни.Когда тормозная жидкость под давлением достигает суппорта, она выталкивает внутренние поршни наружу. Это прижимает тормозные колодки к ротору, создавая трение, замедляющее колесо.
Суппорты содержат один или несколько поршней, в зависимости от размера тормоза и массы автомобиля. Большее количество поршней может оказывать большее усилие на колодки и ротор.
Тормозные колодки
Внутри каждого суппорта зажаты тормозные колодки. Это накладки из фрикционного материала, которые создают важнейшее трение относительно ротора.Существует несколько распространенных типов материалов тормозных колодок:
- Органические – изготовлены из таких волокон, как стекло, резина, кевлар. Меньше абразивного воздействия на роторы.
- Полуметаллический – содержит 20-30% металлических волокон. Более износостойкий, но более жесткий для роторов.
- Керамика – изготовлена из керамики, металлов и волокон. Низкий уровень пыли и более бережное отношение к роторам.
- Металлик – в основном волокна стальной шерсти. Выдерживает нагрев, но вызывает износ ротора.
- тормозные колодки стерлись как узнать
- stock-photo-close-up-of-uneven-brake-pad-wear-on-car-mechanic-hands-2169758987-transformed-12023-08-28-18-08-57.jpeg (213.47 КБ) 3951 просмотр
Тормозные Роторы
Тормозной ротор, также называемый тормозным диском, представляет собой большой металлический диск, прикрепленный к каждой ступице колеса.Когда суппорт прижимает колодки, ротор оказывается между ними, создавая трение с обеих сторон. Именно трение о края ротора замедляет колеса автомобиля.
Роторы тщательно обработаны, чтобы обеспечить полный контакт поверхности колодок для равномерного износа и оптимального торможения. Со временем трение колодок приводит к износу поверхности ротора, что требует периодической шлифовки или замены ротора.
Тормозные барабаны
Хотя дисковые тормоза стали наиболее распространенным типом, в некоторых автомобилях по-прежнему используются барабанные тормоза.В барабанной тормозной системе изогнутые тормозные колодки прижимаются наружу к внутренней части цилиндрического барабана, прикрепленного к колесу. Это трение замедляет колесо.
Барабанные тормоза имеют более простую конструкцию, но не так эффективно рассеивают тепло, как дисковые. Однако они хорошо себя зарекомендовали для легковых автомобилей.
Тормозная жидкость
Все эти компоненты соединены и взаимодействуют через гидравлическую жидкость тормозной системы.Эта специальная жидкость проходит по герметичным тормозным магистралям и шлангам, передавая давление от главного цилиндра к суппортам.
Несжимаемая жидкость позволяет точно контролировать давление, обеспечивая плавное и последовательное торможение. Жидкости классов DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными, и их следует доливать по мере необходимости.
- тормозной суппорт
- stock-photo-january-th-okotoks-alberta-canada-brembo-brake-disc-and-caliper-on-a-technical-drawing-16747121442023-09-02-11-08-32.jpg (59.87 КБ) 3951 просмотр
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
ABS – это система безопасности, предотвращающая блокировку колес при резком торможении.Автомобили с ABS имеют электронный модуль управления, который контролирует скорость колес при торможении. Если колесо вот-вот полностью перестанет вращаться и заблокируется, АБС на короткое время «накачивает» тормоза, чтобы сохранить контроль.
Это улучшает управляемость и тягу при экстренных остановках. Пульсирующая педаль — это нормальное поведение ABS.
Ручной тормоз
Стояночный или аварийный тормоз использует трос, а не гидравлику, для включения только задних тормозов.При нажатии на рычаг стояночного тормоза активируются тросы, которые прижимают задние тормозные колодки к ротору или барабану. Это предотвращает движение припаркованного автомобиля.
Стояночный тормоз также можно использовать для экстренной остановки автомобиля в случае отказа основной системы. Но поскольку задействуются только задние тормоза, делать это следует только на малых скоростях.
Краткое описание того, как работают тормоза
Теперь, когда вы понимаете все компоненты, давайте подведем итог, как они работают вместе:- Вы нажимаете педаль тормоза, что создает механическую силу.
- Усилитель тормозов усиливает эту силу перед передачей ее на главный цилиндр.
- Главный цилиндр использует силу для создания давления в тормозной жидкости.
- Жидкость под давлением проходит через тормозные магистрали/шланги к суппортам.
- Суппорты используют это гидравлическое давление, чтобы прижать колодки к ротору.
- Трение между колодками и ротором замедляет скорость вращения колеса и автомобиля.
Часто задаваемые вопросы по обслуживанию тормозов
Правильное обслуживание имеет решающее значение для любой тормозной системы. Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об обслуживании и ремонте тормозов:
Как часто следует заменять тормозные колодки и роторы?
Тормозные колодки следует проверять каждые 10 000–15 000 миль. Замените их, как только они достигнут толщины 3-4 мм. Роторы обычно выдерживают 2-3 замены колодок, прежде чем сами нуждаются в замене. Проверяйте толщину и состояние ротора при каждой замене колодок.Каковы признаки того, что тормозные колодки или диски нуждаются в замене?
Визг или скрежет при торможении, чрезмерный ход педали тормоза, вибрация рулевого колеса при торможении и неравномерные отложения колодок на поверхности ротора — все это признаки того, что тормозные колодки или роторы нуждаются в замене.Как узнать, что тормозную жидкость необходимо заменить?
Тормозную жидкость следует промывать каждые 2–3 года, чтобы предотвратить накопление влаги. Признаками загрязненной жидкости являются рыхлая педаль, сигнальная лампа тормоза или темная и мутная жидкость.Должен ли я приобретать тормозные детали OEM или вторичного рынка?
Для критически важных компонентов безопасности, таких как колодки и роторы, рекомендуется использовать детали OEM или OEM-класса. Запасные части на вторичном рынке могут обеспечить хорошую цену за такие компоненты, как тормозные магистрали/шланги.Сколько стоит полное обслуживание тормозов?
Полное обслуживание тормозов с колодками, роторами, промывкой жидкостью и проверкой стоит в среднем 300–800 долларов, но зависит от марки и модели автомобиля.Можно ли ездить с плохими тормозными колодками?
Езда на изношенных колодках опасна и может привести к повреждению других компонентов тормозной системы. Немедленно замените колодки толщиной менее 3 мм.Правильный уход за тормозами обеспечит вашу безопасность и позволит избежать дорогостоящего ремонта в дороге. Следуйте рекомендациям производителя по проверке тормозов и интервалам технического обслуживания.
Заключение
От первого нажатия педали до уникального состава фрикционных материалов — описанные здесь сложные тормозные компоненты играют важную роль в безопасном замедлении вашего автомобиля.
Понимание того, как функционируют эти важные детали тормозной системы, дает полезную информацию о том, как поддерживать тормоза в отличной форме посредством профилактического обслуживания.
Имея правильные компоненты в хорошем рабочем состоянии, вы можете быть уверены в своей способности быстро и с полным контролем остановиться, когда вам это больше всего нужно.