Двигатель Volvo D7F240
D7F240 представляет собой рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,2 литра. Двигатель соответствует нормам выбросов ЕС Евро-5. Двигатель оснащен дизельным сажевым фильтром (DPF), который улавливает микроскопические частицы сажи в выхлопных газах, а затем сжигает их обратно в процессе регенерации, оставляя только мелкую золу.
Одним из преимуществ двигателя является его гибкость благодаря широкому диапазону крутящего момента и быстрой реакции на нажатие педали акселератора. Помимо эффективного сгорания и фильтрации выхлопных газов с использованием технологии SCR, он обеспечивает низкий расход топлива, увеличенные интервалы технического обслуживания и низкий уровень выбросов.
Технические характеристики
| Тип двигателя | diesel |
| Макс. об/мин | 2500 rpm |
| Максимальная выходная мощность при 2000–2300 об/мин. | 240 hp (177 kW) |
| Максимальный выходной крутящий момент при 1200–1800 об/мин, Нм | 940 |
| Водоизмещение, дм3 | 7,2 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | 24 |
| Сжатие | 18:1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 108 |
| Ход поршня, мм | 130 |
| Евростандарты | Euro 5 |
Можно ли устанавливать ГБО на двигатель Volvo D7F240?
Двигатель Volvo D7F240 является дизельным, на дизельные двигатели ГБО не устанавливают, так как для воспламенения газовой смеси требуется обязательное наличие искрового разряда на свечах зажигания, а в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и соответственно, даже если установить ГБО на дизельный двигатель, то при переходе на газ он попросту будет глохнуть.Существуют дизельные двигатели которые работают на природном газе, но для работы на природном газе эти двигатели имеют серьезную модернизацию, или даже модификацию при производстве и являются по сути би-топливными двигателями, которые могут работать как на солярке так и на природном газе и эти дизельные двигатели имеют в своем составе свечи зажигания, и другие модернизации для полноценной работы на газе.
Какое масло заливать в двигатель Volvo D7F240?
В двигателе Volvo D7F240 применяется моторное масло типаЭлектронная система управления двигателем EMS обеспечивает низкий уровень выбросов и низкий расход топлива. Форма впускных отверстий в головке блока цилиндров приводит к снижению скорости вращения и снижению падения давления. Это снижает токсичность выхлопных газов и повышает эффективность.
Интервал впрыска топлива имеет переменную продолжительность, что положительно влияет на уровень шума и токсичность выхлопа двигателя. Перед впрыском основной порции впрыскивается небольшое количество топлива. Это значительно уменьшает задержку зажигания и снижает шум, возникающий во время основного процесса сгорания.